2023 ROUND 8 CANADIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｆ．アロンソ　アストンマーチン・メルセデス
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
６位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
７位　Ａ．アルボン　ウイリアムズ・メルセデス
８位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ

　カナダＧＰです。スタートはポールのフェルスタッペンが無難にホールショット。２番グリッドのアロンソは３番グリッドのハミルトンに直角コーナーのターン１でイン側に入り込まれポジションを落とします。更に、大きく回り込むターン２でアウト側からラッセルに並びかけられますが、ここは粘って何とかポジションを死守します。１２周目、ターン８の縁石に乗り上げて挙動を乱したラッセルはスライドしたままターン９のアウト側のウォールにヒット。デブリが散乱する程の激しいアクシデントでセーフティーカーが導入されます。ラッセルはタイヤ交換して走行を続けますが、後にリタイアすることになります。このタイミングで各車続々とピットイン。タイヤ交換を済ませます。そんな中、ハミルトンがアロンソの目の前でレーンに復帰。アロンソが右手を挙げて怒りを露わにしますが、これ、一般公道だったらあおり運転につながりかねませんよ（汗）？２２周目、ターン１０のヘアピンを立ち上がったアロンソは続くストレートでハミルトンとの間合いを一気に詰め、最終シケインでオーバーテイク。先程タイヤ交換時にハミルトンに割り込みをされた訳ですが、無事にポジションを取り戻すことができました。そして、レースの方はフェルスタッペンが余裕のトップチェッカー。今シーズン７勝目です。２位はアロンソ。フェルスタッペンと互角のラップタイムを叩き出す等その速さは本物です。まあ、ひとつ気がかりといえばチームメイトのストロールがあまりにもアロンソに差をつけられているということでしょうか。そして、７位はアルボン。１ストップ作戦と絶妙なブロックで入賞を果たしました。非力なウイリアムズのマシンで７位入賞とは正直驚異的ですらあると思います。関係者はアルボンのこのリザルトに注目している筈ですから、声が掛かって速いチームに移籍できればと思います。Ｆ１は不公平な世界でもありますが、やはり才能のあるドライバーにはチャンスを与えるべきでしょう。

2023 ROUND 7 SPANISH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
５位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
６位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
７位　Ｆ．アロンソ　アストンマーチン・メルセデス
８位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
９位　周冠宇　アルファロメオ・フェラーリ
１０位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー

　スペインＧＰです。スタートはポールのフェルスタッペンの出だしが良くホールショット。２番グリッドのサインツの出だしも良く、ターン１の手前で僅かにフェルスタッペンの前に出ますが、イン側をガッチリキープしていたフェルスタッペンに行く手を阻まれます。後方ではハミルトンがノリスのインに入ってオーバーテイク。しかし、小競り合いでペースの鈍ったサインツに前を抑えられ、ペースダウンしたハミルトンにノリスが追突。ノリスはフロントウイングを破損しピットインを余儀なくされ、絶好のポジションを失うことになります。５２周目、ホームストレートでオーバーテイクを仕掛けようとしたアロンソに対してオコンが露骨にブロック。アロンソはピット出口にまで追いやられながらもオコンをオーバーテイク。７番手にジャンプアップです。オコンは昨シーズンまでアロンソのチームメイトだった訳ですが、その頃からアロンソに対してアグレッシブなバトルを仕掛けていました。チームが変わってもアロンソに対する態度は変わらない様ですね（汗）。そして、レースの方はフェルスタッペンが悠々自適の一人旅でトップチェッカー。向かうところ敵無しの５連勝です。直接のライバルであるチームメイトのペレスが４位ということで、更にポイント差が開きました。

2023 ROUND 6 MONACO GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｆ．アロンソ　アストンマーチン・メルセデス
３位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
７位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
９位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス

　モナコＧＰです。スタートはポールのフェルスタッペンがホールショット。大きな混乱は無く、各車続々と通過していきます。ステーションヘアピンではストロールを始め、数台のマシンが接触。各車行き場を失い混雑する様な場面がみられました。１１周目、トンネルの出口でサインツがオコンに迫ります。出口のシケインでイン側に飛び込むべくブレーキを遅らせますがタイミングが合わずにオコン軽く追突。両車とも接触のあおりで挙動を乱し、シケインをショートカットしますがマシンにダメージは無い様でそのまま走行を続けます。３５周目、シケインの出口でペレスがマグヌッセンに追突。周回遅れの処理に失敗したペレスはフロントウイング交換の為にピットインを強いられ大きく後退することになります。５１周目に雨が降り始め各車一気にペースダウン。次第に雨脚が強まりピットインするマシンが出始めます。路面が完全にウェットと化した時点でコース上のいたる所でコントロール不能に陥りクラッシュや接触、スピンするマシンが続出。そんな中、フェルスタッペンがバツグンのタイヤマネージメントとマシンコントロールでトップチェッカー。４連勝で開幕戦からは連続ポディウムで完走率１００％となっております。速い上に完走率も高いとあってはもう手がつけられませんね（汗）。２位にはアロンソ。カオスな状況の中でも冷静な判断で生き残りました。フェルスタッペン同様、ベテランらしいタイヤマネージメントとマシンコントロールの巧さが光りましたね。３位はオコン。久々のポディウムです。２０２１年にハンガリーＧＰで優勝して以来のポディウムとなります。序盤にサインツに追突されるも、その後は安定した走りをみせました。そして、今回ノーポイントに終わったペレス。周回遅れの処理に失敗しマグヌッセンやストロールと接触。ウェットとなってからはシケインでコントロールを失いウォールにヒット。更にはコースに復帰したラッセルに進路を阻まれ追突とラフなドライビングが目立った今回のレース。フェルスタッペンとのタイトル争いにプレッシャーを感じているのでしょうか。とまれ、これでタイトル争いからは大きく後退です。昨シーズンは優勝していることもあり満を持して臨んだモナコＧＰですが、期待外れの結果となってしまいました。さて、雨のモナコＧＰというと後世に語り継がれるレースになることが多々ありますが（１９８４年等）、今回のレースが語り継がれるかどうかはともかく、印象的なレースとなったことは間違いないでしょう。