フロントサスペンション周りが完成しました。
この辺でやっとブルーのブロックが登場し出します。４輪サスペンションはスプリングと輪ゴムで作動します。４輪連動操舵は、ステアリングで一応作動しますが、ちょっと渋め、、、重ステは、組付け精度の問題かなぁ
お次は、コクピット、ドライバーズシートです。
グレーのブロックは、こうなります
堅いブロックですけど、らしくベルトが表現されています。
そして、お次は、
右側のシフトレバーです。
さて、その後、フロントへと製作が移ります。
フロントノーズは大きく２枚に分かれ、細かいブロックを組み立てて、一体化して三角柱を作り、同時にNACAダクトを表現します。
そして、ドッキング
雰囲気が出て参りました～～～ 
タイトルは続きという事で同じですけど、今回はセルに起因することではなくて、フルカバーを開けた時に発見したトラブル対応です。
アンダーカバーの裏側にオイルが溜まっていたので確認したら、センサー系のスイッチが２か所あって、どちらもオイルギッシュ、、、セル騒動が落着してアンダーカバーを外した状態で試乗した時に再度点検したら、どうやら上部のスイッチ付近から漏れている模様でした。このオイル漏れ、Netにもいろいろ記事がありましたので、どうもDUCATIのウイークポイントな感じです。単純にガスケット交換かと思いましたが、どうもセンサーの樹脂パーツから漏れているようなので、センサー本体を交換することになりました。
交換後のオイルプレッシャースイッチです。
それから、アンダーカバーを外したついでに、イマイチ不安定だったサイドスタンドの対策も行う事に、、、
こちらも、確認したら、前よりもブッシュが酷く変形しています。
ブッシュが樹脂なので、酷く変形というか、もはや破損していました。前に入手しておいたdb1SR用のスタンドから摘出した金属製ブッシュに交換する事に、ついでにスプリングも綺麗なSRのパーツに交換です。写真のスタンド本体は、db1SR用ですが、既に加工していたdb1-Jのスタンドを再利用して、こちらはストックしておくことになりました。
ブッシュ交換前は、スタンドを立てて、車体が傾きだすと、更にグニャっともう一段階倒れてしまい不安感がありましたが、これでシャキッと傾斜するようになりました。
以上、プチリフレッシュしたdb1-Jでございます。今回は（も）、他力本願にての作業報告でした。。。
軽トラに積載するのは、結構緊張しますね、特に降ろす時が恐怖です～～～ 
