１位 Ｓ．ベッテル レッドブル・ルノー
２位 Ｋ．ライコネン ロータス・ルノー
３位 Ｒ．グロジャン ロータス・ルノー
４位 Ｐ．ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス
５位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
６位 Ｓ．ペレス マクラーレン・メルセデス
７位 Ｍ．ウェーバー レッドブル・ルノー
８位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
９位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＡＭＧ
１０位 Ｊ．バトン マクラーレン・メルセデス
バーレーンＧＰです。先週は中国でレースを行った訳ですが、今週は中東へひとっ飛び。中国から中東へ！「中国」と「中東」って語感が似てる？と思ったのですが、最初の「中」が同じなだけで語感が似てる訳でもなく、ましてやダジャレになっている訳でもありません。だからどうした？と言われればそれまでですが、ま、何ですか？中国とバーレーンってどう考えても近いとは言えず、最低でも時差が６時間以上はあると思うのですが、それで２週連続開催はやっぱり無茶だと思うんですよね。関係者の苦労はいかばかりでしょうか。２年前はマレーシアＧＰの１週間後に中国ＧＰだったのですが、何故現在のカレンダーになったのかは疑問です。さて、よく分からない出だしになってしまいましたが（汗）予選ポールはこれまた久々のロズベルグです。昨シーズン中国ＧＰで初優勝した後、モナコＧＰで２位になった以外は期待外れのレースが多く、なりをひそめていましたが遂に復活といったところでしょうか。そして、５番グリッドにはディ・レスタ、６番グリッドにはスーティルとフォースインディアのコンビがつけています。中盤グループのチームですが、最近はトップグループを出し抜きそうな勢いです。さてレースの方ですが、優勝候補の１人、アロンソがＤＲＳのトラブルで早々にピットイン。フラップがスタックするという症状に見舞われてしまいました。序盤で２度のピットストップを強いられたことで早くも優勝戦線から脱落です。一方、もう１人の優勝候補ベッテルですが、ポールスタートのロズベルグを序盤にあっさり攻略。その後も危なげない走りでトップチェッカー、ランキングもトップに浮上です。そのベッテルですがマレーシアＧＰでウェーバーに対して行った「おいた」について「間違っていた」と反省していたのですが、その後態度が急変。謝罪を撤回するに至りました。「ウェーバーは負けて当然」とまで言い放っています。もう、仲直りするつもりはさらさら無い様ですね（汗）。どういうつもりで撤回したかはわかりませんが、レッドブルは今シーズン「爆弾」を抱えながら戦かうことになりました。さて、２位にはライコネン、３位にはグロジャンとロータス勢が２・３フィニッシュを決めました。特にグロジャンは昨シーズンのベルギーＧＰで、大クラッシュの原因を作り「サーキットの通り魔」の汚名を着せられていました。今回、レース中盤にはペレスと激しいバトルを繰り広げ、終盤にはディ・レスタとの表彰台争いを勝ち抜くなど、濃いレース内容となっており、ドライバーとして成長のあとがうかがえますね。さて、Ｆ１の話題ではないのですが、佐藤琢磨がロングビーチＧＰで優勝、インディーカーで日本人初勝利を挙げました。失意のうちにＦ１を去っていっただけに、新天地で結果を出せたのは大変喜ばしいことです。かつて、同じくインディーカーに参戦していた高木虎之介が謎のイエローフラッグにより優勝を逃したということがありました。せっかく築いていたリードが謎のイエローフラッグにより帳消しに。「何でイエローフラッグを出したのか？」とレース後問いただすと「パーツが落ちていた」との返事。「そんなの落ちてねーよ！」と反論するも後の祭り。「そんなに日本人に勝たせたくねーのか！」と人種の壁を前に失意のうちに虎之介はインディーカーを後にしたのでした。今回の琢磨はこの様なことが無くて本当に良かったです。さて、琢磨といえば昨シーズンのインディ５００で優勝直前のところまでいっています（この時の果敢なアタックでファンは増えましたが）。今回の優勝の勢いで今度のインディ５００はもう優勝を目指すっきゃないでしょ？表彰台でミルクを飲み干す琢磨をみてみたいものですね（インディ５００の優勝者はミルクを表彰台で飲むのが恒例となっております）。
２位 Ｋ．ライコネン ロータス・ルノー
３位 Ｒ．グロジャン ロータス・ルノー
４位 Ｐ．ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス
５位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
６位 Ｓ．ペレス マクラーレン・メルセデス
７位 Ｍ．ウェーバー レッドブル・ルノー
８位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
９位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＡＭＧ
１０位 Ｊ．バトン マクラーレン・メルセデス
バーレーンＧＰです。先週は中国でレースを行った訳ですが、今週は中東へひとっ飛び。中国から中東へ！「中国」と「中東」って語感が似てる？と思ったのですが、最初の「中」が同じなだけで語感が似てる訳でもなく、ましてやダジャレになっている訳でもありません。だからどうした？と言われればそれまでですが、ま、何ですか？中国とバーレーンってどう考えても近いとは言えず、最低でも時差が６時間以上はあると思うのですが、それで２週連続開催はやっぱり無茶だと思うんですよね。関係者の苦労はいかばかりでしょうか。２年前はマレーシアＧＰの１週間後に中国ＧＰだったのですが、何故現在のカレンダーになったのかは疑問です。さて、よく分からない出だしになってしまいましたが（汗）予選ポールはこれまた久々のロズベルグです。昨シーズン中国ＧＰで初優勝した後、モナコＧＰで２位になった以外は期待外れのレースが多く、なりをひそめていましたが遂に復活といったところでしょうか。そして、５番グリッドにはディ・レスタ、６番グリッドにはスーティルとフォースインディアのコンビがつけています。中盤グループのチームですが、最近はトップグループを出し抜きそうな勢いです。さてレースの方ですが、優勝候補の１人、アロンソがＤＲＳのトラブルで早々にピットイン。フラップがスタックするという症状に見舞われてしまいました。序盤で２度のピットストップを強いられたことで早くも優勝戦線から脱落です。一方、もう１人の優勝候補ベッテルですが、ポールスタートのロズベルグを序盤にあっさり攻略。その後も危なげない走りでトップチェッカー、ランキングもトップに浮上です。そのベッテルですがマレーシアＧＰでウェーバーに対して行った「おいた」について「間違っていた」と反省していたのですが、その後態度が急変。謝罪を撤回するに至りました。「ウェーバーは負けて当然」とまで言い放っています。もう、仲直りするつもりはさらさら無い様ですね（汗）。どういうつもりで撤回したかはわかりませんが、レッドブルは今シーズン「爆弾」を抱えながら戦かうことになりました。さて、２位にはライコネン、３位にはグロジャンとロータス勢が２・３フィニッシュを決めました。特にグロジャンは昨シーズンのベルギーＧＰで、大クラッシュの原因を作り「サーキットの通り魔」の汚名を着せられていました。今回、レース中盤にはペレスと激しいバトルを繰り広げ、終盤にはディ・レスタとの表彰台争いを勝ち抜くなど、濃いレース内容となっており、ドライバーとして成長のあとがうかがえますね。さて、Ｆ１の話題ではないのですが、佐藤琢磨がロングビーチＧＰで優勝、インディーカーで日本人初勝利を挙げました。失意のうちにＦ１を去っていっただけに、新天地で結果を出せたのは大変喜ばしいことです。かつて、同じくインディーカーに参戦していた高木虎之介が謎のイエローフラッグにより優勝を逃したということがありました。せっかく築いていたリードが謎のイエローフラッグにより帳消しに。「何でイエローフラッグを出したのか？」とレース後問いただすと「パーツが落ちていた」との返事。「そんなの落ちてねーよ！」と反論するも後の祭り。「そんなに日本人に勝たせたくねーのか！」と人種の壁を前に失意のうちに虎之介はインディーカーを後にしたのでした。今回の琢磨はこの様なことが無くて本当に良かったです。さて、琢磨といえば昨シーズンのインディ５００で優勝直前のところまでいっています（この時の果敢なアタックでファンは増えましたが）。今回の優勝の勢いで今度のインディ５００はもう優勝を目指すっきゃないでしょ？表彰台でミルクを飲み干す琢磨をみてみたいものですね（インディ５００の優勝者はミルクを表彰台で飲むのが恒例となっております）。
