林道での操縦性

重心がより中心に集まっているのかスッと曲がってくれます。
クイックなハンドリングとはまた違う雰囲気。
ハンドルを強引に傾けても曲がる感じではない。
うまく操れば重量も感じることなく右に左にコントロールしやすい。
ただ，スベリやすい路面で思ったより制動距離が長くなったことがあり，マシンが重いかなと感じたくらいでしょうか。

林道慣し終了

Ｎ氏からも白いWR250Rは走るね，と評価を頂きました。
自分も林道インプレッション的に市販車の基準からしても充分というか出来過ぎでしょうと実感。（ヤマハ車は直進性が強い印象がありましたが，思ったよりよく曲がります）
１６時に本日の林道はお開き。この後，家族で錦帯橋へ花見に・・・。

林道慣し・・・

昼食は花見を兼ねてオニギリを・・・（桜です）
本日の燃費は１５０ｋｍ走って２７ｋ。林道は約３０ｋｍ走りました。その区間の燃費は２０ｋぐらいでしょうか。

林道慣し３

２台のＷＲ，比較しました。押してみると，やはり少し０５ＷＲが軽いですね。（体感的には１０ｋｇ弱）同じパーツだとかあったりして，ギヤ比も参考にしました。
同じように後ろを走ってもワンテンポ加速が遅れます。（逆輸入の魅力はここ）
とりあえずフロント１２丁に変更します。

林道慣し２

この０５ＷＲのＮ氏とは１０年の付き合いです。林道，コース，レースに大変お世話（車いつも出してもらってます）になっています。たしか７年前に弘楽園へ２人で春練習に行きましたが，雪で走らずに帰りました。（全日本チャンプの成田選手はバンバン飛んでたのを覚えてます・・・）
白ＷＲのシングルラジエーターは幅（青ＷＲと比較）がある。
見た目でもシュラウドの部分が青ＷＲと比較しても張り出してます。
ここはスリム化の改善点として直してくると予想。
夏に向けても右足ばかり熱風が当たることになりそうだし。
まあ，ファンが２ついるとか，水タンクはどこに持っていくのか，２つに分けると同じ冷却能力をキープするには重量増になるとか懸案はありそうです。

林道慣し１

０５ＷＲ２５０と林道を走りました。（自分の指に不安もあり，慣らしも兼ねて）この日までの燃費，初回以外は平均３１ｋです。以前乗っていた４ｓｔ２５０で比較すると９６ＸＲ２５０（２８ｋだったかな）より燃費いいね。

ナンバーステー仮付け

とりあえず約９００円の材料費で細工しました。
ヤマハのカーボン製は高いし，ＤＲＣ製も１万円・・・。
純正をそのまま活用してます。

自作アンダーガード

フレームをガードするのが第一の目的。
アルミ１ｍｍを外側に１枚。内側に２枚（アンダーフレームに収まる幅）重ねてます。（要するに１ｍｍ厚を３枚重ね）