１位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
４位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
５位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・タグホイヤー
６位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
７位 Ｅ．オコン フォースインディア・メルセデス
８位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ルノー
９位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
１０位 Ｃ．サインツ トロロッソ・ルノー
ロシアＧＰです。いや～、遂にボッタスやりましたね。って前回と同じ出だしですがコピペじゃありませんからね（汗）。それに今回はポールポジションどころか初優勝！メルセデスに移籍後４戦目という、予想していたよりもかなり早いタイミングで達成しましたね。予選では３番時計と、２戦連続で先輩のハミルトンを上回るタイム。そして、決勝スタートではベッテルのスリップストリームを使って、アウト側から一気に加速、見事ホールショットを決めました。このスタートでレースの大勢が決まったと言って良いでしょう。それにしても、ボッタスはスタートが上手いですね。ハミルトンよりも上手いんじゃないでしょうか。さて、先頭のボッタス。快調に飛ばして２番手ベッテルとの差を広げていきます。その後、ボッタスは周回遅れに引っ掛かる様になりベッテルに差を詰められることに。そしてピットストップ。ベッテルはピットインのタイミングを遅らせてアンダーカットを試みますが順位は変わらず。ボッタスとベッテルとの差は４秒となっています。しかし、その後ベッテルは猛追を開始。４０周目には１．５秒差まで迫りました。しかし、ボッタスもオーバーテイクボタンを早めに押すことでこれに対抗。一進一退の攻防を繰り広げます。そしてファイナルラップ、その差は０．７秒にまで縮まります。もう少しで射程距離内、というところまで迫って来たベッテル。ボッタス危うしか？と思ったところに伏兵が出現。ボッタスは周回遅れのマッサにストレート上で追い付き、ターン１でパスしていきました。しかし、続くベッテル。ターン３まで伏兵のマッサに引っ掛かってしまい大幅にタイムロス。これで一気に楽になったボッタスはそのままフィニッシュ。運も味方につけ遂に初優勝を成し遂げました。「Ｙｅｅｅｅｅｅｅｓ！Ｂｒｉｌｌｉａｎｔ！」優勝した本人よりもクルーの方が興奮していましたね（爆）。ボッタス自身は「ちょっと時間が掛かったね。８０数戦。待った価値はあったかな」（多分）と極めて冷静に話をしていました。フィニッシュ時、ベッテルはかなりのところまで迫っていました。あと１周あったらヤバかったんじゃないでしょうか。尚、ベッテルはマッサにチャンスを潰されたのが相当頭にきた様で、パスする際にしっかりと中指を立てていきました。これいいんですかね？下手したら国際映像に乗る可能性もあるのに（汗）。さて、今回気になったことが一つ。アロンソのマシンがフォーメーションラップ中にストップ。チームからの指示で「リセットを３回試してください」（「ｐｌｅａｓｅ」と言っていたので丁寧語の表現で間違いではないと思います）という指示に対して「もう既にやったよ。なんなら、あんたがやれば？」といった感じのやり取りがなされていました。丁寧語で話すクルーに対して「あんたがやれば？」と突き放す様な態度。これは現在置かれている、アロンソとチームとの関係を如実に物語っているんじゃないでしょうか。期待して、マクラーレンホンダに移籍したものの、３シーズン目になっても中団グループで入賞争いを繰り広げているという現実にアロンソがフラストレーションを感じているのは明らかです。３度目のタイトルを狙っているドライバーが２年以上に亘ってこの様な状況に置かれていたらたまったもんじゃないでしょう。バトンが活動休止宣言をしたのもマクラーレンホンダの不振が一因になっていたのではないでしょうか。極めつけはアロンソのインディ５００参戦。シーズン中に他カテゴリーのレースにエントリーするなんてハッキリ言って異常事態です。このことは、チームに対するメッセージと同時に、中団でくすぶっている退屈な現実に対して新たな刺激を求めた結果と言えるでしょう。尚、近年でＦ１王者経験者でインディ５００の優勝経験があるのはジャック・ビルヌーブあたりですね。１９９３年に参戦したナイジェル・マンセルは一時先頭に浮上したものの３位に終わっています。尚、マンセルはこのシーズンのＣＡＲＴのタイトルを獲得。２シーズン連続でＦ１とＣＡＲＴのタイトルを獲得するという偉業を成し遂げました。さて、インディ５００は５月２８日に開催。伝統のモナコＧＰをすっぽかしてまで参戦する訳ですが………。まあ、伝統という点ではインディ５００も負けてはいませんけどね。何しろ１００年以上の歴史がありますから（汗）。肯定的に捉えるならば、このチャレンジがドライビングの引き出しを増やす契機になればと思います。通常のロードコースとは全く違うドライビングテクニックが要求されるオーバルコース。２輪ではオフロードを体験した方がオンロードで速く走れる様になるということもありますから。何はともあれ、アロンソの健闘を祈ります。
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
４位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
５位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・タグホイヤー
６位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
７位 Ｅ．オコン フォースインディア・メルセデス
８位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ルノー
９位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
１０位 Ｃ．サインツ トロロッソ・ルノー
ロシアＧＰです。いや～、遂にボッタスやりましたね。って前回と同じ出だしですがコピペじゃありませんからね（汗）。それに今回はポールポジションどころか初優勝！メルセデスに移籍後４戦目という、予想していたよりもかなり早いタイミングで達成しましたね。予選では３番時計と、２戦連続で先輩のハミルトンを上回るタイム。そして、決勝スタートではベッテルのスリップストリームを使って、アウト側から一気に加速、見事ホールショットを決めました。このスタートでレースの大勢が決まったと言って良いでしょう。それにしても、ボッタスはスタートが上手いですね。ハミルトンよりも上手いんじゃないでしょうか。さて、先頭のボッタス。快調に飛ばして２番手ベッテルとの差を広げていきます。その後、ボッタスは周回遅れに引っ掛かる様になりベッテルに差を詰められることに。そしてピットストップ。ベッテルはピットインのタイミングを遅らせてアンダーカットを試みますが順位は変わらず。ボッタスとベッテルとの差は４秒となっています。しかし、その後ベッテルは猛追を開始。４０周目には１．５秒差まで迫りました。しかし、ボッタスもオーバーテイクボタンを早めに押すことでこれに対抗。一進一退の攻防を繰り広げます。そしてファイナルラップ、その差は０．７秒にまで縮まります。もう少しで射程距離内、というところまで迫って来たベッテル。ボッタス危うしか？と思ったところに伏兵が出現。ボッタスは周回遅れのマッサにストレート上で追い付き、ターン１でパスしていきました。しかし、続くベッテル。ターン３まで伏兵のマッサに引っ掛かってしまい大幅にタイムロス。これで一気に楽になったボッタスはそのままフィニッシュ。運も味方につけ遂に初優勝を成し遂げました。「Ｙｅｅｅｅｅｅｅｓ！Ｂｒｉｌｌｉａｎｔ！」優勝した本人よりもクルーの方が興奮していましたね（爆）。ボッタス自身は「ちょっと時間が掛かったね。８０数戦。待った価値はあったかな」（多分）と極めて冷静に話をしていました。フィニッシュ時、ベッテルはかなりのところまで迫っていました。あと１周あったらヤバかったんじゃないでしょうか。尚、ベッテルはマッサにチャンスを潰されたのが相当頭にきた様で、パスする際にしっかりと中指を立てていきました。これいいんですかね？下手したら国際映像に乗る可能性もあるのに（汗）。さて、今回気になったことが一つ。アロンソのマシンがフォーメーションラップ中にストップ。チームからの指示で「リセットを３回試してください」（「ｐｌｅａｓｅ」と言っていたので丁寧語の表現で間違いではないと思います）という指示に対して「もう既にやったよ。なんなら、あんたがやれば？」といった感じのやり取りがなされていました。丁寧語で話すクルーに対して「あんたがやれば？」と突き放す様な態度。これは現在置かれている、アロンソとチームとの関係を如実に物語っているんじゃないでしょうか。期待して、マクラーレンホンダに移籍したものの、３シーズン目になっても中団グループで入賞争いを繰り広げているという現実にアロンソがフラストレーションを感じているのは明らかです。３度目のタイトルを狙っているドライバーが２年以上に亘ってこの様な状況に置かれていたらたまったもんじゃないでしょう。バトンが活動休止宣言をしたのもマクラーレンホンダの不振が一因になっていたのではないでしょうか。極めつけはアロンソのインディ５００参戦。シーズン中に他カテゴリーのレースにエントリーするなんてハッキリ言って異常事態です。このことは、チームに対するメッセージと同時に、中団でくすぶっている退屈な現実に対して新たな刺激を求めた結果と言えるでしょう。尚、近年でＦ１王者経験者でインディ５００の優勝経験があるのはジャック・ビルヌーブあたりですね。１９９３年に参戦したナイジェル・マンセルは一時先頭に浮上したものの３位に終わっています。尚、マンセルはこのシーズンのＣＡＲＴのタイトルを獲得。２シーズン連続でＦ１とＣＡＲＴのタイトルを獲得するという偉業を成し遂げました。さて、インディ５００は５月２８日に開催。伝統のモナコＧＰをすっぽかしてまで参戦する訳ですが………。まあ、伝統という点ではインディ５００も負けてはいませんけどね。何しろ１００年以上の歴史がありますから（汗）。肯定的に捉えるならば、このチャレンジがドライビングの引き出しを増やす契機になればと思います。通常のロードコースとは全く違うドライビングテクニックが要求されるオーバルコース。２輪ではオフロードを体験した方がオンロードで速く走れる様になるということもありますから。何はともあれ、アロンソの健闘を祈ります。
