先週の本庄ドリ走行会が終わって、グリップのタイムに興味が湧いた。
ドリフトのタイムは、ビデオの映像から1周55秒ぐらい。果たして、グリップで走行したらどの位なのだろうか・・?
本庄は初回に講習を受ければ、フリー走行日に好きな枠で走ることも可能。
20分でビジターが平日2,500円。これは行くしかあるまい。いつ行くかなぁ?
↑の思考は5/19(金)、会社で仕事中に行った。一応、俺のCPUはマルチ演算タイプ(笑)。
明日は雨らしいぞ。でも、本庄カレンダーによると土曜のフリー走行は5/20を逃すと次は6/17だよ・・。
出撃確率60%って感じだな。
5/20(土)6時に一応、起床した俺。
賢明な人間ならば、講習が8時と12時にあるならば8時に間に合うように出かけるはず。
まして今日は午後から雨とのこと。
でも、現実は簡単ではない。夜更かししてたしなぁ。それに6時に起きたら天気悪そうじゃん。
二度寝しちゃったよ。全然ダメダメであるぞ、俺。ところが8時に起きたら、結構イイ天気なんだよね。
こうなると行きたくなるのはナゼ?出撃確率100%だ!
メット等は前日一応準備済みだったが、タイヤが14日のドリ走行会のまんま。
リアにはナンカンなんか履いたままだし、フロントはそろそろお役御免予定の15インチのネオバ様。
これから17インチのネオバ様に換装である(汗)。
親父の奴、やけに180側にクルマを停めている。お陰でレンチを回すのに凄く時間を食った。
作業開始するも、2号のリアから先日取り出したパンタジャッキの動きが激渋状態。
タイヤ、工具、その他のモノ・・・。まるでミッドウェイの日本空母状態である(笑)。
その最中、激渋のパンタジャッキをジャッキダウンしようとしたら、下がりません。
これは魚雷喰らって、艦載機昇降用エレベーターが停まってしまった大鳳状態かと・・(汗)。
タイヤ換装が後1本残っているってのにさ。緊急事態なんで、モビリオのパンタジャッキを引っ張り出すことに。
でもホンダのジャッキの受け部分は平ら。ニッサンは凹状態。当然、ジャッキアップポイント部分が『ぐにょー』ってなる。そしてやっぱりなった(泣)。
そして、壊れかかったパンタでも一応本庄に持って行くので工具箱へ。
関越のお陰で講習には楽勝で間に合った。実際は11:40過ぎても講習参加を呼びかけていた。
天気はいい。これで雨降るの?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/07/796f5861b356ef20f03056653598415d.jpg)
講習は俺を含めて6名だったかな。真面目に聞いているぞ、皆。
暑いからって、ベットボトルをゴクゴク飲んでいる奴が居る。あ、ソレは俺か(笑)。バイト君の説明が終わったんで13:20からの走行枠の準備でもすることとした。計測器をレンタルをしたが、自前のLAP SHOTも試したい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/dc/97d82e4a8d4bef32d732c07d0bd72841.jpg)
受付時に磁気センサーがあるのかを聞いておいた。最終コーナーブリジストン付近に埋められているそうな。
(実際に走行してみたら無反応・・(汗)。どうやらサイドシルより低い所に貼る必要があるみたいね。)
走行時間が近づくにつれ、雨が降り出したの。参ったなぁ。13:20から走行した時点ではワイパー全開だし。水溜りできているし。
路面水溜り状態・・・。
ドリフトやってて良かった点はこんな時か(笑)。滑り出してもいつもと変わらんし。
控えめなドリフトも混ぜて走行。全くグリップ走行のラインではない。これは自信がある!(<アホ)
オープンで駐車していたビート。勿論、撥水加工シート(しまうま模様)、防水3眼メーターだけど、しっかりクローズしてた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/d7/7b5232392730740ac152e240cabfe53b.jpg)
18周でベストは54.781。平均して55秒程度。これ、ドライでのドリフトタイムじゃん。うーん、17インチに換装したとは言え、ドリフトと同じタイムですかい・・。
進歩ねぇな・・orz
ドライの日にまた来て、リベンジだ。(<誰によぉ?!!)
雷、暴風雨と14時以降は散々な状態。流石に俺も諦めて本庄を出た。
途中、各所で落雷を目撃。でも、自宅に着いて暫くすると晴天になった。
天候的には滅茶苦茶だったが、たった1本とは言え楽しい体験ができた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/26/ecd86adbc3478423b736afad552a6369.jpg)
ドリフトのタイムは、ビデオの映像から1周55秒ぐらい。果たして、グリップで走行したらどの位なのだろうか・・?
本庄は初回に講習を受ければ、フリー走行日に好きな枠で走ることも可能。
20分でビジターが平日2,500円。これは行くしかあるまい。いつ行くかなぁ?
↑の思考は5/19(金)、会社で仕事中に行った。一応、俺のCPUはマルチ演算タイプ(笑)。
明日は雨らしいぞ。でも、本庄カレンダーによると土曜のフリー走行は5/20を逃すと次は6/17だよ・・。
出撃確率60%って感じだな。
5/20(土)6時に一応、起床した俺。
賢明な人間ならば、講習が8時と12時にあるならば8時に間に合うように出かけるはず。
まして今日は午後から雨とのこと。
でも、現実は簡単ではない。夜更かししてたしなぁ。それに6時に起きたら天気悪そうじゃん。
二度寝しちゃったよ。全然ダメダメであるぞ、俺。ところが8時に起きたら、結構イイ天気なんだよね。
こうなると行きたくなるのはナゼ?出撃確率100%だ!
メット等は前日一応準備済みだったが、タイヤが14日のドリ走行会のまんま。
リアにはナンカンなんか履いたままだし、フロントはそろそろお役御免予定の15インチのネオバ様。
これから17インチのネオバ様に換装である(汗)。
親父の奴、やけに180側にクルマを停めている。お陰でレンチを回すのに凄く時間を食った。
作業開始するも、2号のリアから先日取り出したパンタジャッキの動きが激渋状態。
タイヤ、工具、その他のモノ・・・。まるでミッドウェイの日本空母状態である(笑)。
その最中、激渋のパンタジャッキをジャッキダウンしようとしたら、下がりません。
これは魚雷喰らって、艦載機昇降用エレベーターが停まってしまった大鳳状態かと・・(汗)。
タイヤ換装が後1本残っているってのにさ。緊急事態なんで、モビリオのパンタジャッキを引っ張り出すことに。
でもホンダのジャッキの受け部分は平ら。ニッサンは凹状態。当然、ジャッキアップポイント部分が『ぐにょー』ってなる。そしてやっぱりなった(泣)。
そして、壊れかかったパンタでも一応本庄に持って行くので工具箱へ。
関越のお陰で講習には楽勝で間に合った。実際は11:40過ぎても講習参加を呼びかけていた。
天気はいい。これで雨降るの?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/07/796f5861b356ef20f03056653598415d.jpg)
講習は俺を含めて6名だったかな。真面目に聞いているぞ、皆。
暑いからって、ベットボトルをゴクゴク飲んでいる奴が居る。あ、ソレは俺か(笑)。バイト君の説明が終わったんで13:20からの走行枠の準備でもすることとした。計測器をレンタルをしたが、自前のLAP SHOTも試したい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/dc/97d82e4a8d4bef32d732c07d0bd72841.jpg)
受付時に磁気センサーがあるのかを聞いておいた。最終コーナーブリジストン付近に埋められているそうな。
(実際に走行してみたら無反応・・(汗)。どうやらサイドシルより低い所に貼る必要があるみたいね。)
走行時間が近づくにつれ、雨が降り出したの。参ったなぁ。13:20から走行した時点ではワイパー全開だし。水溜りできているし。
路面水溜り状態・・・。
ドリフトやってて良かった点はこんな時か(笑)。滑り出してもいつもと変わらんし。
控えめなドリフトも混ぜて走行。全くグリップ走行のラインではない。これは自信がある!(<アホ)
オープンで駐車していたビート。勿論、撥水加工シート(しまうま模様)、防水3眼メーターだけど、しっかりクローズしてた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/d7/7b5232392730740ac152e240cabfe53b.jpg)
18周でベストは54.781。平均して55秒程度。これ、ドライでのドリフトタイムじゃん。うーん、17インチに換装したとは言え、ドリフトと同じタイムですかい・・。
進歩ねぇな・・orz
ドライの日にまた来て、リベンジだ。(<誰によぉ?!!)
雷、暴風雨と14時以降は散々な状態。流石に俺も諦めて本庄を出た。
途中、各所で落雷を目撃。でも、自宅に着いて暫くすると晴天になった。
天候的には滅茶苦茶だったが、たった1本とは言え楽しい体験ができた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/26/ecd86adbc3478423b736afad552a6369.jpg)