ＪＲ四国が昨日（３０日）、１１月下旬に高知～須崎間にＳＬ（蒸気機関車）による急行列車の運転を行うと発表しました。
編成は、ＳＬ「Ｃ５６」に１４系客車４両（定員２６４名）を連結するそうで、全席指定の”急行列車”として運転されます。
なお、ＳＬ急行の名称は「土佐二十四万石博 一豊＆千代号」という長い名前ですが、おわかりのように今、高知城周辺で開かれている土佐二十四万石博を盛り上げようという企画のようです。
高知県では５年前、高知～土佐山田間に「ＳＬ土佐龍馬号」が走ったことがありますが、高知～須崎間では、昭和４３年に蒸気機関車の運行が廃止されて以来、実に３８年ぶりの走行となります。
また、全国各地で急行列車が廃止されて特急列車になっていくなかで、ＳＬ急行として運転されるのもうれしい限りです。
今回の高知～須崎間には急勾配の斗賀野峠があります。５年前のＳＬ運行も、急坂を避けて高知から平野部を東方向に走りましたが、今回は仁淀川を越えて西に走ります。ＳＬの魅力には坂道を登るときの豪快な煙があるのですが、Ｃ５６だけでは馬力不足のため、後方にディーゼル機関車を補助として着けるそうです。それでもＳＬの醍醐味は期待できますね。
因みに、運行期間は１１月２３日から２６日まで、一日１往復の運行です。詳しいことは上のＪＲ四国のホームページをご覧下さい。
編成は、ＳＬ「Ｃ５６」に１４系客車４両（定員２６４名）を連結するそうで、全席指定の”急行列車”として運転されます。
なお、ＳＬ急行の名称は「土佐二十四万石博 一豊＆千代号」という長い名前ですが、おわかりのように今、高知城周辺で開かれている土佐二十四万石博を盛り上げようという企画のようです。
高知県では５年前、高知～土佐山田間に「ＳＬ土佐龍馬号」が走ったことがありますが、高知～須崎間では、昭和４３年に蒸気機関車の運行が廃止されて以来、実に３８年ぶりの走行となります。
また、全国各地で急行列車が廃止されて特急列車になっていくなかで、ＳＬ急行として運転されるのもうれしい限りです。
今回の高知～須崎間には急勾配の斗賀野峠があります。５年前のＳＬ運行も、急坂を避けて高知から平野部を東方向に走りましたが、今回は仁淀川を越えて西に走ります。ＳＬの魅力には坂道を登るときの豪快な煙があるのですが、Ｃ５６だけでは馬力不足のため、後方にディーゼル機関車を補助として着けるそうです。それでもＳＬの醍醐味は期待できますね。
因みに、運行期間は１１月２３日から２６日まで、一日１往復の運行です。詳しいことは上のＪＲ四国のホームページをご覧下さい。
最初に見た昨年冬の運行以来、春の運行・夏の運行を見にいっています。是非１１月に走ったらブログでご紹介下さいね。楽しみにしています。
米原、木之本間のSL運行は今年は夏もお盆にも運行されたようですので・・・
高知、須崎間と言うと米原、木之本間の倍以上の距離なので見所が沢山あるでしょうね。
仁淀川を渡るシーンを見てみたいものです(厚かましいですがリクエストさせていただきます)
十\一月を楽しみに待たせていただきます。
鉄道ファンならずともＳＬ（蒸気機関車）の魅力はよくわかりますね。昨日、伊野の知人とも話したのですが、そこでも話題になっていました。
＞ハーツイースさん
四国は毎年という訳にはいかず、何かの催しに合わせて運行されます。また、土讃線は未だに電化されておらず（多度津～琴平間は電化）、ディーゼル列車オンリーです。でも、都市圏から来られた方はみな、”電車”で高知に来たと言われます。
＞琵琶ひげさん
ＮＨＫの大河ドラマ「功名が辻」のおかげで”内助の功・お千代さん”は有名になりましたが、物語はほとんどが滋賀・長浜が舞台のようで、高知の話が出てくるのか心配です。でも、ＳＬが走るころには土佐が舞台になっているのでしょうね。
ＳＬは４日間運行されますが、さてどこの撮影ポイントがいいのか、場所選びも楽しみです。