救助ヘリの有料化問題が再び富山へ

富山県警のヘリコプターによる山岳救助が有料化されるかもしれない、というニュースが流れたのは昨年の６月でした。


富山県警ヘリコプターが有料化　　　　されるかも／豊後ピートのブログ



その後は特に報道されていないようですので、おそらく立ち消えになったのでしょう。

が、埼玉県で条例化を検討ということになったため、再び富山県でも議論が始まっちゃったみたいですね。


県事業仕分け、消防防災ヘリ「有料化難しい」
北日本放送　　2010 年 10 月 25 日 18:40 現在



今大人気の事業仕分けにおいて、ヘリコプターの有料化ができないのか、という疑問が出たようですね。

引用
　県の消防防災ヘリコプターは去年、２２８日運航され、緊急出動した９４件のうち半数以上の４９件が標高２千メートル以上での山岳遭難でした。
その運航管理費は県の今年度の予算額が１億７千５百万円あまりで１５市町村が負担している隊員の人件費をあわせると年間およそ２億３千万円の税金が使われています。
引用おわり



出動のうち、半分は山岳救助絡みです。多いですね。ちなみに「とやま」さんはこんなヘリコプターです。

富山県消防防災ヘリコプター「とやま」の運航概要





さて本題

引用
２５日は仕分けを担当する委員がヘリでの救助活動で有料化の議論が起きている埼玉県の例を挙げて有料化の方針があるかどうかをたずねました。
引用おわり


仕分け担当の委員による以上の質問に対して、


引用
これに対して県は、県警など関係機関との調整や救助される人の責任を判断する基準が難しいなどの課題が多いことから「今のところ有料化は考えていない」と答えました。
引用おわり


報道されている内容を見る限り、ごく普通に回答終了って感じですね。県警のアレはどうなったのか、ちょっとぐらい触れてもいいのに・・・・。





さて、個人的には「有料化は美しい」と主張しているわけなんですけど、同時に導入がとっても大変そうなことについては、これまでしつこく書いている通りです。

中でも一番問題になるのは、山岳救助って実は非常に広範囲にわたること、なんです。以前のエントリーにおいて、山岳遭難には山菜採りや渓流釣り、ＭＴＢなんかも含まれますよ、と書いていますが、実はもっともっと広範囲です。




観光地には遊歩道が設けられていることが多いのですが、そういった道は車の通行ができないものが多々あります。で、そういった遊歩道の奥で、例えば転倒して骨折したとしましょう。病気で動けなくなった、でもいいです。そんな時、１１９番通報したとしても、消防車や救急車は入ってこれません。

となると、時と場合によっては、これが山岳救助扱いになってしまうわけですな。運が悪いと、ヘリコプターのお世話になってしまいます。









具体例をいくつか。

高尾山の山頂へはケーブルカーを使えば楽勝で登れますし、ほとんどが舗装された道です。本格的な装備をした山ヤもいるでしょうけど、ほとんどはただの観光客です。ぶっちゃけ、山と言うより観光地です。

で、山頂とか薬王院あたりで転んでケガしちゃった場合、どうなるか。


一応、ここまで救急車が上がってこれるらしいのですが、１号路が混雑している場合には人力あるいはヘリコプターでの搬送になるようです。これはもう、立派な山岳遭難事故でして、実際、消防署の山岳救助隊員が出動します。


八方尾根にある八方池もまた、リフトを使えば１時間程度の山歩きで到着できてしまう観光地です。ここはさすがに本格的装備の人が多いのですけど、ごく普通の観光客も大量に登ってくるわけですね。普通の観光ツアーの団体も訪れます。

で、ここで事故ったら文句なしに山岳遭難です。




つまり、山にまったく登らないような人でも、ある日突然、遭難者になってしまう可能性があるわけですな。で、こういう人々に「救助は有料です。100万円ぐらいかかるけど大丈夫だよね？」と質問したところで、すんなりいくとは思えません。


埼玉県にはもちろん本格的な登山コースがありますし、またお手軽なハイキングコースも多数あります。そして観光地に付属した遊歩道も、それこそ無数にあるでしょう。

山に登らなくても、滝を見るとか、巨樹を見るとか、あるいは森の中をお手軽に歩ける遊歩道は数え切れないほどあるはずです。それこそハイヒールで行けてしまうケースもあることでしょう。そして山登りや山菜採りをしない人でも、そういった場所を訪れた経験はあるはずです。



こういった点も議論を重ねないと大変なことになるのではないか、と、危惧しておりやす。