まずはチェーンカバー類を外します。
リアタイヤをちょっと苦労しながら取り外し。
前を純正の１４→１５丁，後ろ３５→純正の３７丁へ変更しました。
少し走ってみましたが，各ギヤの速度守備範囲も的確であり，快適ロードでの巡航時も少し余裕が出ました。（エンジン唸り音発生の域が＋5km/hくらい上へ・・・）
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まずはチェーンカバー類を外します。
リアタイヤをちょっと苦労しながら取り外し。
前を純正の１４→１５丁，後ろ３５→純正の３７丁へ変更しました。
少し走ってみましたが，各ギヤの速度守備範囲も的確であり，快適ロードでの巡航時も少し余裕が出ました。（エンジン唸り音発生の域が＋5km/hくらい上へ・・・）
前を１丁変えると後ろ３丁変えたくらいのギヤ比となり，小排気量では変化が大きいので，同時に後の丁数も変えて前１丁分の変化幅の間を狙ったギヤ比としています。
スプロケットの組み合わせをギヤ比の順番で並べてみると
☆37/14＝2.64 ← クロスカブ標準ギヤ比（山道グイグイの加速重視）
☆35/14＝2.5 ← 今年3月21日までの仕様（巡航と加速の両立）
★37/15＝2.466 ← 現在のギヤ比（もう少し巡航時の回転数の下げを狙った）
☆35/15＝2.333 ← 前1丁だけを変えると変化が大きかったので・・・。
とりあえず，新たにスプロケやチェーンも買わずに所有していたスプロケットだけで調整したかった。ってのもありますね。