結構おおごと、さてどうしよう

　　　　　焼き付きが判明したマイクロカー。

　　　　　　　シリンダーを外しまして、



　　　　吸気側と排気の下の傷はかなり深い。



　　　ピストンピンを抜くのに難儀しました。

　　　　　下のリングは引っ付いています。

　　　　　　　シリンダーもピストンも

　　　　　　　油っけなし。（当然？）

　　　オイルシール漏れでこんなに焼き付くのか？

　　　　　　マニホールドに指を突っ込んで

　　　　　　　　シャフトを回してみるも、

　　　　　　　　オイル出口は油っけなし。

　　　　　　　　なぜ？詰まっているのか？

　　　　　　付けたばかりのオイルシールを外し

　　　　　　オイルポンプのギア周りのグリス掃除。



　　　　　　　　　　　シャフトを回しても

　　　　　　　　ポンプのギアはじっとしたまま？？

　　　　　　細い針状の屑がグリスに紛れていましたが．．．



　　　　　　　　　ポンプを外し、ギアを取り出す。



　　　　　　　　　　　　　ジャジャ～ン！

　　　　　　　　　　　　舐めてしまっている。

　　　　　　　　　　　オイルシール漏れ問題と

　　　　　　　　　　　関係があるのだろうか？

　　　　　　　　　（モノタロウで￥２，７００台）

　　　　　　　　樹脂製のギアに出費する気になれない。

　
　　　　　　　　　　ベアリングの様子も知りたい。

　　　　　　　オイルシールがあると分からないので外す。



　　　　　　　　　　変速機側はうまく外せましたが、

　　　　　　　　マグネト側は外側に傷をつけてしまった。



　　　　　　　これは、前回傷つけてしまったシャフト部。

　　　　　　　　　　　　　こいつがマズイ。


　　　　　　　　　　　　で、ベアリングですが

　　　　　　　　ガタもないし、スムーズに回るのだけれど

　　　　　　　　　　　　音にスムーズさが無い。

　　　　　　　　　（片方は安い汎用品があるが、

　　　　　　　　　　　　もう一方はサイズが無く

　　　　　　　　　　モノタロウのスズキパーツで￥1,500台）


　　　　　　　まだ走るとなるとシリンダーセットは必須。

　　　　　　　　　　オイルは混合にすればよいが、

　　　　　　　　　ベアリングへの給油経路もあるので

　　　　　　　　　　　　なんとか考えなければ。

　　　　　オイルシールは、ポンプを付けなければ２つでよい？

　　　　　　　　　　　　シャフトの傷対策は必要。

　　　　　　　　　　　　ベアリングはどうしよう？


　　　　　　　　　　そもそも、この度の不調の経緯は

　　　　　　何が起こりで、何にどう影響したのか知りたいが．．．

　　　　　　　　　また走れても、なんか安心できない。


　　　　　　　　　どうするかはゆっくり考えましょう。


　　　　　　　　　　　　　　＜　今の状態　＞