2021 ROUND 15 RUSSIAN GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
３位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
４位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
５位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
７位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｋ．ライコネン　アルファロメオ・フェラーリ
９位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
１０位　Ｇ．ラッセル　ウイリアムズ・メルセデス

　ロシアＧＰです。スターティンググリッドはポールがノリス。以下、サインツ、ラッセル、ハミルトン、リチャルド、アロンソと続きます………。何だってー？ノリスがポールですよ！雨で波乱の展開となった予選をノリスが制しました。そして、もう一人注目なのが３番グリッドのラッセル。非力なウイリアムズのマシンで、来シーズンチームメイトになるハミルトンを凌駕しています。ハミルトンとしてもこれは心中穏やかざるものがあるでしょう。スタートはノリスが無難にダッシュ、直角コーナーのターン２に向かいます。ノリスの後ろにはサインツが着いており、トウを使ってターン２にノリスのアウト側から侵入、ブレーキをロックさせつつも首位に躍り出ます。アロンソはラッセルに追突しそうになり行き場を失いコースアウト。ターン３をショートカットしコースに復帰します。２周目、左に大きく回り込むターン３でハミルトンがアウト側からアロンソに並びかけます。そして、右直角コーナーのターン４でイン側からオーバーテイク。６番手にジャンプアップです。１３周目、バックストレートでノリスがサインツの後方でＤＲＳを使い一気に加速。ズバッと前に出てターン１３でオーバーテイク、先頭に返り咲きです。４７周目、首位を行くノリスにハミルトンが迫ってきました。その差はわずかコンマ６秒と完全に射程距離内に入っています。そして、ここで運命のイタズラか、雨が降ってきます。足元をすくわれ大きくコースアウトするノリス。その隙にハミルトンは一気に差を詰めてきますが、足元がすくわれるのはハミルトンとて同じこと。首位争いの２台は雨が強まる中、不毛な意地の張り合いへと突入していきます。そして、その均衡を破ったのはハミルトン。先にインターミディエイトに履き替えていたボッタスの様子をみて、ハミルトンもチームの指示でピットイン。ラスト４周で２０秒差を追いかけます。５１周目、雨足が強まる中、ノリスはターン５で止まり切れずコースアウト。インターミディエイトに履き替えたハミルトンに首位を明け渡します。そして、ハミルトンがこの勢いのままトップチェッカー。自身のキャリア通算１００勝目となる記念すべき勝利を挙げました。２位はフェルスタッペン。最後尾スタートながらボッタスの助けもあり（？）着々とジャンプアップ。ハミルトンに勝利は譲ったものの、選手権でのダメージは最小限にとどめました。それにしてもボッタス、フェルスタッペンのことをやけにアッサリ前に行かせましたが、来シーズンは違うチームで走るので「もう義理立てする必要は無いや」とでも思ってしまったのでしょうか。そして、７位は傷心のノリス。ポールポジションからスタート。序盤サインツに首位を奪われるものの、すぐに首位を奪い返しました。終盤ハミルトンに迫られるも首位を快走。雨が降り出してからも何とか首位を守り抜きました。しかし、インターミディエイトに履き替えたハミルトンに首位を奪われ、その後は順位をズルズルと落とし結果７位に。首位争いをしている、まさにその時に雨が降り出した訳ですが、あの状況ならドライバーの心理としてタイヤ交換の選択肢は無いでしょう。その点メルセデスは上手くやりましたね。タイヤ交換を拒むハミルトンでしたが、先にタイヤ交換をしていたボッタスのパフォーマンスを引き合いにハミルトンの説得に成功。結果、ハミルトンの勝利に結びついた訳です。今回の勝利はメルセデスのチーム力によるものといえるでしょう。ノリスにとっては非常に残念な結果となってしまいましたが、今回の走りでドライバーとしての株を上げたのは間違いありません。初勝利の時まで精進を重ねて欲しいと思います。

2021 ROUND 14 ITALIAN GP

１位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
６位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
７位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
８位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｇ．ラッセル　ウイリアムズ・メルセデス
１０位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー

　イタリアＧＰです。トリプルヘッダーの３戦目。スタッフ達の疲労蓄積度はいかばかりなものでしょうか（汗）。スターティンググリッドはポールがフェルスタッペン。以下、リチャルド、ノリス、ハミルトン、ルクレール、サインツ、ジョビナッツィと続きます。このところ好調のフェルスタッペンが順当にポールを獲得。そして、注目は２番グリッドと３番グリッドを獲得したマクラーレンの２台。強者ハミルトンを退けての上位グリッド獲得です。５番グリッドと６番グリッドはホームグランプリとなるフェラーリの２台。ティフォシ達の前でいいろことをみせられるでしょうか？７番グリッドはジョビナッツィ。前回のオランダに続きシングルグリッド獲得。兄貴分のフェラーリに次ぐ位置に着けております。母国グランプリということもあり、期待がかかるところです。スタートは２番グリッドのリチャルドが好スタート、ターン１手前でフェルスタッペンの前に抜け出しボールショット。４番グリッドのハミルトンは、ターン２でアウト側からノリスをオーバーテイク、３番手に浮上です。その勢いでターン４、ハミルトンはアウト側からフェルスタッペンに並びかけます。しかし、フェルスタッペンも譲らず、ハミルトンはコースアウト。ターン５をショートカットする形でコースに復帰します。その隙にノリスが前に出てハミルトンは再び４番手に後退です。その後方、ジョビナッツィがターン４をオーバースピードで侵入したのか、ターン５でコースアウトします。加速が鈍ったジョビナッツィにサインツが追突。コース外に押し出されてガードレールに激突。フロントウイングを失い、ピットインを余儀なくされます。更に、コース復帰が危険だとして５秒加算のペナルティを課されることに。母国ＧＰで好グリッドと期待されていたジョビナッツィですが、散々な結果となってしまいました。２４周目、フェルスタッペンがピットイン。ところが、タイヤ交換の作業に手間取って１１．１秒もの時間を要してしまいます。これは痛いですね。同じく２４周目、ターン３を立ち上がったハミルトンはその後のストレートでノリスに並びかけます。そして、ターン４の入り口、アウト側から被せてオーバーテイク。最高速が速いマクラーレン、手こずったハミルトンはようやくノリスを仕留めました。２６周目、ハミルトンがピットイン。こちらもやや手間取り４．２秒の静止時間を要しております。そして、運命のピットアウト。ハミルトンがコースに復帰するタイミングで、争っているノリスとフェルスタッペンの２台が近付いてきます。そこに、２台の間に割って入ってきたハミルトン。突然のライバルの乱入に激昂したのかフェルスタッペン、ターン１でハミルトンのアウト側に並びかけます。そして、切り返しのターン２。フェルスタッペンは内側の縁石に乗り上げ、その反動で挙動を乱したままアウト側のハミルトンのマシン方向に移動します。タイヤ同士が接触した２台のマシン。フェルスタッペンのマシンはハミルトンのマシンに乗り上げ、そのままコースアウト。２台ともその場でリタイアです。タイトルを争う２台がいなくなり、レースの方は混沌とした展開となってきました。結果、スタートで抜け出たリチャルドが逃げ切りトップチェッカー、２０１８年、モナコＧＰ以来、３年振りの勝利となりました。２位はノリス。マクラーレン、ワンツーフィニッシュです。マクラーレンのワンツーは１１年振り。直線番長だった今回のマクラーレン。ハミルトンがノリスを抜きあぐんでいたことからも、それは明らかですね。強敵が自滅したというラッキーもありましたが、今回のマクラーレンの勝利は、直線番長だったことが最大の要因だったといっていいでしょう。３位はペレス。と言いたいところですが、３２周目、ターン４でルクレールをオーバーテイクする際、立ち上がりのターン５をショートカットした為、５秒加算のペナルティ。よって、５位に降格です。３位はボッタス。最後尾から着々と順位を上げ３位ポディウム。ペレスの攻略はならなかったものの、ペレスのペナルティにより３位に繰り上がりました。４位はルクレール。ハミルトンとフェルスタッペンのクラッシュ後のリスタート後、ペースが上がらず、立て続けに順位を落とすことに。残念ながらティフォシ達の前でポディウムに上がることはできませんでした。さて、物議を醸したハミルトンとフェルスタッペンの接触事故。フェルスタッペンのマシンがハミルトンのマシンに乗り上げるという激しいアクシデントです。ハミルトンが自分の無事を確認せずに立ち去ったフェルスタッペンに対して苦言を呈していました。この苦言は正論でありフェルスタッペンにもライバルに対する配慮に欠けていたことは否定できないでしょう。しかし、あの状況では難しいのも事実。ピットアウトしてきたライバルが突然目の前に立ち憚ったのですから、抜きに行くのは当然。オーバーテイクも、悪質な方法ではなく、縁石に弾かれた際の予想外の挙動によりマシンに乗り上げた訳で、通常のレーシングアクシデントの範囲内です。直後のドライバーの心理としては、相当感情が昂ぶっている状態なので、リタイアしたことに対して失望して立ち去ったというのが正直なところじゃないでしょうか。今回のアクシデントで、ハミルトンはＨＡＬＯ（ドライバーの頭部を保護するガード）によって守られたといっていいでしょう。ＨＡＬＯが導入されたのは２０１８年。２０１４年、日本ＧＰで起きたジュール・ビアンキの死亡事故も、ＨＡＬＯが導入されていれば防げたと思うと残念でなりません。

2021 ROUND 13 DUTCH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
５位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
６位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
７位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
８位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
９位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
１０位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス

　オランダＧＰです。１９８５年に行われて以来何と３５年振りの復活です。復活の理由はもちろんオランダ人、フェルスタッペンの活躍によるところが大きいでしょう。舞台となるのはザントフォールトサーキット。レイアウトは、以前開催していた時とはかなり変更されていますが、メインストレートと前半部分は当初のレイアウトを踏襲しております。当時のザントフォールトを知る人にとっては、懐かしさと新鮮さが入り混じった何とも言い知れぬ感覚を覚えることでしょう。ここの立地は海に近いこともあり、砂の影響を少なからず受けていました。過去のレースではエンジンに砂が入らない様に、スタート前にはエンジンにカバーをかけられたるという対策が採られていたことも。そして、最大のキモはヘルマン・ティルケの手が入っていないということでしょう。近年新設・改修されたサーキットはティルケの設計によるものが殆どなので、何となく似たり寄ったりの雰囲気を醸し出していました。しかしここ、ザントフォールトは違います。大きく改修されたとはいえ、やはりクラシックサーキットのオーラが出ている様に思えてなりません。ちなみに、ザントフォールトのコース図ですが、見る角度によってはとぐろを巻いた蛇が状態を起こして威嚇している様にも見えなくもありませんが、自分だけでしょうか？これ、実はロールシャッハテストですか？（笑）さて、スターティンググリッドですが、ポールはフェルスタッペン、以下ハミルトン、ボッタス、ガスリー、ルクレール、サインツ、ジョビナッツィと続きます。ポールを獲得したフェルスタッペン、母国ＧＰでの優勝への最初の布石は、まずは打ち終わったというところでしょうか。７番グリッドはアルファロメオのジョビナッツィ。いつもは後方を走っていることが多いのですが、何とＱ３へ進出、シングルグリッド獲得です。スタートはフェルスタッペンが上手くダッシュを決めます。ハミルトンの前に出て被せる様にターン１へ侵入、ホールショットです。後続に大きな混乱は無く、首位のフェルスタッペンは差を広げにかかります。２１周目、ハミルトンがタイヤ交換の為にピットイン。続いて２２周目にはフェルスタッペンがピットイン、ハミルトンに首位を明け渡すことなくコースに復帰します。３０周目、フェルスタッペンがステイアウトして首位を走るボッタスに追いつきます。最終コーナーを立ち上がり、メインストレートでＤＲＳを使用してズバッとオーバーテイク、首位に返り咲きです。さて、今回のサーキットの改修にあたっての一番の目玉はバンク角のついたコーナーでしょう。オンボード映像を観ていると、まるでインディーカーのオーバルサーキットであるかの様な錯覚をしてしまいますヨ。エスケープゾーンが狭いというところも共通していますね（汗）。唯一の懸念材料だったタイヤの耐久性についても問題無かった為、今回無事開催に漕ぎ着けたという訳ですが。”ＶＡＬＴＴＥＲＩ，ＩＴ’Ｓ　ＪＡＭＥＳ．ＰＬＥＡＳＥ　ＡＢＯＲＴ　ＴＨＥ　ＦＡＳＴＥＳＴーＬＡＰ　ＡＴＴＥＭＰＴ　ＢＥＦＯＲＥ　ＴＨＥ　ＥＮＤ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＬＡＰ．”６７周目、ボッタスがピットインしてソフトタイヤに履き替えます。そして、チームの制止を振り切って何とファステストを叩き出してしまいます。今シーズン限りでメルセデスからの放出が決定しているボッタスですが、チームへのささやかな抵抗でしょうか。そして７１周目、ラスト２周の時点でハミルトンがピットインして同じくソフトタイヤに交換。この時点で、首位フェルスタッペンとの差は３秒以上あり、追いつくのは無理とみてファステストの”ＥＸＴＲＡ　ＰＯＩＮT”１ポイントを狙ったのでしょう。かくして、意地の走りでボッタスのタイムを上回るタイムを更新、ファステストを獲り返しました。レースの方は、メルセデスの内部抗争のおかげでフェルスタッペンが余裕のトップチェッカー、選手権首位に返り咲きです。２位はハミルトン。自分が勝てない時でも２位に入り、しかもファステストの１ポイントまでも追加。決して相手に楽をさせない、この執拗な責めにライバル達が苦しめられてきました。若いフェルスタッペンは、この責めに耐え抜くことができるのでしょうか？さて、３５年振りに行われたオランダＧＰ。フェルスタッペンが念願の母国優勝を遂げたことで、スタンドの満員の観客がオレンジ色のスモークを焚いて大盛り上がり、大成功といえるのではないでしょうか。それにしても、この立錐の余地も無いぐらいの満員の観客、スゴイですね。日本ではコロナ対策を充分に採らなかったフェスが、満員の観客を動員してライブを行った為に、各方面から猛抗議を受けました。国によって感染状況が違うので、しょうがないとは思うのですが。ワクチンの接種率が高い欧米は、既にコロナウイルスと共に生きるという方向に舵を切っています。それ故の満席のスタンドなのでしょう。日本での感染状況をみると、まだ日本ＧＰ開催に漕ぎ着ける程ではありませんが、いつか開催できる日がくることを願っています。

2021 ROUND 12 BELGIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｇ．ラッセル　ウイリアムズ・メルセデス
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・ルノー
５位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
６位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
７位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
９位　Ｎ．ラティフィ　ウイリアムズ・メルセデス
１０位　Ｃ．サインツ　フェラーリ

　ベルギーＧＰです。スターティンググリッドはポールがフェルスタッペン、以下ラッセル、ハミルトン、リチャルド、ベッテル、ガスリー、オコン、ルクレール、ラティフィ、サインツと続きます………。何だってー？何とラッセルが２番グリッド、フロントロウですよ！雨の予選、タイヤを温存して一発のアタックに賭けたラッセルの作戦勝ちでした。ラッセルは暫定ポールを獲得したものの、その後のフェルスタッペンの渾身のアタックにより２番グリッドに陥落。とはいえ、サーキットにいる全員を驚かせたことは間違いありません。決勝レースですが、雨足が強まりフルウェット。レコノサンスラップ、ターン６のイン側で挙動を乱したペレスは外側に向かって一直線。バリアに突っ込みサスペンションにダメージを負います。決勝レースはセーフティーカー先導での走行が始まりましたが強い雨の為に、視界が悪く「ドライブできない」とのドライバーの訴えに赤旗中断。全車ピットレーンに整列します。レッドブルは先程クラッシュしたペレスのマシンの修復を始め、レースの復帰を試みます。そして、遂には作業を完了して決勝レーススタートへの手はずを整えました。そして、実に３時間のディレイを挟んでピットシグナルのグリーン点灯によりレーススタート。セーフティーカー先導で走行を続けますが、コンディションが回復しない為、３周目で再び赤旗が提示されます。全車がピットに戻って天候の回復を待機することになるのですが、時間が遅いということもあり、１８時４４分にレースがそのまま終了となることが決定。セーフティーカー先導での走行はしたものの、実際にレースが行われた訳ではありません。ですが、スタートは切られたということで、ほぼ予選グリッドのままリザルトが確定しました。規定周回数の半分に満たなかったということで、獲得ポイントは半分となります。そして、フェルスタッペンが優勝。選手権首位を行くハミルトンとの差を僅かですが詰めることが出来ました。そして、２位はラッセル！ウイリアムズでキャリア初ポディウムです！初ポディウムとはいてレース内容がアレなので微妙なところですが、本人はいたって喜んでいるので良かったのではないでしょうか。実際ポディウムでも終始上機嫌でしたからね。後方集団を走っているマシンでフロントロウを獲得したのですから、実際のレースが行われなかったとはいえ、このリザルトはその価値に値するものでしょう。３位はハミルトン。フェルスタッペンが優勝した時でも、必ず入賞しているという抜け目の無いハミルトン。今回の入賞は特殊な状況下での結果ですが、それでも、決してライバルに楽をさせないという意思を感じさせる気がして、やはりハミルトン恐るべし、と思ってしまいますね。過去に、赤旗中断となったレースで印象的なのは１９８４年のモナコＧＰでしょうか。アイルトン・セナが首位を独走していたプロストを猛追。その年のチャンピオンであるニキ・ラウダをオーバーテイクするなど凄まじい追い上げを見せていました。しかし、大雨により残り３１周の時点でレースが赤旗中断。このレースは、セナの幻の初優勝とも呼ばれています。さて、今回雨で赤旗中断。まともにレースが行われないままレースが成立してしまったという前代未聞の展開となりました。時に現実は、人間の手ではどうにもならない事態を引き起こすもの。その時、どう対応するのかに人間の真価が問われるのではないでしょうか。今回のレースの運営に賛否両論はあるでしょうが、主催者側は何とかレースをやろうとあがいているのを感じ取れたので、これが最善の対応だったのではないかと思います。

2021 ROUND 11 HUNGARIAN GP

１位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
４位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
５位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
６位　角田裕毅　アルファタウリ・ホンダ
７位　Ｎ．ラティフィ　ウイリアムズ・メルセデス
８位　Ｇ．ラッセル　ウイリアムズ・メルセデス
９位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
１０位　Ｋ．ライコネン　アルファロメオ・フェラーリ

　ハンガリーＧＰです。スターティンググリッドはポールがハミルトン。以下、ボッタス、フェルスタッペン、ペレス、ガスリー、ノリス、ルクレール、オコン、アロンソ、ベッテルと続きます。フロントロウをメルセデス勢が独占、セカンドロウにレッドブル勢が続き、それ以降は各チームが入り乱れ混沌とした状況となっております。スタートですが路面は直前に降った雨の影響でウェットという状況。赤のシグナルが消えると各車、水煙を上げながら動き出します。ハミルトンはダッシュを上手く決めてホールショット。一方２番グリッドのボッタスは出遅れ後方に埋もれていきます。ターン１手前でブレーキをロックさせ、直前にいたノリスに追突。追突されたノリスはアウト側に弾き出されてフェルスタッペンをコース外に押し出します。更に、ノリスを弾き飛ばした後、ボッタスはアウト側に直進し、今度はペレスをコース外に押し出します。何とボッタス一人でレッドブルの２台を押し出したことになってしまいました。まさに、レッドブルからしたら「何してくれてんの？」ってな感じでしょうね（汗）。気が付くと止まったマシンの上で頭を抱え、うなだれているルクレールの姿が。後方ではストロールが別の多重クラッシュを引き起こしていました。ターン１手前、イン側のストロールがブレーキをロックさせて縁石と芝生を乗り越えつつコースに戻ります。そして、そのままルクレールのマシンのサイドポンツーンに激突。サイドポンツーンを破壊されたルクレールのマシンは、右リアとストロールの左フロントが絡み合ったままアウト側にいたリチャルドを押し出します。ストロールはそのまま通過し、ルクレールはその場でリタイア。リチャルドはスピンしたものの、走り続けます。これらのオープニングラップのアクシデントにより赤旗中断。４周目にレース再開となります。そして、再スタート時には首位のハミルトンのマシン１台みがグリッドに着くという奇妙な光景に。これは、ハミルトン以外がミディアムタイヤ（晴れ用のタイヤ）に交換する為にピットスタートを選択したことによる珍事でした。晴れ間が出てきたのでミディアムで行けるだろうという読みなのでしょう。何故、ハミルトンがこの晴れ間を見てタイヤ交換をしなかったのかは疑問が残るのですが。さて、果たしてこの選択が、今後のレース展開を大きく左右することになります。そして、ハミルトン１台でのスタート。他のマシンはピットレーンからのスタートとなります。面白いのは、ランキングが下のチームがピットの出口に近い位置にピットの場所が割り当てられるので、ウイリアムズのラッセルやラティフィが上位を走っているという状況に。５周目、ハミルトンがピットインしてミディアムにタイヤ交換、一気に最後尾まで後退します。３８周目、気が付くとオコンとベッテルによる２位争いが激しくなっています。ベッテルがオコンのことを後ろから激しく攻め立てます。４９周目、オコンが周回遅れのライコネンのインに潜り込んだ際にベッテルがインを窺いますが、ギリギリでオーバーテイクならず。６３周目、４番手のアロンソがハミルトンを従えて走ります。ハミルトンはアウト側から並びかけたりしてアロンソにプレッシャーをかけますが、ブロック巧者のアロンソ、そう簡単に前には行かせません。かつて、あのミハエル・シューマッハを抑え込んだことのある強者ですから、ハミルトンもかなり手を焼いています。６５周目、アロンソがターン１でブレーキをロックさせます。これを見逃さなかったハミルトン、立ち上がりで一気に前に出て４番手に浮上です。６６周目、メインストレートでサインツに追いついたハミルトンはＤＲＳを使い横に並びます。幅寄せしてブロックするサインツをものともせずターン１で前に出てオーバーテイク、３番手に浮上です。そして、レースの方はベッテルの猛攻を抑え切ったオコンが自信のキャリア初優勝。またしても新しいウィナーが誕生しました。２位はベッテル。ペースはオコンよりも上だったものの攻め切ることが出来ませんでした。しかし悲しいかな、燃料規定違反（フィニッシュ後の車検で燃料のサンプルを１リットル採取することが出来なかった）で失格となってしまい２位フィニッシュのリザルトは抹消という結果に。２位（リザルト上の順位）はハミルトン。２回目のタイヤ交換後、猛烈な追い上げをみせたものの、アロンソのブロックに遭い足止めを食らってしまいました。フィニッシュ時のオコンとのタイム差は約３秒。オコンも語っていた様にアロンソの抑え込みが無ければオコンの優勝は厳しかったかも知れません。チームプレイに徹したアロンソ、グッジョブです。雨絡みのレースらしい荒れた展開となった今回のハンガリーＧＰ。意外な勝者が誕生するのもこういうレースの醍醐味ですね。途中で雨が降ってきて荒れた展開となった、１９９９年ヨーロッパＧＰでのジョニー・ハーバートの勝利はその最たるものといえるでしょう。さて、この後４週間のサマーブレイクに突入します。ハミルトンに逆転されたフェルスタッペン、追いすがってくるであろうフェルスタッペンに不安な気持ちを抱くハミルトンと両者モヤモヤした気持ちで過ごすことになるのでしょう。ハミルトン、及びメルセデスが選手権をリードされるという近年稀にみる展開故、各チーム共対策に追われることになると思います。あ、モチロン自己最高位を記録した角田裕毅は、晴れ晴れとした気持ちで過ごせると思いますが（多分）。最後になりますが、現在日本でオリンピックが開催されています。コロナ感染拡大を受けて無観客で行われています。かたや、ヨーロッパで行われているＦ１では、スタンドが満席になっているという状況。感染状況が国や地域によって違うので仕方の無いことなのですが、無観客での開催となってしまったのは残念という他ありません。皮肉なことに、昨年の同時期と比べると感染者数が爆発的に増えています。これなら、昨年予定通りに開催していた方が良かったんじゃないか？、と言えなくもないですが、昨年の時点で現在の爆発的な感染を予想するのは無理でしょうから、１年延期で開催というのが妥当な着地点だったのでしょう。まだ、パラリンピックの開催が控えていますが、オリンピックに関しては日本のメダルラッシュもあって盛り上がったのでひとまず成功と言えるんじゃないでしょうか。

2021 ROUND 10 BRITISH GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
５位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
７位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
９位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
１０位　角田裕毅　アルファタウリ・ホンダ

　イギリスＧＰです。スターティンググリッドですが、今回はＦ１初の試み。予選形式のスプリントレースでの結果でグリッドの決定がなされております。スプリントというだけあって周回数は少なく、ピットストップの戦略を考える必要のない、純粋に速さだけを競う形式のレースとなっております。ポールはフェルスタッペン。以下、ハミルトン、ボッタス、ルクレール、ノリス、リチャルド、アロンソ、ベッテル、オコン、サインツと続きます。基本、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌと続き、現在の勢力図をほぼ踏襲する形となっております。スタートはサイドバイサイドでフェルスタッペンとハミルトンがターン１に侵入、アウト側にいたフェルスタッペンは軽く押し出されて土埃を上げるも立ち上がりでハミルトンの前に出ます。ターン３からターン８にかけて時々横に並ぶなどして様子を窺うハミルトン。ターン８の立ち上がりのストレートでフェルスタッペンのインに潜り込もうとするハミルトン。しかし、フェルスタッペンのブロックに遭いますが、フェルスタッペンは直ぐにアウト側に進路を変更した為イン側がガラ空きに。ここぞとばかりに鼻先を突っ込もうとしたハミルトンですが、フェルスタッペンがアウト側から被せてきた格好となり接触。フェルスタッペンがアウト側のグラベルマットに弾き出され、タイヤバリアに一直線、クラッシュです。”ＪＵＳＴ　ＴＵＲＮＥＤ　ＩＮ　ＯＮ　ＭＥ．”（ハミルトン）フェルスタッペン、オープニングラップでリタイア。タイトルを争う上でこれは痛いですね。尚、このクラッシュに関してはハミルトンが悪質な行為でクラッシュを惹起させた極悪人であるかの様な言い方がされていますが、これはどうみても通常のレーシングアクシデントだと思います。この時のハミルトンには悪質な幅寄せを想起させる様な動きはみられません。実際、それまではサイドバイサイドになりつつもフェアなバトルを展開していたわけですからね。このアクシデントにより赤旗中断。４周目にレース再開となります。スターティンググリッドは赤旗中断時点での順位が基になっております。スタートはルクレールがホールショット。以下、ハミルトン、ノリス、ボッタス、リチャルド、アロンソ、ベッテル、サインツと続きます。ターン７でベッテルがスピン、最後尾に転落します。アロンソとサイドバイサイドでの立ち上がりのタイミング、無理にペースを維持して立ち上がろうとした結果、オーバーステアが発生したのかも知れませんね。２８周目、ハミルトンがピットイン、タイヤ交換を済ませると同時に、オープニングラップで受けたフェルスタッペンとの接触のペナルティ、１０秒を同時に消化して４番手でコースに復帰します。３１周目、ターン８の立ち上がりのストレートでノリスのインに侵入したハミルトンはターン９でオーバーテイク、３番手に浮上です。４０周目、チームメイトのハミルトンに追いつかれたボッタスはターン１５で前に行かせます。これでハミルトン、２番手に浮上です。４８周目、先頭をひた走るルクレールが視界に入ってきました。盛り上がるスタンドの観客。ルクレールはこのままハミルトンの盛り立て役になってしまうのでしょうか。５０周目、左の直角コーナーのターン６をルクレールよりも大きなライン取りでクリアするハミルトン。ここで、一気に差が詰まってきました。右に大きく回り込むターン７からターン８をルクレールの後ろに着いて続いて行きます。そして、ターン９。やや微妙なタイミングでルクレールの並びかけるハミルトン。ルクレールはプレッシャーからか、バランスを失い縁石の外側のエスケープソーンにはみ出します。ハミルトンはその隙に首位に躍り出ました。直ぐにコースに復帰したルクレールはハミルトンの背後に張り付きますが首位を奪い返すには至らず。その後、ハミルトンはルクレールとの差を広げトップチェッカー。無得点だったフェルスタッペンとの差を一気に詰めました。２位はルクレール。フィニッシュ直後にチーム無線でＮＧワード連発しています。久々の勝利の目前でハミルトンに逆転されたのが余程悔しかったのでしょう。まあ、今回のペースを維持できれば今シーズンの優勝は期待できるんじゃないでしょうか。さて、物議を醸したオープニングラップでのハミルトンンとフェルスタッペンの接触ですが、残念なことにハミルトンに対して人種差別的な中傷がなされているとのことです。話は戻りますが、昨シーズンのトスカーナＧＰでハミルトンがハミルトンが人種差別に反対する旨のＴシャツを着て物議を醸したことがありました。これは、黒人女性が警官に誤認で射殺された事件に抗議したものです。日本人からすると「何こんな所でムキになっちゃってんの？」という感覚ですが、ハミルトンがこれまで受けてきた人種差別的行為がこの行動に現れたといえるでしょう。幼少期はサーキットから離れると「黒人」であるという理由だけで殴られたりいじめられたりしたそうです。差別意識の特に強いアメリカ南部ではなく、寛容であると思われる「紳士」の国のイギリスですらそうなのですから、人種差別はいかに根深い問題であるかということが窺い知れます。このことを鑑みるにハミルトンは深く傷付いているに違いありません。救いなのはＦ１全体が一致団結してこの人種差別的な中傷に対して抗議をしているということです。一部のファンが自分の思い通りにならない結果に苛立ち感情的な抗議をしたというのが正直なところでしょう。モータースポーツの世界に”ＲＡＣＥ”（競争）ではなく”ＲＡＣＥ”（人種）の問題を持ち込むことはすべきではないと思います。

2021 ROUND 9 AUSTRIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
６位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
７位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
９位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
１０位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー

　オーストリアＧＰです。先週のシュタイアーマルクＧＰに続き、同じサーキットで２周連続開催。各チーム共セッティングが煮詰まっているのではないでしょうか。スターティンググリッドはポールがフェルスタッペン。以下ノリス、ペレス、ハミルトン、ボッタス、ガスリー、角田裕毅と続きます。何とノリスがメルセデスを押しのけてフロントロウですよ！そして、メルセデスの２台の後にはアルファタウリの２台が。７番グリッドは角田裕毅、自己ベストグリッドです。８番グリッドには何とラッセルが！非力なウイリアムズのマシンでＱ３まで進出するとは驚異的です。これ程の実力を見せつけられたらボッタスとの交替要望論が出るのも無理からぬことですね。さて、スタートはフェルスタッペンがホールショット。以下、大きな混乱も無く、後続が続いていきます。ターン３でオコンがアルファロメオとハースに挟撃されて接触。右フロントサスペンションにダメージを受け走行不能の状態に。コースサイドにマシンを止めてリタイアです。このアクシデントによりセーフティーカーが導入されることに。４周目にレース再開。ターン１に向かってノリスとペレスがサイドバイサイドで侵入します。アウト側にいたペレスはエスケープゾーンに追いやられるもすぐにコースに復帰し、ターン３に向かって再びノリスとサイドバイサイドになって進んでいきいます。ここではノリスが先行します。続いてターン４でアウト側からオーバーテイクを試みたペレスですが、ノリスにコース外に再び追いやられることに。今度はエスケープソーンがグラベルなっていることもあり、ペレスは土埃を上げて順位を落とすことに。７番手を走行するガスリーと８番手の角田裕毅の間に丁度ギャップができており、グッドタイミングでスポッと収まる様にコースに復帰しました。２０周目、ターン３でノリスに迫るハミルトン。ノリスはイン側に寄ってブロックしてポジションキープです。続いてターン４の手前でノリスのインにスッと入るハミルトン。２番手にジャンプアップです。４１周目、ターン４の手前でペレスのアウト側に並びかけるルクレール。”ＷＨＡＴ　Ａ　＊＊＊＊＊＊！”オーバーテイクを試みるもペレスに押し出されコースアウト。マシンの半分程をグラベルの上に乗せてしまい、抜くには至りませんでした。４７周目、ルクレールがペレスに再び挑みます。ターン４～ターン５の立ち上がりでペレスに並びかけ、ターン６にアウト側から侵入しますが、再びアウト側に押し出されて土埃を上げることに。”ＣＯＭＥ　ＯＮ！ＴＨＩＳ　ＧＵＹ’Ｓ　Ａ　＊＊＊＊＊＊　＊＊＊＊＊＊！”ルクレールのアタックは２回とも失敗に終わりました。一方、ブロックしたペレスですがポジションキープしたもののその代償は大きく、５秒ペナルティ×２回分を受けることに。４８周目、ターン１でハミルトンが縁石を乗り越えてエスケープソーンにはみ出します。この時マシンにダメージを負ったハミルトンは、この後じわじわと後退していくことになります。５２周目、ペースの上がらないハミルトンをボッタスがターン４でオーバーテイク、２番手にジャンプアップです。５３周目、ターン４でイン側に寄ってブロックするハミルトン。ノリスはそのアウト側から立ち上がります。そしてターン６でイン側にズバッと入ってオーバーテイク、３番手にジャンプアップです。ペースの上がらないハミルトン、続け様にポジションを落としました。６８周目、ターン４手前でイン側に寄ってブロックするラッセル。そのアウト側から前に出てアロンソがオーバーテイク。１０番手にジャンプアップです。入賞圏内を走っていたラッセル。昨シーズンのサヒールＧＰでハミルトンの代役でメルセデスから出走した時に優勝争いをする程の活躍をしましたが、実はウイリアムズではまだ入賞経験がありません。初入賞目前でしたがラスト３周というタイミングで惜しくもその目標が潰えることに。その様子をモニター観ていたスタッフも大きく落胆していました。”ＧＲＥＡＴ　ＪＯＢ　ＭＡＸ，ＧＲＥＡＴ　ＪＯＢ！”そして、レースの方はフェルスタッペンがブッチギリのトップチェッカー、３週連続のトリプルヘッダーを見事全勝で飾りました。今シーズンとしても５勝目、チャンピオンへ一歩前進です。スタンドにはオレンジ色のシャツを着た大勢のファンが詰めかけ、オレンジ色のスモークがたかれる等、フェルスタッペンの活躍に「オレンジ軍団」は大盛り上がりです。２位はボッタス、今シーズン初めてハミルトンの前でフィニッシュしました。３位はノリス。メルセデス勢と伍するペースでコンスタントに走行するなど充分な速さを見せつけました。今シーズン最も成長している若手の一人といえますね。フェルスタッペンと共に今後のＦ１を引っ張っていく存在となることは間違いないでしょう。さて、レッドブルの独走を許しているメルセデス。今シーズンのマシンの開発は凍結して、レギュレーションの大きく変わる来シーズンのマシンの開発に注力しているとのことですが、このままだと「まだ本気を出していないだけ」と言ってられない状況になるやも知れませんよ？

2021 ROUND 8 STYRIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
７位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
８位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
９位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
１０位　角田裕毅　アルファタウリ・ホンダ

　シュタイアーマルクＧＰです。ポールはフェルスタッペン、以下ハミルトン、ノリス、ペレス、ボッタス、ガスリー、ルクレール、アロンソと続きます。レッドブルとメルセデスが上位グリッドを奪い合う中、マクラーレンのノリスが割り込んできた格好ですね。スタートはフェルスタッペンがハミルトンを抑えてホールショット。その後ろではターン１でルクレールがガスリーに弾き出されてコースアウト。その後のターン３に向かうストレートで再び接触。ガスリーはリアタイヤがパンクし後退していきます。そして、後方集団に飲み込まれてジョビナッツィと接触。コースアウトしてラティフィとも軽く接触してリタイアすることになります。一方のルクレールもフロントウイングを壊し、ピットインを余儀なくされました。１０周目、ターン１でペレスがノリスのインに入ってオーバーテイク。その後のストレートでノリスが追いすがりますが届かず。ペレス、３番手にジャンプアップです。１１周目、同時にピットアウトしてきたノリスとボッタス。丘陵地帯らしい緩い曲線が続くストレートを登り切ったターン３でボッタスはノリスをオーバーテイク、ポジションを奪い返します。２５周目、ハミルトンが下りでブレーキングが難しいターン４の立ち上がりで大きく膨らみます。縁石の外側にはみ出しテールスライドして土埃を上げ、挙動を乱します。タイヤが苦しいのかハミルトン、らしくないミスでしたね。４２周目、ターン３でルクレールはライコネンのインに飛び込みますが、タイミングが微妙だったのか、立ち上がりが苦しくなりライコネンがアウト側から抜き返します。続くターン４、手前でライコネンの前に出たルクレールが難無くオーバーテイク、１３番手にジャンプアップです。５０周目、ターン４でルクレールがベッテルをターン４でオーバーテイク、入賞圏内の１０位にまでジャンプアップしてきました。アゼルバイジャンで”ＳＵＰＥＲ　ＳＥＢ”だった時とは違い、かつてのチームメイトだったルクレールの先行をアッサリ許しています。ベッテルはブレーキングで抵抗を試みたのか、白煙を上げていました。５６周目、ターン４の手前でアロンソに並びかけるルクレール。抵抗するアロンソをアウト側からオーバーテイク、８番手にジャンプアップです。６０周目、ターン３でイン側からストロールをオーバーテイク、７番手にジャンプアップです。ストロールに抵抗する機会を全く与えませんでした。”ＴＨＡＴ　ＷＡＳ　ＡＢＳＯＬＵＴＥＬＹ　ＣＬＩＮＩＣＡＬ　ＭＡＸ．”そして、レースの方はフェルスタッペンがブッチギリでトップチェッカー、今シーズン４勝目でハミルトンとのリードを更に広げております。フィニッシュ直後にフェンスに詰め寄るクルーの前でバーンアウト（ホイールスピンをさせること）を見せるなど余裕のトップチェッカーでした。”ＮＯＴ　ＴＨＥ　ＲＥＳＵＬＴ　ＷＥ　ＷＡＮＴＥＤ，ＢＵＴ　ＳＴＩＬＬ　ＧＯＴ　ＧＯＯＤ　ＰＯＩＮＴＳ．”２位はハミルトン。終盤勝ち目が無いと明らかになった時点でピットインしてタイヤ交換。ファイナルラップにファステストラップを叩き出し１ポイント追加しています。この１ポイントがタイトル争いが佳境に入った時に効いてくるかも知れません。この様な、相手に対して可能な限りプレッシャーを与えてくるハミルトンの姿勢はやはり怖いですね。３位はボッタス。終盤ペレスに迫られるも何とか逃げ切りました。チームのミスによるリタイア等、本人の責任でない原因による失点が目立ちますが、現在ランキング４位。ペレスにも先行されている等、ボッタスの働きにチームが物足りなさを感じているのは間違い無いでしょう。ラッセルとの交替待望論が出る中、ボッタスの将来の雲行きが怪しくなっているのは本人が一番わかっている筈。ここが踏ん張りどころですね。”＊＊＊＊＊＊！　＊＊＊＊＊＊！”７位はルクレール。スタート時のガスリーとの接触が原因で最後尾まで下がりましたが、猛追を開始。一時は「ルクレール祭り」ともいえる追い上げをみせましたが、スターティンググリッドと同じ７位までの追い上げにとどまることに。結果としては物足りませんが、本人としてはオーバーテイクを繰り返して満足しているということなので、まあ良かったんじゃないでしょうか。１０位は角田裕毅。今シーズン３回目の入賞です。何だかんだと注目を集めている角田裕毅。着々と実力をつけている様に思います。チーム無線での失言が悪目立ちしていますが、そういうことは”ＲＡＤＩＯ　ＫＩＮＧ”のアロンソとライコネンにお任せして（汗）、角田裕毅には是非とも”ＳＰＥＥＤ　ＫＩＮＧ”への道を目指して欲しいと思います。

2021 ROUND 7 FRENCH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
４位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
８位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　フランスＧＰです。昨シーズンは新型コロナの影響で中止になっており、２年振りの開催となります。スターティンググリッドはポールがフェルスタッペン。以下ハミルトン、ボッタス、ペレス、サインツ、ガスリー、ルクレール、ノリス、アロンソ、リチャルド、オコンと続きます。レッドブル、メルセデス勢の後にフェラーリ、マクラーレン、アルピーヌが続く格好となっております。スタートはフェルスタッペンがイン側をブロックしてターン１に突入、ホールショット、と思いきや切り返しのターン２でオーバーラン、ハミルトンの先行を許します。１１周目、シケイン状のターン８でリチャルドはアロンソのインにスッと入ってオーバーテイク、８番手にジャンプアップです。続いて中速コーナーのターン１０でノリスがアロンソをオーバーテイク。続け様にオーバーテイクを許してしまったアロンソ、どうやらタイヤに苦しんでいる様です。青いアロンソのアルピーヌのマシンをオレンジ色のマクラーレンのマシンが２台続け様に抜いていきました。気が付くとノリスの前を走っているリチャルド。マクラーレンに移籍してからマシンの順応に悩んできましたが、ついにコツをつかんだのでしょうか。４４週目、フェルスタッペンはバックストレートでボッタスの後ろに着き、ターン８で一気に差を詰めます。プレッシャーで集中力が欠けたのか、ボッタスはターン８で膨らみターン９の立ち上がりが苦しくなりました。そこにフェルスタッペンがラインをクロスさせてボッタスに並びかけます。そして、ターン１０でイン側からオーバーテイク、２番手にジャンプアップです。４９周目ペレスはバックストレートでボッタスの背後に着きます。ターン８～９にかけてもたつくボッタスに対して一気に差を詰めます。そしてターン１０でアウト側から一気にオーバーテイク、チームメイトのフェルスタッペンに続いて３番手にジャンプアップです。２台たて続けにオーバーテイクを許したボッタス、どうやらタイヤが苦しい様ですね。４９周目、バックストレートでハミルトンの背後に着くフェルスタッペン、一気に並びかけてターン８でオーバーテイク、遂に首位に返り咲きです。”ＷＯＷ！　ＷＨＡＴ　ＴＨＥ　＊＊＊＊＊＊！　ＨＡ　ＨＡ！！！”そして、フェルスタッペンがそのまま快走を続け余裕でトップチェッカー。今シーズン３勝目、ランキングでもハミルトンとの差を広げました。シーズン序盤の予想ではハミルトンの連覇は揺るがないと思われていましたが、にわかに雲行きが怪しくなってきました。おそらく、ハミルトンは前人未到の８連覇を成し遂げ、それを花道に引退しようとしていたのかも知れませんがフェルスタッペンという思わぬ伏兵に待ったをかけれれる事態に。モナコでのチームの戦略ミスや、アゼルバイジャンでの自身のミスによる失点など、らしからぬ失態が続いております。このままだと本当に、今シーズンで活動最期のホンダに「花道」を譲ることになるかも知れませんね。

2021 ROUND 6 AZERBAIJAN GP

１位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
２位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
３位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
７位　角田裕毅　アルファタウリ・ホンダ
８位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
９位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｋ．ライコネン　アルファロメオ・フェラーリ

　アゼルバイジャンＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール、以下ハミルトン、フェルスタッペン、ガスリー、サインツ、ペレス、角田裕毅、アロンソと続きます。ルクレール、何と２戦連続でポールですよ！モナコに続き、市街地サーキットで圧倒的強さをみせております。今度こそ結果に繋がればよいのですが。２番グリッド、メルセデスのハミルトンの後方はレッドル、フェラーリ、アルファタウリが入り乱れる混戦模様。今シーズン、にわかに力をつけてきた各チームの勢力図を表す様な格好といえるでしょう。スタートはルクレールが無難にダッシュしてホールショット。後続も大きな混乱も無く隊列をなして続いていきます。２周目、最終コーナーを立ち上がったハミルトンは長いメインストレートでルクレールの背後に着くと余裕でズバッと前に出ます。後方では抜かれたルクレールがマシンを左右に振って、後ろからハミルトンにプレッシャーをかけますがハミルトン、余裕でポジションを守り切ります。６周目、フェルスタッペンがメインストレートでルクレールをオーバーテイク。これで、フェルスタッペン２番手、ルクレール３番手となります。８周目、ペレスがメインストレートで一気に加速してルクレールをオーバーテイク。ルクレールはイン側によってブロックを試みて抵抗するも、それが虚しくなる程にアッサリ前に出られました。ペースの上がらないルクレール、立て続けにポジションを落としております。３１周目、メインストレートを走行するストロールが突如コントロールを失ってスピン、ウォールに激突します。原因は左リアタイヤのバースト。確かにストロールは左側に回転してウォールに激突に激突しています。このアクシデントによりセーフティーカーが導入されます。３６周目にレースは再開。ベッテルがターン１の立ち上がりでルクレールのインに入りターン２の手前でオーバーテイク、５番手に浮上です。ベッテルはフェラーリ在籍時、ルクレールには速さでは敵わなかったのですが、何と中団グループのチームであるアストンマーチンのマシンでルクレールをオーバーテイクしましたよ。更に３７周目、ベッテルはメインストレートでガスリーの背後に着きオーバーテイク。４番手に浮上です。好調なベッテル、水を得た魚の様ですね。４６周目、メインストレートを走行中のフェルスタッペンが突如コントロールを失ってスピン。ウォールにマシンの正面の角度でヒットした後、横を向いたままマシンがストレートを滑走していきます。こうなってはどうしようもありません。首位を走行していただけにこれは痛いですね。ドライバーズランキイングでハミルトンとの差を広げたいところでしたが無念のリタイアです。このアクシデントによりセーフティーカーの導入。散乱したデブリを回収するため赤旗中断となります。何と残り２周となる５０周目にスタンディングスタートでレースは再開。スタート直後のターン１でペレスのインに入ったハミルトンは止まり切れずに直進してコースアウト。大幅に順位を落とします。ファイナルラップ、ターン１でガスリーがルクレールをオーバーテイク、３番手に浮上です。ターン２からターン３にかけて抜かれたルクレールがガスリーにアウト側に並びかけてプレッシャーをかけ続けますが、ガスリーはポジションを守り切ります。”ＷＥＬＬ　ＤＯＮＥ　ＳＥＲＧＩＯ！”そして、レースの方はペレスがポジションを守り切ってトップチェッカー。レッドブル移籍後初の優勝、キャリア２勝目です。ペレスは初優勝までの時間が長かったのですが、割と短い間隔で２勝目を挙げました。遂に「勝てる」ドライバーに成長したということでしょうか？”ＹＥＡＨ　ＩＴ’Ｓ　ＡＭＡＺＩＮＧ！”２位はベッテル。２０１９年シーズン（ルクレールがフェラーリに加入してからですね）頃からうだつの上がらないシーズンを送っていましたが、前回のモナコＧＰ辺りから調子が上向きになってきたのでしょうか。かつての輝きが戻ってきた様に思います。正直、ベッテルがアストンマーチンに移籍すると聞いて、ドライバーのキャリアの終焉を感じていました。しかし、その予想を裏切られたのは正直嬉しい誤算です。これからも、かつてのベッテルらしいレースをしてくれればと思います。”ＩＴ’Ｓ　ＡＮ　ＩＮＣＲＥＤＩＢＬＥ　ＷＥＥＫＥＮＤ．”３位はガスリー。昨シーズン、イタリアＧＰで優勝して以来、久々のポディウムです。フェラーリのルクレールを堂々と攻略するなど速さも充分にありました。アルファタウリのエースドライバーとしてのステータスを確かなものにしつつありますね。７位は角田裕毅。おとなしそうな外見に反して実はキレやすい角田裕毅。無線ではＮＧワードを駆使した苦言を呈することが度々あり、キレやすい日本人として関係者に面白おかしくあげつらわれるということがありました。開幕戦入賞の大絶賛からは一転、ＮＧワードの無線のやり取り等で悪目立ちすることが多くなり、ネガティブなイメージでみられていました。しかし、今回の入賞でまたも評価は一転、大絶賛ですよ！やはりレーシングドライバーは結果を残してなんぼということなんでしょうね。評価の振り幅が大きいのがアレな気がしますが、角田裕毅にはこれからも精進して欲しいと思います。やはり、日本人ドライバーが活躍しているとチェックしがいがありますし、世間のＦ１に対する関心も「明らかに」変わってきますからね。