ROUND 2 AUSTRALIAN GP

１位　Ｊ．バトン　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｒ．クビサ　ルノー
３位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
４位　Ｆ．アロンソ　フェラーリ
５位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＧＰ
６位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｖ．リウッツィ　フォースインディア・メルセデス
８位　Ｒ．バリチェロ　ウイリアムズ・コスワース
９位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
１０位　Ｍ．シューマッハ　メルセデスＧＰ

　オーストラリアＧＰ、開幕２戦目を制したのはバトンです。昨シーズンに続いて２年連続、よっぽど相性がいいのでしょうか。さて、優勝したバトンですが幸運が幾重にも重なって得た勝利ということが出来そうです。まず、スタートでバトンはアロンソと接触してしまいました（これは幸運とはいえませんね、汗）。セーフティーカーが出場する事態となり、バトンはピットインをすることとなります。インターミディエイトタイヤのグリップが感じられなかったバトンは、ピットインしたついでにスリックタイヤに交換するというギャンブルに出ました。しかし、路面はまだ濡れており、コースに戻った途端コースアウト。正直「やってもーたー！」という感じだったでしょうね。ここでバトンのレースが終わってしまったかの様に思われましたが、しかし路面が乾いてくるのと同時にバトンのペースは驚異的に上がっていきます。それを見た他チームの車も続々とピットインしていきますが、その間に何と２番手まで浮上してしまいました（汗）。残るは先頭を走るベッテルのみ。しかし、２戦連続でポールを獲得し、先頭をひた走るベッテルを抜くのはそう簡単にいくとは思えません。しかし、何ということでしょう（ビフォーアフター風に、笑）、ベッテルは左前輪のトラブルでコースアウト！バトンは難なく先頭に立つことが出来ました。ここで気になるのは後続のライバル達。２番手には予選９位から浮上してきたクビサ、その後ろにはマッサ、そしてアロンソ、ウェーバー、ロズベルグと続いていきます。しかし、数珠繋ぎでバトルをしているので当然ペースは上がろう筈がありません。これも正にバトンにとっては幸運以外の何物でもなく、悠々と逃げ切ってトップでチェッカー！実に昨シーズンのトルコＧＰ以来１２戦振りの優勝となりました。ここのところ目立った活躍をしていなかっただけにこの優勝は嬉しいに違いありません。次はドライの路面で堂々と勝って、ライバルたちを「ギャフン」と言わせたいところですね。ところで「ギャフン」って死語（爆）？さて、復帰２戦目のシューマッハですが、辛くも１０位に入賞です。とはいえ、スタート直後の接触で最後尾に下がってからの追い上げ。ペース的にもトップグループと遜色の無いところまで持っていきましたから、アクシデントが無ければ表彰台も狙えたのではないでしょうか。お次は小林可夢偉。オープニングラップでフロントウイングが脱落してしまい、コントロール不能に。ブエミとヒュルケンベルグを撃墜してそのままリタイアとなってしまいました。そういえば、アイアンメイデンの曲に「撃墜王の孤独」（原題はＡＣＥＳ　ＨＩＧＨ）というのがありましたね。非常にハイテンションな曲で、出勤時に聞けば気分が盛り上がること間違いなしです。リタイア続きの可夢偉には撃墜王になってもらいたくないのですが、是非この曲を聴いて元気を出して欲しいところです（爆）。さて、話は変わりますが、そもそも可夢偉が現在Ｆ１で走ってるということは、非常に驚異的なことだと思っています。昨シーズンの日本ＧＰでグロックが負傷し、代わりとして出場することになりました。可夢偉はこの貴重なチャンスで、自分の実力をアピールし関係者の目にとまる活躍をしています。トヨタＦ１が消滅することが決まった以上、走り続けるには他のチームと契約交渉しなければならない訳で、その時に件の活躍がなければ到底交渉成立とはいかなかった筈です。過去を振り返ると、シューマッハも同じ様な経緯で関係者の注目を集めています。１９９１年、当時ジョーダンのドライバーだったベルトラン・ガショーが、タクシードライバーに催涙スプレーを噴射するという暴行事件を起こし身柄を拘束されてしまいました。シューマッハはガショーの代わりとしてジョーダンをドライブし、やはり関係者の注目を集める走りを披露、直後にトップチームであるベネトンに移籍。一気にスターダムの道を駆け上がっていきました。Ｆ１で成功するドライバーというのは、やはり目立った活躍をするものなのです。可夢偉にも是非スターダムの道を駆け上がって欲しいと思います。

ROUND 1 BAHRAINI GP

１位　Ｆ．アロンソ　フェラーリ
２位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
３位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｓ．ベッテル　レッドブル・ルノー
５位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＧＰ
６位　Ｍ．シューマッハ　メルセデスＧＰ
７位　Ｊ．バトン　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
９位　Ｖ．リウッツィ　フォースインディア・メルセデス
１０位　Ｒ．バリチェロ　ウイリアムズ・コスワース

　さあ、遂に２０１０年シーズンの開幕です。開幕戦を制したのはフェラーリに移籍したアロンソです。アロンソキター！移籍直後のレースでいきなりの優勝とは幸先のよいスタートですね。マクラーレン、ルノーにいた頃の不遇の時代の鬱憤を晴らしたかの様です。アロンソのフェラーリのレーシングスーツ姿がメチャ新鮮でした。２位は同じくフェラーリのマッサ！昨年ハンガリーＧＰでの事故以来、久々のレースで見事表彰台をゲットしました。生命の危険にも及ばんとする大事故の後、以前と遜色のない走りをするとは大したものです。１９７６年のドイツＧＰ、ニュルブルクリンクでニキ・ラウダが大事故を起こして瀕死の大火傷を負いました。そして、そのわずか３ヵ月後に驚異的な復活を成し遂げています。今回のマッサを見ていると、その時のニキ・ラウダを思い起こしますね。奇しくも、ニキ・ラウダがその時ドライブしていたマシンはマッサと同じフェラーリでした。今シーズンはマシンの出来が良さそうなフェラーリ。アロンソ、マッサ共々台風の目となって暴れてくれそうです。さて、注目の皇帝シューマッハ、復帰第１戦目は６位入賞とまずまずの結果。３年間のブランクと年齢を考えれば驚異的な結果なのかも知れませんね。レースの流れによっては表彰台も十分狙えるんじゃないでしょうか。お次は、日本期待の星・小林可夢偉です。がしかし、予選は１６番手、決勝はリタイアとこれといった活躍をすることはできませんでした。今回の結果はアレでしたが、久々に世界中から注目を集めた日本人ドライバーです、いつかやってくれる筈！次に期待しましょう。さて、今シーズンから導入された新しいポイントシステム、１０位まで入賞で優勝は２５ポイントです。６位まで入賞だった頃のシステムでは優勝で９ポイント、現在の３分の１程度です。これで生涯獲得ポイントの記録は意味を成さなくなりました。入賞枠が拡大された背景には、エントリーの台数が増えたということもあるのでしょう。しかし、予備予選（本予選に出る為の予選）というものが存在していた時代もある訳で、予選にすら出走できず涙を飲んでいたドライバーがいたことを考えると、現在のシステムはヌルいとしか思えません。かつては、弱小チームが６位に入賞でもして１ポイントでも獲得しようものなら、チームを挙げての祝賀会を開いて大はしゃぎをしていたものです。新規参入者に優しくというのももっともですが、Ｆ１は歴史があるのですから、もっと先人からのしきたりの様なものを重んじても良いのでは？と思うのです。