2020 ROUND 6 SPANISH GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｌ．ストロール　レーシングポイント・メルセデス
５位　Ｓ．ペレス　レーシングポイント・メルセデス
６位　Ｃ．サインツ　マクラーレン・ルノー
７位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
８位　Ａ．アルボン　レッドブル・ホンダ
９位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
１０位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・ルノー

　スペインＧＰです。スペインってコロナ感染者が多かったのを記憶にある方も多いと思います。以前はロックダウンも行われており、非常に深刻な状況でした。現在は封鎖が解除され、サッカーのリーガエスパニョーラも再開され、ビーチには人が溢れ（もう芋洗いの状況ですよ？）何事も無かったかの様に、我が世の春を満喫しているスペインですが、再び感染者が増えています。その状況を受けて、カタルーニャ州の一部の都市ではロックダウンが行われています。ってここサーキットのある州ですよ？Ｆ１やってて大丈夫？まあ、州全体が封鎖された訳ではないので、法的には大丈夫なんでしょうけど。「虎穴に入らずんば虎子を得ず」といいますが、まあ、感染には気を付けてくださいとしかいいようがありませんね。ちなみに今シーズン、開催レースが更に２レース増え、アイフェルＧＰとポルトガルＧＰが追加されております。アイフェルＧＰって、ニュルブルクリンクでやるんですけど、ドイツでは今シーズン他に開催していないので、普通に「ドイツＧＰ」という名称でよかったんじゃないでしょうかね？一方、ポルトガルＧＰはアルガルベで開催。こちらのサーキットはＦ１初開催となるので楽しみなところではあります。また、シーズン前半ながらストーブリーグ情報が入ってきました。この暑いさ中、ストーブリーグっていうのも言い得て妙ですが（滝汗）。まず、ベッテルのフェラーリ離脱は決まっていたのですが、後任に誰がなるのかに注目が集まっていました。そのフェラーリのシートにはマクラーレンのサインツが座ることになり、マクラーレンの空いたシートにリチャルドが座るという玉突き移籍が起こっています。この空いたルノーのシートにヒュルケンベルグが来れば、全てが丸く収まるのですが、ヒュルケンベルグはルノーから見限られたという経緯があるので、この線はまず無いといっていいでしょう。ヒュルケンベルグがどのチームで復帰するのかというのも話題の一つですね。ちなみに、リチャルドは昨シーズン、ルノーに移籍しました。ハッキリ言ってルノーでは優勝するチャンスが無いのですが、何故レッドブルから移籍したのか。それは、フェルスタッペンを中心に動くチーム体制に不満を持っていたからだといわれています。優勝できるレッドブルからチャンスの無いルノーに移籍するのですから、よっぽど不満だったんでしょうね。まあ、実際のところ、移籍する前の年の２０１８年は第６戦のモナコＧＰ以降、優勝どころかポディウムにも上がっていませんでしたからね。さて、スターティンググリッドですが、ポールはハミルトン。以下ボッタス、フェルスタッペン、ペレス、ストロール、アルボン、サインツ、ノリスと続きます。フロントロウはメルセデスが独占。相変わらず強いですね。３番グリッドにはメルセデス対抗馬の最右翼、フェルスタッペンが着けております。そして、ピンク・メルセデスの２台を挟んで、レッドブルのアルボンという布陣。スタートはハミルトンがホールショット。２番手ボッタスは出遅れてターン１でアウトからフェルスタッペンに、ターン２でインからストロールにも先行されます。更に、Ｒの大きい右コーナーであるターン３で、ペレスにインに入られますが、アウト側のラインで一気に加速。ここは踏ん張って抑え込みました。スタートで出遅れたボッタス、４番手に順位を落としています。４周目、ターン１でボッタスはストロールのインに入りオーバーテイク、３番手にまで順位を戻しました。２８周目、ターン１でオコンがマグヌッセンのインに入ってオーバーテイク。続いてターン３、大きいＲの右コーナーでアルボンがマグヌッセンをオーバーテイク。続いてターン４の立ち上がりでサインツがマグヌッセンをオーバーテイク。ペースが上がらないのかマグヌッセン、ゴボウ抜かれさて大きく順位を落とします。３５周目、１２番手のルクレールはノリスを激しく攻め立てます。前に出れないことにイラついているのか、右に左にマシンを振り、ノリスにプレッシャーを与えます。本来ならば、もっと前のポジションを走っていたいルクレール。「ボクはキミに構っている暇は無いんだ！」とでも言いたげな感じですね。そして３７周目、ルクレールはターン１４でマシンの電源がいきなり落ちて、たまらずスピン。最後尾に落ちつつも、何とかマシンを再始動し走行を続けますが最終的にリタイアとなります。予選９番手のルクレール、今回は全くいいところがありませんでした。４３周目、サインツがアルボンの目の前でピットからコースに戻ります。進路を塞がれた訳ではありませんが、サインツの後ろに着けて何とかオーバーテイクしようと躍起になるアルボン。右に大きく回り込むターン３アウトに着けてオーバーテイクを試みますが、出口でシャットアウトされてアタックを断念。ここ数戦苦戦が続いているアルボン。ポイントはそこそこ稼いではいますが、何せレッドブルは常にポディウム付近の争いを要求されます。実際、フェルスタッペンはそれ以上の結果を出しているので、チームメイトである以上言い訳は出来ないでしょう。イマイチ調子が上向かないアルボン、何とかスランプから抜け出せればよいのですが。５７周目、ストロールがメインストレートでベッテルの後ろに着きます。そのまま、ターン１でインに入りベッテルをアッサリオーバーテイク。何だってー？「ピンク・メルセデス」と呼ばれるレーシングポイントが早いのか、フェラーリが遅いのか、ベッテルは成す術も無くストロールの先行を許しました。そして、レースの方はハミルトンがトップチェッカー。２位のフェルスタッペンに２０秒以上の差をつけてブッチギリです。前回７０周年記念ＧＰではタイヤに足を引っ張られてモヤモヤしていましたが、その鬱憤を晴らす様な、一度も首位を譲らない完璧な勝利でした。２位はフェルスタッペン。ランキングでも２位をキープ。ハミルトン対抗の最有力候補です。３位はボッタス。開幕戦で優勝し、今シーズンの目標はタイトル獲得と息巻いていましたが、チームメイトのハミルトンはおろか、レッドブルのフェルスタッペンにも追い上げを食らっており、タイトル獲得の野望に早くも黄信号が灯っております。そして、絶不調に陥っているフェラーリ。レーシングポイントの後塵を拝し、ポイント獲得争いに終始しました。ここ数年でも深刻な不調に陥っています。その他にも、離脱が決まったベッテルとの関係の悪化と問題が山積しており、チームは「待ったなし」の状態です。チーム代表であるマッティア・ビノットの手腕が期待されるところですが、エンジニア出身の彼には少しばかり荷が重いのでしょうか。

2020 ROUND 5 70TH ANNIVERSARY GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｄ．Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ａ．アルボン　レッドブル・ホンダ
６位　Ｌ．ストロール　レーシングポイント・メルセデス
７位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　レーシングポイント・メルセデス
８位　Ｅ．オコン　ルノー
９位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・ルノー
１０位　Ｄ．クビアト　アルファタウリ・ホンダ

　７０周年記念ＧＰです。７０周年記念特別増刊号です（違）。冗談はさておき、オーストリアに続いて同じサーキットで２週連続開催となります。Ｆ１は今から５０年前、ここイギリスのシルバーストンで記念すべき初のグランプリが開催されました。元々は飛行場で、直線の多い超高速サーキットでしたが、事故が多かった為、改修に回収を重ね、現在の形に落ち着きました。当初は、２つの長方形を斜めにくっ付けた様な形をしていて、最終コーナーは全開で通過するという非常にチャレンジングなサーキットでした。１９７３年にはここで、ジョディ・シェクターがスピンして多重衝突の事故が起こっています。その後、最終コーナーにはシケインが設置されることに。１９９１年に大改修が行われ長い直線部分にはコーナーが設置される様に。そして、１９９４年のセナの事故死を受けてアビーコーナーがシケインに改修されました。こうして、超高速サーキットの特性は失われ、剪定し過ぎて痛々しい姿になった街路樹の様な、不自然な形状のサーキットになってしまったという印象を未だに持っているのですが、それは言い過ぎでしょうか。さて、スターティンググリッドですがポールはボッタス。以下、ハミルトン、ヒュルケンベルグ、フェルスタッペン、リチャルド、ストロール、ガスリー、ルクレールと続きます。何だってー？何とヒュルケンベルグがメルセデスに続いて３番グリッドですよ！さすがヒュルケンベルグ、代打にもかかわらず。３番時計を出すとは予選には強いですね。表彰台は無いけど（汗）ポールポジションは獲ったことはありますからね。代打屋ヒュルケンベルグ、本領発揮といったところでしょうか。スタートはボッタスがホールショット。フェルスタッペンはヒュルケンベルグをかわして３番手に上がっています。ペースが上がらないのかヒュルケンベルグ、続いてリチャルドにも攻め立てられます。一方、先頭ではハミルトンがターン６手前でボッタスのアウトに並んで揺さぶりをかけます。早くもメルセデス２台のマッチレースの様相を呈してきました。後方ではターン１でベッテルがアルボンのインに入りますが、挙動を乱してハーフスピン。コース上を横切ってイン側のエスケープゾーンに飛び込みます。次々と後続車が脇を掠めていく中、接触が無かったのはラッキーでしたね。これで、絶不調のベッテル、最後尾に転落です。１４周目、タイヤの消耗が激しいメルセデスはフェルスタッペンにギャップ詰められ、ハミルトンの後方に迫ります。２７周目にフェルスタッペンがピットイン。タイヤ交換をしてコースに戻りますが、僅かにボッタスがリード。これで、フェルスタッペンはメルセデス勢の間に割り込む格好になります。しかし、ペースに勝るフェルスタッペン。程なくボッタスのインを突いて先頭に躍り出ます。３２周目にフェルスタッペンとボッタスがタイヤ交換の為にピットイン。ハミルトンが一時的に先頭なります。４１周目、ハミルトンがピットインしてタイヤ交換。ルクレールの後ろ、４番手でコースに復帰です。そして、４５周目、ハミルトンはターン１５でルクレールのインに入ってズバッとオーバーテイク。これで、先頭から、フェルスタッペン、ボッタス、ハミルトン、ルクレール、ストロール、アルボンというオーダーになります。更に５０周目、ターン６でハミルトンはボッタスをアウトからオーバーテイク。ボッタスは抵抗する間もなくハミルトンに先行されます。蓋を開けてみれば４番グリッドスタートのフェルスタッペンがブッチギリのトップチェッカー。今シーズン初優勝です。ポールのボッタスはまさかの３位。そして、３番グリッドのヒュルケンベルグは７位に終わってしまいました。大きなミス等は無かったのですが、ジワジワと順位を落としていきました。まあ、久々のレースで常時入賞圏内を走っていたのですから上出来でしょう。前回はパンク、今回はブリスターと、メルセデスはシルバーストンのレースをタイヤに足を引っ張られる格好になりました。前回は展開によってはフェルスタッペン優勝の可能性もあった訳で、２戦連続、マシンとドライバーの実力を反映した結果となりました。遂に本領を発揮したフェルスタッペン。次のスペインも期待大ですね。

2020 ROUND 4 BRITISH GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
３位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
４位　Ｄ．リチャルド　ルノー
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・ルノー
６位　Ｅ．オコン　ルノー
７位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
８位　Ａ．アルボン　レッドブル・ホンダ
９位　Ｌ．ストロール　レーシングポイント・メルセデス
１０位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ

　イギリスＧＰです。遂にというか、Ｆ１ドライバー初のコロナ感染者が出てしまいました。レーシングポイントのペレスはハンガリーＧＰ終了からイギリスＧＰまでのインターバルの間に、祖国のメキシコに事故に遭った母親を見舞う為里帰りしていたのですが、その時に感染してしまったとのことです。プライベートジェットを使い、ＦＩＡの指示通りに移動していたということなので、帰国した理由も含めてペレスに落ち度はないでしょう。さて、ペレスが欠場するので、そのピンチヒッターがいなければならないのですが、何とヒュルケンベルグです！過去にフォースインディア（レーシングポイントの前身）に滞在していたこともあるベテランで、Ｆ１浪人中だったということもあり、まさにこれ以上ないという適任者でした。代役とはいえチャンスを掴んだヒュルケンベルグ。是非このチャンスを生かして欲しいですね。さて、スターティンググリッドですが、ポールはハミルトン、以下ボッタス、フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ストロールと続きます。さて、注目のヒュルケンベルグですが何とエンジンがかからずに０周リタイアです。ズコーッ！何てこったい！千載一遇で得たチャンスを力の及ばぬところでフイにしてしまうとは何てツイてないんでしょうか。まあ、ペレスは１０日間ぐらい待機が必要らしいので、次戦の７０周年記念ＧＰにも参戦できるとは思うのですが。スタートは２番グリッドのボッタスが好スタート、ターン１手前でハミルトンに並びかけますが対するハミルトン、アウトから上手く被せてボッタスを抑え込みます。その後ろではルクレールが緩い左コーナーのターン２でアウトからフェルスタッペンの前に出るものの、キツめの左コーナーのターン４でポジションを奪い返します。と、フェルスタッペンとルクレールのバトルに目を奪われている隙にハミルトン、独走態勢を築くべく早くも２番手ボッタスとのギャップを拡げにかかります。５番手にはセカンドグループのバトルから抜け出したサインツが、ルクレールとのギャップを詰め隙を窺います。２周目、ターン１７の立ち上がりで縁石に深く乗り過ぎて挙動を乱して加速の鈍ったマグヌッセンに対し、アルボンがオーバーテイクを試みます。アルボンは少しためらったのか、イン側に寄ってスピードを落としたのですが、そこに加速してインに寄ったマグヌッセンが接触したといった感じで、妙に違和感の残る挙動を示していましたね。マグヌッセンはコース外に弾き出され早くもセーフティーカーの出動となります。１３周目、クビアトがマゴッツでコースアウト。縁石に深く乗り過ぎたのか、突如挙動を乱してイン側にスピンします。そのままコースアウトしてバリアに直撃、マシンは激しくクラッシュしました。これで再びセーフティーカーの出動です。上位陣、各車ピットインしてタイヤ交換を済ませます。３７周目、緩い右コーナー、おそらくストウコーナーだと思うのですが、ガスリーがベッテルのアウト側に並びかけます。立ち上がりで縁石の外に追いやられるも続くキツめの左コーナーでベッテルのインに入る格好になりオーバーテイク。アルファタウリのガスリー、フェラーリのベッテルを抜くという金星を挙げました。４７周目、ターン６の手前のストレートでストロールを追い上げるオコン。インに寄るストロールをアウトからズバッとオーバーテイク。最終的に６位でフィニッシュしています。今シーズン復帰したオコン、いよいよエンジンがかかってきたという感じですね。４９周目、再びのガスリーがターン１でズバッと今度は軽やかにストロールをオーバーテイク。更に順位を上げていきます。ガスリーは最終的に７位でフィニッシュしています。ちなみにガスリーは昨シーズン、オーバーテイクスキルを疑問視されてレッドブルからトロロッソ（現在のアルファタウリ）に格下げの処分を食らったのですが、今回のベッテル、ストロールとの一連のバトルを制したことで面目躍如といったところでしょうか。さて、レースも終盤に差し掛かった５０周目、突如ボッタスがコースアウト。左フロントタイヤのパンクが原因です。ボッタスはスロー走行でのピットインを余儀なくされ大きくポジションダウン。これで、ポジションが安泰となったフェルスタッペン、ファステストラップ狙いでピントイン、タイヤ交換を行います。そしてファイナルラップ、ハミルトンがボッタスと同様、左フロントタイヤのパンクに見舞われます。後方からはソフトタイヤに履き替えたフェルスタッペンがファステストラップアタックをしながら迫ってくるわけで、正に風前のともし火。最終コーナー立ち上がり時にはもうタイヤの構造が損なわれてグズグズになっている状態でしたが何とかフィニッシュ。その直後に猛スピードで最終コーナーを立ち上がってくるフェルスタッペンの姿が見えました。辛くも逃げ切ったハミルトン。一方、結果論にはなってしまいますが、ファステスト狙いでピットインした為に優勝をフイにしてしまったフェルスタッペン。この辺をみる限り、やはりハミルトンは「持っている」ということなんでしょうか。メルセデスの２台、そしてマクラーレンのサインツが同じタイヤトラブルに見舞われました。シルバーストンは左回りで、縁石の外側の路面や芝に乗り上げることが多く、ドライバーの「攻め過ぎ」が原因ということで落ち着きました。何かと批判を受けることの多いピレリタイヤですが、今回はそういうこともなかったのでよかったですね。