前回（２／６）の大船渡地域の「みちのく潮風トレイル」のワークショップに続いて、２４日に、綾里地区のルートを検討するためのワークショップを行い、地区の公民館長や有識者、地域住民が集い活発な話し合いがなされました。
「綾里峠九十九曲り」ルートはほぼ承認されたのですが、もうひとつ捨てがたい「綾里崎灯台」をルートに加えたいが、半島を一周すると長距離コースになり、見所を押さえた短縮ルートをどのようにとるか等の課題が残りました。
そこで、話し合ったルートを、実地検証するために昨日、環境省の自然保護官と有志で綾里灯台コースを歩いてみました。（上の写真は、出発前の確認をしているところです。）
綾里崎を周回する林道はおよそ２２ｋｍほどあり、２ヶ所の短縮コースを通れば、８ｋｍほど短くなります。
まず、第一のコース「垂水（たるみず）コース」を歩いてみました。
このコースは、かつて”垂水地区”に住んでいた人たちが歩いた生活道路でしたが、３０年ほど前に無人化になり、通る人も殆んど無いとのことでした。コースの入口は、木材の搬出等で舗装されていましたが、１００ｍほど入るとすぐに山道になっています。
その山道を少し入ったところに祠がありました。こんもりと盛られた塚の上に、松の大木と夫婦杉の間にたたずんでいました。
祠から、山道はなだらかに続いておりましたが、途中には倒木が横たわっていました。しかし、人が通れるように伐採されており、尾根道の峠までは、楽に辿ることができました。
尾根から振り返ると、綾里の港や街の風景が飛び込んできました。
木の切り株に腰を下ろし、しばし絶景に見とれていました。
目を転じると、綾里富士や大股山も一望できました。
しかし、尾根から垂水側へ下り始めると杉木立となり、倒木が道を塞いでいる箇所が２～３ヶ所ありました。
でも、杉木立を２００ｍほど下ると、もう林道に出ました。１ｋｍほどの山道でしたが、倒木を整理すれば、トレイルコースとしてお薦めできるのではないかと思いました。
次は、立石山の尾根コースからの、気象庁大気観測所（旧ロケット観測所）分岐点の確認です。
分岐点から、ほんのちょっと下ると突然視界が開け、観測所の敷地に出ます。そこからの絶景に、一同しばし見とれていました。
春の陽気で、やや視界が霞んでいますが、碁石岬や広田半島、そして唐桑半島までがはっきりと見渡せ、視界が良ければ牡鹿半島や金華山までもが一望できます。
もう一方の短縮コースとして、野々前地区から立石山頂へ辿る直登路を調べてみたのですが、５０年に渡って杉林の中で利用されておらず、杉の伐採後、道跡はかすかに残るものの、藪に遮られてしまって、尾根道にたどり着くことはできませんでした。
二つの短縮路コースを歩いてみて、綾里崎灯台から立石山尾根を辿り、垂水コースを通って綾里峠に向かうルートは、潮風トレイルの有望なコースとして推薦できるのではないかと思いました。
