1990年代のiwao's・・・

以前に車、バイク遍歴でも紹介して見せびらかしておりますが、また、開かずのホビー部屋を捜索中にアルバムを発見しましたので、スキャンした写真を公開いたします。

先ずはiwao's最初の外車、AlfaRomeo75ツインスパークです。　黒っぽく見えますが濃紺です。

当時、長女は、AlfaRomeoを上手く言えなくて、アメフルダー（雨降るだぁ～）と申しておりました。

お次は、75を手放して、やってしまった、AlfaRomeo 1600GT ジュニア、、、1750GTV顔でございます。友人の友人から譲っていただきました。その友人の友人は、Alfa Romeo spider duettoへ乗り換えました。Deepです。その後、今でも、車好きの友人としてお付き合いしています。

オイルフィルターを移設するなど、それなりにモディファイされていたエンジン、ミッションは壊れることはありませんでした。ボディは、やはりそれなりに傷んでいたので、近所の板金屋さんに頼み込んで、長期入庫、、、下回りはかなりの重作業となりました。

後ろに見えるクボタトラクターは、今でも現役ですねｗ

そして、そんなエンスーっぽい、アルファロメオが起爆剤となり、次にやってしまったのが、こちら

ロータス、エスプリS2です。スクランブルカーマガジンの個人売買コーナーで見つけて、横浜まで、新幹線に乗って見に行って、その場で決めて、Espritに乗って帰って来ました～～～　道中、にわか雨の中、ワイパーを動かしたら、リンクが外れて、あっちの方向へブレードが動いてしまって大変でした～～～ｗ

スーパーセブンに付けるようなレース用のミラーに付け替えたり、ボディーモールを取り換えたり、最終的には、ミッションを降ろす作業もありました。って、他力本願ですけど、、、　路上でストップしたのは、鈴鹿の町中で一回のみ、後ろのトラックの運転手さんに押していただきましたねぇ～～～燃料ポンプの故障だったと思います。

さて、その後、iwao's 趣味車は、Maseratiへと誘われて行く訳でございます～　

 

そして、iwao's バイクの1990年代は、こちらです　 　※80年代から乗っているDucati Single DESMOはKeepしつつ、、、

bimota db1に乗りたくて、限定解除を頑張りました　当時は、まだ、運転試験場に出向いて、センタースタンドかけやら、８の字押し歩きなどという、事前審査があった時代でございます。。。

そして、話は突然変わって、iwao's ルームに登場した、初めてのパソコンも1990代でした～～～

Macintosh LC 475です。漢字Talk7.1の時代・・・　Sony製のスピーカー、パソコン通信用のモデム、ゲーム用スティック、フロッピーディスクが時代しています。

その後、iwao's ルームには、SE/40，llfx 、llci、Quadra950、Power Macintosh 8500・・・いろいろ転がっていたような気がします・・・ふぅ～～～　iwao's 1990年代は、そんな時代でした。。。

 

プチリフレッシュ～

まぁ、足車の軽トラなんですけど、そこは、やはり、それなりにこだわりもありますので、小っちゃい所が気になったりします。

運転席側のドアスイッチのゴムブーツが経年劣化で硬化していて、割れてしまっていました。

Net（モノタロウ）で検索したら、ブーツのみで販売していたので、早速、Getです。

乗り込む時に見える箇所なので、こんなちっちゃいところでも、気分が違いますｗ

ちなみに、硬化して割れたブーツは簡単に外せましたが、新しい柔らかいブーツをスイッチにはめ込むのは、ちょっとコツが入ります。最初は、上手くはまらず、適当に取り付けたら、ドアの開け閉めで簡単に外れてしまいました。しっかり、スイッチ側にはめ込む必要がありますが、柔らかいだけに、パチンって感じでは、はめ込めません。内側からスイッチ自体を保持できれば、はめやすいとは思いますが、内側からアクセスするには、パネルを外すなど、面倒な作業が必要です。という事で、柔らかさを利用して、一旦、1/3くらいブーツを裏返して、スイッチにはめて、一気に全体を均等にカバーするように、裏返した箇所を元に戻します。その後、スイッチの裏側にゴムの縁が入り込むように、爪で少しずつ押さえて入れ込む感じで、全体を馴染ませるように少しブーツを回しながら入れていきます。まぁ、中々、上手く表現できていませんが、こんな、小っちゃいリフレッシュでも、それなりのハードルがあります。。。

お次は、こちらです

元々、この年式のサンバーは、バッテーリーがむき出しで、車体左サイドに取り付けられています。むき出しなので、錆びているバッテリーホルダーも何とかしたいのですが、これは、次回ということで、ゴムブーツを探しているときに、見つけたカバーを取り付けることにしました。初期型サンバーには付いていた、純正パーツです。2005年式のサンバーには、カバーを取り付けるための穴やネジ受けが最初からありましたので、蝶ネジ（M8）をホームセンターで買ってきて、取り付けは簡単です。

以上、小事を気にした、プチリフレッシュでした。

荷台の塗装の剥がれ、錆の発生も気になってますので、こちらも、ボチボチ、リフレッシュをしていきたいと思います。

ブルーなサンバー

今回のサンバーを手に入れる前に、他のサンバーの見学にも行って来ました。まぁ、どうせ乗るなら、スーパーチャージャーがいいとは思いつつ、主に下道、ってか農道を走るなら、マストの装備ではありません。マストは、いざという時の４WDと、足車なんで、やっぱりエアコン、それから、できたらパワステ、そして、まぁ、ATでもいいかもって感じでした。という事で、見学に行ったのが、こちらです

Netで探してみると、三重に結構レアなサンバーが目にとまりました。

スーパーチャージャーではありませんが、限定の発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」です。

こちらには、トラックが２台とバンが１台、ブルーリミテッドの在庫がありました

シートも特別仕様のステッチ入り

このシルバーは、スーパーチャージャーです。ATでしたけど。

 

こちらは、ついでに見学した、HONDAの軽トラックです。　シフトフィールはHONDAに軍配

まぁ、他にも、Nやらいろいろ面白い車が置いてありました。

車探訪は、楽しいですねぇ～

ちなみに、ブルーはかなりのプレミアが付いておりました。もちろん、当時の新車価格以上のプレミアでございましたよぉ～～～　

１、２、３ンバ、２、２、SAMBAR～

ということで、うちに新しくお嫁に来た、サンバーでございます～～～

倉庫前で、全く違和感のないたたずまいでございます～

リアエンジン、４気筒、スーパーチャージャー付の４WDです。

５MT+ELの６速です。

 

職場の駐車場でも違和感なし、、、

販売店でいただいた添加剤を入れてみました～　

2005年式、走行30,300km

 

 

熱いポルシェ

MINIでお世話になっている鈴鹿の工場です

ここのPorscheは、どれもかなり熱い仕様でございます～～～

火傷しそうなポルシェばかり・・・アッちっち