昨年12月28日に内房方面を走った。これは、新年早々に鬼も泣き出す?その時の記録であります。
千葉市街からR16⇒127号を通って、ひたすら海の見える地まで漕ぎまくり。
木更津辺りまでは見所もないし、自転車で走るには剣呑だし、内房行くなら次回からは富津辺りにデポでもしようか。
R127号の竹岡付近にある城山隧道手前左手、灯篭坂大師に寄り道。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/9d/dd677022e039c3d57fa4b867ce68b276.jpg)
大師に至る道中にある二つの隧道に心惹かれた^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/60/84/8854a39b0e63d64f002b3afea600f626_s.jpg)
その昔、東海道は伊豆から海路をとり、上総の保田・金谷に上陸するのが本道だったという。
弘法大師が日光山に向かう途中、この地で岩に自画像を刻んだ。そこに里人が常夜燈を点じたそうな。
やがて、その常夜燈は灯台とされ、いつしか灯篭坂大師と呼ばれるようになったんじゃと。
明鐘岬で海を眺めながら珈琲で一息。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/56/0eb08ebe7e11f80dc4eeb8afff186ec0.jpg)
浜金谷フェリー乗り場を過ぎて、明鐘(ミョウガネ)隧道手前右手、岬に建つ喫茶店で海を眺めながら珈琲を愉しんだ。
映画の舞台になった「音楽と珈琲の店 岬」。
デッキ席に陣取り、珈琲を飲んだ。潮の香りと珈琲の香りが溶け合って、なんとも趣向だったよ^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0a/17/03ec8651b332b7b277a78b0c62e33cd6_s.jpg)
江月水仙ロードで水仙の濃厚な香りに酔った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/a8/66c8f18caec6e2c4f63c378b2baaee7a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/68/867c80d759037279c72367241ad1b9eb.jpg)
JR保田駅から国道を逸れ、江月水仙ロードを走って江月山頂へ。
水仙の産地であるこの地、路の両脇に水仙畑が続いている。水仙を眺めたりしながら、のんびりと坂を上った。
今冬は開花が例年より早いらしく、辺り一面に漂う甘い水仙の香りにクラクラ^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0c/db/aeaffd6c7e86eb6a1110d2b8eac57403_s.jpg)
道中、デーデッポ(ダイダラボッチ)の足跡やら源頼朝に所縁の場所があったりして、なかなか愉しめた。
山頂からは赤伏方面へ下って、県道外野勝山線に入り、佐久間ダム方面に向かった。
おくづれ(大崩)水仙郷で水仙と珈琲の香りを愉しんだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/2d/c2d978ee53602640c76df995a69ee653.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/cd/5fbc5145428950e818bcaf73863a8925.jpg)
水仙を眺めたり、香りを愉しんだりしながら佐久間ダムを一周。
ダム湖畔、休憩所脇のベンチに座り、淹れたての珈琲と焼き菓子で一休み。水仙と珈琲の香りのコラボも、また佳きかな^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/30/c9/042252dc6b1d127f91f34f1b39dc54ac_s.jpg)
埼北より一足早い新春の雰囲気を堪能した後は、長狭街道を下って保田へ。帰路は海沿いの道を選択して富津岬を経由することにした。
小さな漁港や海岸、海辺の町ならば、どこにでもあるような何気ない雰囲気が好き。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/36/749f011b2673f60d0efcace82a8ec8b7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/9d/a38ff5376b9bcb15652eadd7b151fb05.jpg)
漁も休みに入った海辺は、それは静かでトンビの鳴き声と波の音が、のどかに流れておりました^^
富津岬、中学生の夏にサイクリングで訪れた想い出の地のひとつなのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ae/da575cc0fde098f60c13515c861d25ff.jpg)
岬の先端に建つ明治百年記念展望塔。自転車抱えて、この塔を駆け上る元気、今も拙にはない・・・
いや、行きがけだったら出来たな。きっと^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/55/eda1bd989a3b9fed2799957e4f341137.jpg)
浪打際に積もった貝殻。やがて磨り減って砂粒となり、最後は海に還っていくのだろう。
この貝殻も、あの頃と同じようでいて、どれも違うのであろうなあ。イルカの耳骨など暫し探してみたが、見つける事叶わずだった。
共食い失敗。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/87/a928edb0133747a1c0b9ddc8ac0f96ad.jpg)
バカ貝、お上品にはアオヤギ(青柳地区で沢山獲れたからだとか)と呼ぶ。
その貝柱は小柱として鮨や天麩羅の高級ネタになるのです。オレンジ色の舌と呼ぶ部分も生でも加熱しても好しだ。
拙が若い頃はまだ、稲毛からこの辺りにかけて、浪打際に口を半分開けて、沢山転がっていたものだ。
簡単にいくらでも捕るというより、拾えたのだけれど、食べるには、砂を除くのが大変だったな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/67/89/d3749182d7ac56229bc2e7a041a63005_s.jpg)
せっかくだから、富津公園入口の店でバカ貝を喰って帰ろうと思ったのだけれど。年末で漁が終わっていたので入荷なしとの事。残念無念!
海苔とツブ貝などが入った磯ラーメンなるものを喰って撤収であります。
その後は沈もうとする夕陽と競争しながらR16号を鼻水流しながら走ってフラフライドの終了。
走行距離:177 km(総上昇量:1217 m)
千葉市街からR16⇒127号を通って、ひたすら海の見える地まで漕ぎまくり。
木更津辺りまでは見所もないし、自転車で走るには剣呑だし、内房行くなら次回からは富津辺りにデポでもしようか。
R127号の竹岡付近にある城山隧道手前左手、灯篭坂大師に寄り道。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/9d/dd677022e039c3d57fa4b867ce68b276.jpg)
大師に至る道中にある二つの隧道に心惹かれた^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0e/7c/1607b72960ec618ad4d6acef0d0bcdef_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3d/2e/61c01e2939bbd412c088af7e5eda3178_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/60/84/8854a39b0e63d64f002b3afea600f626_s.jpg)
その昔、東海道は伊豆から海路をとり、上総の保田・金谷に上陸するのが本道だったという。
弘法大師が日光山に向かう途中、この地で岩に自画像を刻んだ。そこに里人が常夜燈を点じたそうな。
やがて、その常夜燈は灯台とされ、いつしか灯篭坂大師と呼ばれるようになったんじゃと。
明鐘岬で海を眺めながら珈琲で一息。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/56/0eb08ebe7e11f80dc4eeb8afff186ec0.jpg)
浜金谷フェリー乗り場を過ぎて、明鐘(ミョウガネ)隧道手前右手、岬に建つ喫茶店で海を眺めながら珈琲を愉しんだ。
映画の舞台になった「音楽と珈琲の店 岬」。
デッキ席に陣取り、珈琲を飲んだ。潮の香りと珈琲の香りが溶け合って、なんとも趣向だったよ^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5f/d3/126d4e947b219424b4010c61aa2f5bc9_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0a/17/03ec8651b332b7b277a78b0c62e33cd6_s.jpg)
江月水仙ロードで水仙の濃厚な香りに酔った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/a8/66c8f18caec6e2c4f63c378b2baaee7a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/68/867c80d759037279c72367241ad1b9eb.jpg)
JR保田駅から国道を逸れ、江月水仙ロードを走って江月山頂へ。
水仙の産地であるこの地、路の両脇に水仙畑が続いている。水仙を眺めたりしながら、のんびりと坂を上った。
今冬は開花が例年より早いらしく、辺り一面に漂う甘い水仙の香りにクラクラ^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0c/db/aeaffd6c7e86eb6a1110d2b8eac57403_s.jpg)
道中、デーデッポ(ダイダラボッチ)の足跡やら源頼朝に所縁の場所があったりして、なかなか愉しめた。
山頂からは赤伏方面へ下って、県道外野勝山線に入り、佐久間ダム方面に向かった。
おくづれ(大崩)水仙郷で水仙と珈琲の香りを愉しんだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/2d/c2d978ee53602640c76df995a69ee653.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/cd/5fbc5145428950e818bcaf73863a8925.jpg)
水仙を眺めたり、香りを愉しんだりしながら佐久間ダムを一周。
ダム湖畔、休憩所脇のベンチに座り、淹れたての珈琲と焼き菓子で一休み。水仙と珈琲の香りのコラボも、また佳きかな^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/06/a5/3c11da6cbe3d8adc2a1c7815a5df21cd_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6b/25/5583d0614d4d6970dfd95ab95b4133d0_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/30/c9/042252dc6b1d127f91f34f1b39dc54ac_s.jpg)
埼北より一足早い新春の雰囲気を堪能した後は、長狭街道を下って保田へ。帰路は海沿いの道を選択して富津岬を経由することにした。
小さな漁港や海岸、海辺の町ならば、どこにでもあるような何気ない雰囲気が好き。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/36/749f011b2673f60d0efcace82a8ec8b7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/9d/a38ff5376b9bcb15652eadd7b151fb05.jpg)
漁も休みに入った海辺は、それは静かでトンビの鳴き声と波の音が、のどかに流れておりました^^
富津岬、中学生の夏にサイクリングで訪れた想い出の地のひとつなのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ae/da575cc0fde098f60c13515c861d25ff.jpg)
岬の先端に建つ明治百年記念展望塔。自転車抱えて、この塔を駆け上る元気、今も拙にはない・・・
いや、行きがけだったら出来たな。きっと^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/55/eda1bd989a3b9fed2799957e4f341137.jpg)
浪打際に積もった貝殻。やがて磨り減って砂粒となり、最後は海に還っていくのだろう。
この貝殻も、あの頃と同じようでいて、どれも違うのであろうなあ。イルカの耳骨など暫し探してみたが、見つける事叶わずだった。
共食い失敗。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/87/a928edb0133747a1c0b9ddc8ac0f96ad.jpg)
バカ貝、お上品にはアオヤギ(青柳地区で沢山獲れたからだとか)と呼ぶ。
その貝柱は小柱として鮨や天麩羅の高級ネタになるのです。オレンジ色の舌と呼ぶ部分も生でも加熱しても好しだ。
拙が若い頃はまだ、稲毛からこの辺りにかけて、浪打際に口を半分開けて、沢山転がっていたものだ。
簡単にいくらでも捕るというより、拾えたのだけれど、食べるには、砂を除くのが大変だったな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/67/89/d3749182d7ac56229bc2e7a041a63005_s.jpg)
せっかくだから、富津公園入口の店でバカ貝を喰って帰ろうと思ったのだけれど。年末で漁が終わっていたので入荷なしとの事。残念無念!
海苔とツブ貝などが入った磯ラーメンなるものを喰って撤収であります。
その後は沈もうとする夕陽と競争しながらR16号を鼻水流しながら走ってフラフライドの終了。
走行距離:177 km(総上昇量:1217 m)