ROUND 1 AUSTRALIAN GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
４位　Ｆ．マッサ　ウイリアムズ・メルセデス
５位　Ｆ．ナスル　ザウバー・フェラーリ
６位　Ｄ．リチャルド　レッドブル・ルノー
７位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　フォースインディア・メルセデス
８位　Ｍ．エリクソン　ザウバー・フェラーリ
９位　Ｃ．サインツＪｒ．　トロロッソ・ルノー
１０位　Ｓ．ペレス　フォースインディア・メルセデス

　さて、遂に始まりました２０１５年シーズン。今シーズン、最も注目されるのはやはりマクラーレン・ホンダでしょう。フェラーリに移籍したベッテルやトロロッソからデビューするＣ．サインツＪｒ．（父親はのカルロス・サインツはＷＲＣ王者）など見どころはたくさんありますが、１９９２年を最後に袂を分かったこの強力タッグを注目しない訳にはいきません。１９８８年には１６戦中１５勝という驚異の勝率を誇ったのはオールドファンにはもはや説明する必要は無いでしょう。ちなみに唯一落とした１戦はエンツォの弔い合戦となったイタリアＧＰです。ホンダ勢（ロータスも含めて）が全滅したのは、もはやエンツォの怨念としか思えません。特に、勝利目前だったセナに周回遅れのシュレッサーが突っ込んだシーンは衝撃映像レベルです（汗）。さて、そんなマクラーレン・ホンダですがシーズン前のテストではトラブル続出で満足に走り込みが出来ず。だ、大丈夫！シーズン開始までにはトラブル解決して、いきなりメルセデスに迫る走りをみせてくれますヨ！いや、むしろライバルを油断させる為に、三味線を弾いているのかも！？とまあ、そんな希望的観測を含みつつ蓋を開けてみた訳ですが………。アカン、アカンわこれ。マクラーレン・ホンダ、完全にコケてまっせー！ええ、某ＴＶ局のドラマ並に（爆）。最高位はバトンの１１位。しかも、完走した中では最下位です。アロンソに代わって出走のマグヌッセンに至っては、エンジントラブルでスタートを切ることすら出来ませんでした。完全な新設計となる電子制御部品の塊である現在のターボエンジン。かつて、無敵のＶ６ターボエンジンを造ったホンダの技術をもってしてもモノに出来なかった様です。フェラーリ移籍後の初レースでベッテルは表彰台に登りましたが、昨シーズン同様メルセデスの優位は変わらなそうです。チャンピオン争いはメルセデスの２人に絞られるのは確定で、ある意味似た様な展開のレースが続くということが予想されます。それならば、シーズン終了までにホンダがどれだけ進化を遂げるのか、という視点で観るのもありでしょう。復帰戦で現代Ｆ１の洗礼を浴びたホンダですが、モノづくりは日本人が得意とするところ。このまま終わる筈がありません。