2022 ROUND 13 HUNGARIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
５位　Ｓ．ペレス　レッドブル
６位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
７位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
１０位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス

　ハンガリーＧＰです。スターティンググリッドはポールがラッセル。以下、サインツ、ルクレール、ノリス、オコン、アロンソ、ハミルトン、ボッタス、リチャルド、フェルスタッペンと続きます。ラッセルがキャリア初ポールポジション。何時獲ってもおかしくない状態でしたが、ついに野望（？）への一歩を踏み出しました。このまま初優勝なるか？その後にフェラーリの２台が続き、レッドブルは１０番グリッド、１１番グリッドと大きく沈み込んでおります。スタートはラッセルが上手く加速してイン側にマシンを振ります。背後にいたルクレールはアウト側にマシンを寄せます。それに反応してラッセルもアウトにマシンを振りますが、ルクレールが僅かに先行しました。しかし、ラッセルはイン側の有利な位置でポジションを死守。後方ではハミルトンがノリスに押し出されてコースアウトしますが、何事も無くコースに復帰しました。ひとまず、レースはラッセル、ルクレール、サインツ、ノリス、ハミルトンのオーダーで進行します。３１周目、ルクレールがメインストレートで満を持して加速。イン側でブロックするラッセルをアウト側からオーバーテイク。これで首位に立ちました。小雨がパラついているのでしょうか。スタンドにはレインコートを羽織っている観客がみられます。４１周目、最終コーナーの立ち上がりでルクレールの背後に着いたフェルスタッペン、メインストレートで一気に加速！ルクレールはマシンをインに寄せ、フェルスタッペンをピットロードの出口付近まで追いやりますが、フェルスタッペンは構わず加速。ターン１でルクレールをオーバーテイクです。フェルスタッペンは３番手に上がりましたがタイヤ交換で順位が変動しているので、事実上の首位争いと言っていいでしょう。これで優勝へのお膳立ては整い、チェッカーへまっしぐら、と言いたいところですが、好事魔多しでしょうか。フェルスタッペン、ピット入り口付近のターン１３で単独スピン。何だってー？ルクレールには抜き返されてしまいますが、後続のペレスとラッセルは何とか抑え切りました。スピンした後正面を向いて止まったのが幸いしましたね。４５周目、ターン１の立ち上がりでラインをクロスさせたフェルスタッペンは、ルクレールを抜き返します。これでさっきのスピンはチャラになりました。フェルスタッペン、速いですね。ルクレールは、その後ラッセルにも抜かれ、タイヤ交換にピットインしますが、追い上げてくることはありませんでした。そして、レースの方はフェルスタッペンがトップチェッカー。１０番グリッドから見事追い上げました。２位はハミルトン。コース上でサインツやラッセルを下していく等、今回も速さが際立ちました。中盤までは、ラッセル、ルクレール、フェルスタッペンの首位争いの陰に隠れていましたが終盤になって急浮上。ファステストラップもゲットです。３位はラッセル。キャリア初ポールポジションで、このまま初優勝か？と行きたいところでしたが甘くはありませんでした。中盤まではレースをリードしていたものの、ライバル達の猛攻に遭い後退。今回は残念でしたが、結果も着々と残しているので初優勝もそう遠いことではないでしょう。さて、今回のポディウムの顔ぶれ、前回のフランスＧＰと同じですね。顔ぶれどころか順位まで同じです。思わず、「これコピペですか？」とツッコミそうになってしまいましたよ(笑）。冗談はさておき、言い換えると、これはこの３人の実力が拮抗しているということなのでしょう。この後、ベルギーＧＰまでの間サマーブレイクとなります。各チーム、アップデートに余念は無いと思いますが、何かと上手く流れに乗れないフェラーリ陣営。この後巻き返しなるのでしょうか？

2022 ROUND 12 FRENCH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｓ．ペレス　レッドブル
５位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
６位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
７位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　フランスＧＰです。スターティンググリッドは、ポールがルクレール。以下、フェルスタッペン、ペレス、ハミルトン、ノリス、ラッセル、アロンソ、角田裕毅、リチャルド、オコンと続きます。ポールのルクレール、チームメイトのサインツはペナルティで１９番グリッドと後方に沈んでおり、レッドブルの２台を相手に孤独な戦いを強いられそうです。スタートはポールのルクレールが上手く加速してホールショット。後続も大きな混乱も無く続いて行きます。と、思いきやバックストレートのシケインの入り口、ターン８でしょうか。角田裕毅のインに入り込んできたオコンが接触。９番手を走行していたいた角田裕毅、最後尾まで後退してしまいます、残念。６周目、首位を走るルクレールにフェルスタッペンが接近。ターン１で仕掛けますが抜くには至らず。ここでフェルスタッペンはピットイン、アンダーカットを狙う模様です。１８周目、ターン１１で首位を独走中のルクレールがコースアウト、クラッシュです。何てこったい！ここターン１１はバックストレートから飛び込んでターン１０を通過、速度を乗せたまま侵入する中速コーナー。コーナーの出口に行くにしたがってＲが小さくなるという難しい複合コーナーです。どうやら古いタイヤで走り続けていた為、コーナーの出口でアンダーステアが発生。それを慌てて修正しようとしてスピン、コースアウトしたと思われます。しかしルクレール、これは痛いですね。選手権のポイント争いでフェルスタッペンに詰め寄るチャンスだったのですが、自らのミスでフイにしてしまいました。１９周目、タイヤ交換を終えたサインツがピットロードに戻ります。しかし、そこにはラティフィがまさに横を通過しようとする瞬間でした。衝突を避ける為にフルブレーキでタイヤスモークを上げるラティフィ。ブレーキを踏んでなければ間違いなくぶつかっていたであろう危険な瞬間でした。尚、サインツはこの件で５秒加算のペナルティを受けております。４１周目、サインツがターン１０の侵入でアウト側からペレスに仕掛けます。が、ここでは届かず、ターン１１でアンダーステアを出して逆にギャップが開きます。と、思いきや一気に加速。最終コーナー、直角よりもきつい角度のターン１４でオーバーテイクするという離れ業をみせます。これで３番手にポジションアップしたサインツ。これまでにも、アロンソ、ラッセルと強敵を伏してここまでポジションアップするという素晴らしいパフォーマンスをみせています。ここまで順位を上げたサインツですが、この後チームの謎の指示によりピットイン。タイヤ交換と５秒のペナルティを消化して最終的に５位でフィニッシュしております。そして、レースの方はフェルスタッペンがトップチェッカー。ライバルのルクレールが自滅して余裕の展開となりました。２位はハミルトン。今シーズン最高位です。３位はラッセル。メルセデス勢、久々のダブル表彰台となりました。４位はペレス。ラッセルに体当たりされて弾き飛ばされる、最後のバーチャルセーフティーカー終了後の再スタート時には、一瞬の隙を突かれて先行を許すなどラッセルにしてやられました。さて、今回２位ポディウムをゲットして徐々に本来の調子を取り戻しつつあるハミルトン。予選、決勝ともにラッセルを上回っています。今後、選手権争いを引っ掻き回す存在になるのでしょうか？

2022 ROUND 11 AUSTRIAN GP

１位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
２位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
６位　Ｍ．シューマッハ　ハース・フェラーリ
７位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｋ．マグヌッセン　ハース・フェラーリ
９位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー

　オーストリアＧＰです。先週のイギリスＧＰに続きダブルヘッダーとなります。野球でダブルヘッダーといえば１日に２試合行うことを指します。ツーリングカーレース等では１日２レース行うこともありましたが、Ｆ１では………、無理でしょう（汗）。メカニックの負担が大き過ぎます。まあ、時々スプリントレースが行われることがあるので、そう考えるとこれも１日２レースに近いかもしれませんね。とはいえ、スプリントレースの場合は後の決勝レースを睨んだ戦略を採ってくる為、本当の意味での２レースとはなりえないのですが。スターティンググリッドですが、ポールはフェルスタッペン。以下、ルクレール、サインツ、ラッセル、ペレス、オコン、マグヌッセン、ハミルトン、ミック・シューマッハ、ノリスと続きます。スプリントレースでは、フェラーリの２台がバトルをしている間にフェルスタッペンが逃げ切り、悠々トップチェッカー。フェラーリとしては、チームメイトの団結とフェルスタッペン攻略がキモとなるでしょう。また、後方から追い上げてきたペレスの動きも気になるところですね。スタートはポールのフェルスタッペンが上手く加速し、ホールショット。２番グリッドのルクレールも着いていきます。そして、ラッセルがサインツのインを突き３番手にジャンプアップ、と思いきや、アウトに押し出されたサインツは、遠心力を利用して大外から加速。ターン２でラッセルからポジションを奪い返しました。更にその後方からペレスが追い上げてきて、ラッセルに並びかけますがここでは前に行けません。続いてターン３でもペレスがラッセルにアウト側から仕掛けます。前に出た様に思えましたが、ラインが交錯。ラッセルがアウトに膨らんだのか、ペレスがインに寄り過ぎたのか２台は接触。アウト側のラッセルが弾き出されてグラベルに飛び出します。スプリントレースを通じで後方から激しい追い上げをみせていたペレス、これは残念ですね。やや厳しい気もしますが、ラッセルはこの接触により５秒可算のペナルティです。１２周目、フェルスタッペンの背後にいたルクレールがターン４でスルッと横に並びインを突きオーバーテイク。下りでブレーキングが難しい、このコーナーで見事に仕留めました。首位に立ちます。５７周目、ターン３を立ち上がったサインツはマシン後部から煙を出してスローダウン。ターン３のエスケープゾーンにマシンを停めます。その後、マシンから火の手が上がりサインツは急いでマシンから脱出しました。地べたに体育座りで遠くに目をやるサインツ。胸に去来するものは何だったのでしょうか。残念ながらリタイアです。先週のイギリスＧＰでは歓喜の初優勝を飾りましたが、今回は不本意な結果となりました。レッドブルとの差を詰めるチャンスでしたがフェラーリ、これは痛いですね。”ＹＥＳ！　ＣＯＭＥ　ＯＮ！”そして、レースの方はルクレールがトップチェッカー。オーストラリアＧＰ以来、実に７戦振りの勝利です。前回のイギリスＧＰではサインツが勝っているので、フェラーリとしては２連勝となります。スロットルが戻らないというトラブルを抱えながらの薄氷の勝利。後方にはフェルスタッペンが約２秒差にまでに迫っていました。選手権でのポイントではフェルスタッペンに差をつけられてしまっていますが、今回の勝利が長いトンネルを抜け出すきっかけとなるでしょうか？６位はミック・シューマッハ。前回イギリスＧＰでの初入賞に続き今回も入賞。俄然調子を上げています。レース中もハミルトンとバトルを繰り広げる、先輩のマグヌッセンをオーバーテイクする等、内容的にも満足のいくものでした。偉大な父親に追い付くことができるでしょうか？今後の成長に期待したいところです。

2022 ROUND 10 BRITISH GP

１位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
２位　Ｓ．ペレス　レッドブル
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
６位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
８位　Ｍ．シューマッハ　ハース・フェラーリ
９位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｋ．マグヌッセン　ハース・フェラーリ

　イギリスＧＰです。スターティンググリッドですが、ポールポジションはサインツ。以下、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ハミルトン、ノリス、アロンソ、ラッセル、周冠宇、ラティフィと続きます。フェラーリとレッドブルがセカンドロウを分け合っております。フェラーリとレッドブル、速さが拮抗してきました。そして、１０番グリッドにはウイリアムズのラティフィ。入賞圏外を走ることが多いウイリアムズですが、Ｑ３進出の１０番グリッドと大健闘です。スタートは２番グリッドのフェルスタッペンが好ダッシュ。サインツからホールショットを奪います。ハミルトンは３番手にジャンプアップ。上位陣、ポジションの入れ替えがあったところでレースが進むと思われましたが、後方で大クラッシュが発生。ガスリーがラッセルと接触。ラッセルは右回転でスピンして隣にいた周冠宇のマシン後方に激突。周冠宇は下からすくい上げられる様な形でマシンが浮き上がり横転。逆さまの状態で路面に着地しました。逆さまになったまま、普通に走行しているのと変わらない速度で火花を散らしながら滑走。そのまま、エスケープゾーンに進んで行きます。そのままタイヤバリアにぶつかると思われましたが、何と直前でマシンがグラベルとの抵抗で跳ね上がり、タイヤバリアを乗り越え、マシン下部からフェンスに激突。フェンスとタイヤバリアの隙間に落下し、立てかけられた様な状態でマシンが停止しました。突然の大クラッシュに場内は騒然。周冠宇の身が案じられましたが意識もあり、大きな怪我はありませんでした。それにしても、これだけの大クラッシュで無傷というのはスゴいことですね。やはりＨＡＬＯが装着されていたのが大きいでしょう。今回のクラッシュは特にマシンが逆さまになった時間が長く、それだけ地面と頭部が接していたということですからね。７０年代のアルミハニカム構造のマシンだったらドライバーは無傷ではいられなかったでしょう。このアクシデントのあおりでベッテルがアルボンに追突するなど多重クラッシュが発生しました。そしてレースは赤旗中断。最初のスタートで順位の変動がありましたが、レース開始前のスターティンググリッドの位置からレースは再開。再スタートではポールのサインツがマシンを思いっきりインに寄せてフェルスタッペンを牽制、ポジションを死守します。１０周目、首位を走るサインツはベケッツでコースアウト、次のチャペルでコースに復帰するも、その隙にフェルスタッペンに首位を奪われます。しかし、ペースが伸び悩むフェルスタッペンは、再びサインツに抜き返されることに。３１周目、ペースの伸び悩むサインツはルクレールにポジションを譲ります。３９周目、オコンがマシントラブルでストップ。セーフティーカーの導入です。このタイミングでサインツ、ハミルトンがタイヤ交換を済ませます。４３周目にレース再開。サインツがルクレールから首位を奪います。後方では激しいバトルの末、ペレスがハミルトンからポジションを奪っています。その後、古いタイヤを履いたままのルクレールはペースが上がらず、じわじわとサインツから離されていき、遂にはペレスに先行されてしまいます。更に、激しい攻防の末ハミルトンにも先行されました。そして、レースの方はサインツがトップチェッカー。キャリア１５１戦目にしてキャリア初勝利です。やりました！遂にサインツ、ポディウムの頂点に立ちました！よっしゃ！今夜は祝い酒や！（笑）最初のスタートではフェルスタッペンにホールショットを獲られたり、コースアウトしたり、レース中盤ではルクレールにポジションを譲るなど悪い方向に流れていき、初優勝に暗雲が垂れ込めていました。しかし、最後のセーフティーカーでサインツにとっていい流れになりました。新品のタイヤに履き替えたおかげで首位のルクレールを下し、そのまま初優勝へまっしぐら。選手権のポイントでは並んでいますが、まずはフェルスタッペンに追い付くことが先決なので、チームメイト同士の争いになることはないでしょう。苦労人に天才肌と対照的なフェラーリの２人ですが、このまま良好な関係を続けてもらいたいものです。さて、最後になりますが、安倍晋三氏に哀悼の意を表します。銃の所持が禁止された日本であの様な事件が起こったのは衝撃的でした。法治国家の安全を根幹から脅かす今回の事件。二度とこの様なことがあってはならないと思います。

2022 ROUND 9 CANADIAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
６位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
７位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ
８位　周冠宇　アルファロメオ・フェラーリ
９位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　カナダＧＰです。スターティンググリッドですが、ポールはフェルスタッペン。以下、アロンソ、サインツ、ハミルトン、マグヌッセン、ミック・シューマッハ、オコン、ラッセル、リチャルド、周冠宇と続きます。フェルスタッペンは久々のポールポジション。そして、何だってー？２番グリッド、フロントロウにはアロンソが着けています！雨の予選、刻一刻と状況が変わる路面状況を読んで２番グリッドを獲得。ベテランらしい読みを生かした戦略が見事当たったという訳ですね。そして、マグヌッセンやミック・シューマッハなど珍しい面子が顔を見せています。スタート時の天候は予選とは打って変わって快晴。各車一斉に動き出します。大きな乱れは無く隊列をなしていきいます。やや２番手のアロンソが離されているでしょうか。８周目、１０番手のペレスがマシントラブルでスローダウン。おそらくターン８でしょうか、エスケープゾーンにマシンを停めてリタイアです。このインシデントによりヴァーチャル・セーフティーカーの導入です。上位陣では、フェルスタッペンとハミルトンがピットインしてタイヤ交換を済ませています。この時点で、先頭からサインツ、アロンソ、フェルスタッペン、ラッセル、オコン、ハミルトンのオーダー。アロンソは２番手に着けており大健闘。チームメイトのオコンも５番手とアルピーヌ勢好調です。２４周目、メインストレートでハミルトンがアロンソをオーバーテイク、３番手ポディウム圏内に上がってきました。今回は「らしい」レースをしているハミルトン、マシンが跳ねる症状は収まったのでしょうか。一方のアロンソ、トップチームに背後に着かれると、さすがに手も足も出ません。既にフェルスタッペンにも抜かれており、ジワジワとポジションを落としています。４４周目、タイヤ交換を済ませてピットアウトしてきたフェルスタッペンですが、ハミルトンが並びかける様なタイミングでターン２に滑り込んできました。イン側にいるハミルトンが有利になりフェルスタッペンの前に出ます。昨シーズンはタイトルを争った因縁のこの２人。ていうか、今シーズン不振を極めているハミルトン、フェルスタッペンの前を走るのは今シーズン初じゃないですか？そんな、ハミルトンをフェルスタッペンが追い詰めます。ターン１０のヘアピンで一気に差を詰めると、その後に続くストレートでオーバーテイク、と思いきやハミルトンがピットイン。どゆことー？徒労に終わってしまった感のあるフェルスタッペンによるハミルトンの追撃ですが何はともあれフェルスタッペン、２番手にジャンプアップです。４９周目、角田裕毅がピットロードでコースアウトしてクラッシュ。オーバースピードで出口に向かった為、コーナーになっている出口を曲がり切れなかったのでしょう。珍しいアクシデントです。おそらく、他車の前でコースに復帰しようと急いで、スピードを出し過ぎたのではないでしょうか。角田裕毅、何とももったいないミスでリタイアです。終盤、サインツが先頭のフェルスタッペンを、約１秒のギャップで追い立てますが攻めきれずにチェッカー。優勝はフェルスタッペン、２位はサインツとなりました。サインツの優勝はまたしてもおあずけです。３位はハミルトン。久々のポディウムです。コース上のバトルでポジションを上げるという彼らしいバトルでした。後輩のラッセルよりも上の順位でフィニッシュしたことで、少しは溜飲が下りたのではないでしょうか。しかし、絶対王者としてはこのポジションが物足りないのは本人が一番感じているはず。ハミルトンの昨シーズンまでのパフォーマンスと比べると今シーズンは惨憺たる状況です。今回のポディウムは、この長いトンネルを抜け出す突破口となるのでしょうか？

2022 ROUND 8 AZERBAIJAN GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｓ．ペレス　レッドブル
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・レッドブル
６位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
７位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
９位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー

　アゼルバイジャンＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール。以下ペレス、フェルスタッペン、サインツ、ラッセル、ガスリー、ハミルトン、角田裕毅、ベッテル、アロンソと続きます。何とルクレール、驚異の４戦連続ポールです。この速さを結果につなげたいところ。そして、ガスリーが６番手と、トップ３に割って入る健闘。チームメイトの角田裕毅も８番手とシングルグリッドに着けており、期待がかかるところですね。スタート時の天候は晴れ。まばゆいばかりの陽光が照り付けております。シグナルが消え各車一斉に動き出します。イン側２番グリッドのペレスの伸びが良くルクレールのインに飛び込みホールショット。一方アウト側のルクレールはタイヤスモークを上げながら直角コーナーのターン１をクリアしていきます。それにしても、ターン１のバリアのレイアウトはやや危険を感じさせますね。ターン１の立ち上がり時にアウト側に膨らむマシンが多いのですが、その先に立ち塞がるかの様に次のストレートに続くバリアが現れる様になっています。もし、ターン１の立ち上がりでアウトに膨らみ過ぎると正面に近い角度からバリアに当たる格好になってしまいます。そこはＲがついていて多少衝撃は抑えられる様にはなっていますが、何とかならないものでしょうか。ホールショットのペレスは後続を引き離しにかかります。その後ろはフェルスタッペンとサインツがバトルを繰り広げ、中盤以降は大渋滞という様相です。”ＳＯＭＥＴＨＩＮＧ　ＦＡＩＬＥＤ．”９周目、ターン４で突然サインツがエスケープゾーンに飛び込みます。どうやらマシントラブルの模様。スタンドにいるティフォシ達は両手を挙げて落胆を隠しません。このアクシデントによりバーチャルセーフティーカーの導入。各車ピットインし、タイヤ交換を済ませます。１３周目、ターン３でベッテルが長いストレートを使ってオコンを抜きにかかります。しかし、勢い余って止まり切れず、正面のランオフエリアにマシンが飛び出しました。そして、スピンターンでマシンの向きを変えてえから、後続の角田裕毅が通り過ぎるのを待って出ていきます。スピンターンで一瞬でマシンの向きを変えるあたりはさすが、プロのレーシングドライバーだなと感心させられますね。”ＮＯ　ＦＩＧＨＴＩＮＧ．”１５周目、ターン１でペレスがフェルスタッペンを前に出します。その際に、チーム側がペレスにすんなりと前に行かせる様釘を刺したという訳ですね。まあ、チームメイトである以上、ラップタイムの速いフェルスタッペンにポジションを譲るのは、しょうがないところでしょう。”ＰＲＯＢＬＥＭ！　ＰＲＯＢＬＥＭ！”２０周目、メインストレートを全開走行中のルクレールのマシンから白煙が上がります。ルクレールは惰性でそのままピットに戻りリタイア。首位を走行中のルクレールにとっては正に悪夢としかいいようがありません。スペインＧＰと同様、首位走行中にエンジントラブルに見舞われました。ここにきて信頼性不足の問題が持ち上がってきたフェラーリ。レッドブルと戦う上で大きな足枷となっています。早期の対策が望まれるところ。”ＤＯＵＢＬＥ　ＤＮＦ”フェラーリ勢全滅です。２５周目、先程と同じターン３、またも同じシチュエーションでベッテルがアウト側からオコンを抜きにかかります。そして、今度はキッチリ止まってオーバーテイク成功、７番手にジャンプアップです。そして、レースの方はフェルスタッペンがトップチェッカー。ライバルがいなくなり、２位のペレスに２０秒以上の差を着け後半は余裕の展開となりました。とはいえ、速さではフェラーリが一歩抜きんでているので、レッドブルとしてはアドバンテージがある訳ではないので安泰という訳にはいかないでしょう。２位はペレス。レッドブルワンツーです。フェルスタッペンにポジションを譲るなど、複雑な心境でしょうが、レッドブルはフェルスタッペンを中心にして動いているチーム。そこのところを承知してチームに加入したのでしょうから、これは耐えるしかありませんね。速さはあるが信頼性の低いフェラーリ、そして完走率の高いレッドブルと今後もこの両雄が選手権争いを引っ張っていくことになるのでしょう。

2022 ROUND 7 MONACO GP

１位　Ｓ．ペレス　レッドブル
２位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
３位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
９位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ
１０位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス

　モナコＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール。以下サインツ、ペレス、フェルスタッペン、ノリス、ラッセル、アロンソ、ハミルトン、ベッテル、オコンと続きます。ルクレールがポール。ここは地元だけに何としても優勝したいところですね。フロントロウをフェラーリが、セカンドロウをレッドブルが占める展開です。６番グリッドのラッセルはハミルトンよりも上の順位。何というかラッセルはチームメイトに対する対抗意識がすごく強い気がします。何としても相手を打ち負かしてやろうというか。クビサと組んでいた２０１９年は予選で全勝していますしね。スタート時のコンディションは雨は止んでいるもののウェット。雨が止むのを待った為、約１時間遅れでのスタートとなりました。スタート形式はセーフティーカー先導のローリングスタート。しかし、ラティフィがステーションヘアピンでブレーキをロックさせてバリアに接触。このアクシデントが原因で赤旗中断となります。他にもストロールが左に大きく回り込むマスネでアウト側のバリアに接触して最後尾からのスタートとなっております。３周目にレーススタート。インターミディエイトを履くガスリーがウェットを履く周冠宇やリチャルドを次々と抜いていきます。１８周目、ルクレールはピットインしてインターミディエイトに交換。２１周目、サインツがハードに交換。直後にルクレールが再びピットインして同じくハードに交換。急速に回復していく路面にルクレール、翻弄されています。レースの方は首位がペレス、その直後にサインツが続きマッチレースの様相を呈しています。その後、再び雨が降り始め、各車マシンの挙動が不安定になりコントロールが難しい状況になっていきます。２番手を走行中のサインツがメインストレートでリアを滑らせ、ペレスとのギャップが広がります。２７周目、そんな不安定なコンディションの中、ミック・シューマッハがプールサイドシケインでクラッシュ。コントロールを失ってスピンしながらイン側のガードレールに接触。そして、そのまま跳ね返って外側のバリアに突っ込みました。マシンはリアセクションがち切れる程の大クラッシュでしたが、ミック・シューマッハは無事。そして、レースは３３周目に再開。雨は上がり、路面はほぼ乾いているという状況。そんな中、ペレスを先頭にサインツ、フェルスタッペン、ルクレールとレッドブルとフェラーリのマシンが数珠つなぎとなって先頭集団が形成されています。少しのミスも許されない緊迫した状況の中、ペレスは安定したドライビングでラップを刻んでいきます。そして、２時間ルールが適用されペレスがトップチェッカー。キャリア３勝目です。それにしても、本当にペレスは荒れたレースに強いですね。初優勝となった２０２０年のサヒールＧＰでは序盤の接触で最後尾に落ちるも、怒涛の追い上げとメルセデスの炊いた交換ミスに乗じて首位でチェッカーを受けました。他にも２０１８年のアゼルバイジャンＧＰでは、クラッシュが相次ぐ波乱の展開をくぐり抜けて３位表彰台を獲得しています。ペレスは２０２０年にアストンマーチンに加わるベッテルに押し出される形で、チームから離脱することが決定していました。そこに助けの船を出したのがレッドブル。期待する成績を出せていないアルボンに代わってペレスを招き入れたのです。サヒールＧＰでの勝利が大きく物を言ったのは間違いありません。こうして、奇跡的に再びトップチームに加入したペレス。近頃契約延長も発表されました。トップチームから、中団のチームに移籍するなど、ピークを過ぎたドライバーには厳しいＦ１の世界。そんなＦ１の世界でもしぶとく生き残る、ドライビングスタイルを自らの人生でも体現しているペレスは稀有な存在といえるでしょう。２位はサインツ。何と２年連続モナコＧＰで２位です。２０２０年のイタリアＧＰでもそうでしたが、首位を追い詰めながらも勝利を逃した今回のモナコＧＰ。何とも悔しい結果となっていました。サインツはこれまで何度もポディウムに上がっていますが、優勝はありません。もう、実力は十分にありますので、早く初優勝を遂げて「セカンド・プレイス・フィニッシャー」を返上したいものですね。ちなみに、１９８４年のモナコＧＰは大雨となり、荒れた展開となりました。この時、ルーキーだったセナが怒涛の追い上げで２位になっています。競技委員長の判断で赤旗中止になっていなかったら首位のプロストを逆転してセナが優勝していたのは確実とみられていました。この時のセナの走りは今でも語り草となっています。天才が早くもその才能の片鱗を見せたという訳ですね。雨で荒れに荒れた今回のモナコＧＰ。ペレスの劇的な勝利で幕を閉じましたが、後年特筆されるレースとなることは間違いないでしょう。

2022 ROUND 6 SPANISH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｓ．ペレス　レッドブル
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
５位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ
７位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
９位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
１０位　角田裕毅　アルファタウリ・レッドブル

　スペインＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール。以下、フェルスタッペン、サインツ、ラッセル、ペレス、ハミルトン、ボッタス、マグヌッセン、リチャルド、ミック・シューマッハと続きます。フェラーリとレッドブルの争いにラッセルが割り込んだ格好となっております。スタートはポールのルクレールがすぐ様イン側にマシンを寄せ、背後のフェルスタッペンを牽制します。行き場を失ったフェルスタッペンは加速が鈍り、ルクレールにアタックを仕掛けることが出来ません。ホールショットを獲ったルクレールを先頭にターン１を後続のマシンが続々と通過していきます。後方ではターン５手前でハミルトンがマシンを振ってサインツに揺さ振りをかけます。そこに隙ありとみたか、マグヌッセンがアウト側からハミルトンに被せてきました。果たして両車は接触。マグヌッセンは弾き出されてコースアウト。両車ともマシンにダメージを負った為緊急ピットインを強いられました。最後尾に後退します。７周目、ターン４でサインツがスピン。コースアウトするものの、何とか復帰します。９周目、フェルスタッペンが同じくターン４でスピン、コースアウト。こちらも何とかコースに復帰。戦列に戻ります。この両者のスピンは後方からの追い風の影響によるものと思われます。なるほど、走行中ならともかく、ブレーキング時には追い風の影響を受けるかもしれませんね。２７周目、単独首位を走行していたルクレールが突如スピードダウン。どうやらエンジントラブルの様です。選手権争いをフェルスタッペンと戦う上で何としても優勝が欲しかったルクレール、これは痛いですね。そして、レースの方はフェルスタッペンが激しい追い上げでトップチェッカー。２位はペレス。チームオーダーの発令でフェルスタッペンを先行させるという苦渋の決断を強いられましたが、難敵ラッセルを攻略するなど存在感を感じさせる走りでした。３位はラッセル。攻め立てるフェルスタッペンを巧みなブロックで最後まで前に出すことはありませんでした。ルクレールがリタイアした後は、事実上の首位争いとなったフェルスタッペンとのバトル。並々ならぬ存在感を放つこの男、やはりタダ者ではありませんね。

2022 ROUND 5 MIAMI GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
３位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
４位　Ｓ．ペレス　レッドブル
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
７位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ
８位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
９位　Ａ．アルボン　ウイリアムズ・メルセデス
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　マイアミＧＰです。初開催です。ひょっとすると、マイアミでバイスしていた人もいるんじゃないでしょうか？（懐かしい）それはさておき、何とアメリカのリゾート地にサーキットを建設してしまいました。てっきり、ロングビーチの様にストリートにコースを設置するものだと思っていましたが。サーキット・オブ・ジ・アメリカズに続き、新たにサーキットを建設。そこまでしてアメリカでＦ１を開催するということは、アメリカでのＦ１熱が盛り上がっているということなのでしょう。アメリカのモータースポーツといえばインディーカーが有名ですが他にもＮＡＳＣＡＲという強力なライバルがいます。どちらも、Ｆ１とは大きくテイストを異にします。アメリカのレースはお爺ちゃんが孫を連れて一緒に観に行ったり、ビールを飲みながら観戦するとか、メジャーやアメフトを観戦するのと同じノリなのです。それに対して、Ｆ１は一部の熱狂的なファンが観に行くというイメージがあり、野球やサッカーに比べると敷居が高いというのも事実です。それでも、アメリカでＦ１が盛り上がっているということはファンサービスの努力の賜物なのでしょう。さて、スターティンググリッドですが、ポールはルクレール。以下、サインツ、フェルスタッペン、ペレス、ボッタス、ハミルトン、ガスリー、ノリス、角田裕毅、ストロールと続きます。フロントロウはフェラーリ勢、セカンドロウにレッドブル勢が続きます。５番グリッドはかつての僚友、ハミルトンを退けてボッタスが続きます。誰がこの展開を予想したでしょうか。メルセデスを離脱して落ち目になると思われていたボッタス、今シーズン大活躍です。スタートはフロントロウのフェラーリ２台が並んでダッシュ、と思いきやアウト側からフェルスタッペンが伸びてきて、スッとペレスの横に並びました。そして、切り返しのターン２でペレスの前に出ます。フェルスタッペン、フェラーリの間に割って入りました。“Ｉ’ＶＥ　ＢＥＥＮ　ＨＩＴ　ＦＲＯＭ　ＢＥＨＩＮＤ．”後方ではターン２でペレスとボッタスに行く手を阻まれてモタついたハミルトンの左リアに、スタートダッシュでジャンプアップしてきたアロンソが接触。互いに大きなダメージは無く、そのまま走行を続けます。３周目、ターン８を立ち上がったハミルトンはターン９からターン１０にかけてアロンソの背後に着き、ターン１１手前でアロンソの前に出ます。先程ぶつけてきたアロンソに対してリベンジです。８周目、最終コーナーを立ち上がって、メインスタンド前でルクレールの後ろに着くフェルスタッペン。ターン１でオーバーテイク、首位に立ちました。４１周目、スロー走行していたガスリーにノリスが接触。ノリスはマシンが浮く程激しくスピンしてコース中央にストップしました。幸いノリスはどこにむぶつからず、外れたタイヤはコースサイドを転がり続けていますが、他に接触したマシンは無く、皆避けていきます。このアクシデントによりセーフティーカーの導入です。そして、４６周目にレース再開。リスタート時、ターン１でサインツが後方のペレスを警戒してイン側にマシンを振って警戒、ポジションを守ります。５５周目、ターン１０でイン側でブロックしているハミルトンをラッセルがターン１１の直角コーナーでオーバーテイク、５位にジャンプアップです。先輩ドライバーを何の迷いも無く抜き去りました。何とも、ラッセルらしいふてぶてしさを感じますね（褒めてますよ？）。そして、レースの方はフェルスタッペンがルクレールを抑え切ってトップチェッカー。ドライバー選手権でのポイント差を更に詰めることに成功しました。レッドブルとフェラーリのマッチレースの様相を呈した今回のマイアミＧＰ。次世代を担うであろうフェルスタッペンとルクレールが選手権争いをリードしています。ここにラッセルも絡んでくると面白くなりそうなんですがね。残念ながら今シーズンのメルセデスは、レッドブルとフェラーリの速さについていけていません。ハミルトンにいたっては、同僚のラッセルの後塵を拝しており、とても８度目のタイトルを狙えそうにない状態。昨シーズンまでの流がひっくり返って、混沌とした状況の今シーズンとなっております。昨シーズン、最終戦のアブダビＧＰ。そのファイナルラップでフェルスタッペンがハミルトンに引導を渡した格好になったといってもいいでしょうか。モチベーションを失ってしまったのか、全く精彩を欠いているハミルトン。今後はフェルスタッペンとルクレールを中心に選手権争いが続いて行くのは確かな様です。

2022 ROUND 4 EMILIA ROMAGNA GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル
２位　Ｓ．ペレス　レッドブル
３位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｖ．ボッタス　アルファロメオ・フェラーリ
６位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
７位　角田裕毅　アルファタウリ・レッドブル
８位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
９位　Ｋマグヌッセン．ハース・フェラーリ
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　サンマリノＧＰです。と、言いたいところですが、エミリア・ロマーニャＧＰです。イモラはエミリア＝ロマーニャ州にあるサーキット。２００６年までは、サンマリノ共和国の名前を借りてモンツァと合わせてイタリア国内で２回開催していました。まあ、そのサンマリノ共和国もイタリアの領内にある小国なんですけどね。主な産業は観光ですが、切手なんかも有名ですね。コレクター向けに発行しているので一定の収入がある様です。２００７年以降は、１シーズンにつき１国１回開催という原則が徹底されることになったので、サンマリノＧＰは開催されなくなりました。そして、２０２０年、コロナ禍によりエミリア・ロマーニャＧＰの名前で復活することになったのです。スターティンググリッドですが、ポールがフェルスタッペン、以下ルクレール、ペレス、サインツ、ノリス、リチャルド、ボッタス、マグヌッセン、アロンソ、ミック・シューマッハと続きます。１番～４番グリッドをレッドブルとフェラーリで分け合っており、その後にマクラーレンの２台が続いております。そして、好調のハースの２台ともＱ３進出。今シーズンはフェラーリエンジンの出来が良さそうですね。決勝レースのコンディションはウェット。昼過ぎに降った雨は上がったものの、路面はウェットのままという状況です。スタートはアウト側のポールのフェルスタッペンの出だしが良くホールショット。一方イン側のルクレールは出遅れ、タンブレロ到達時点では４番手にまで下がりました。後方ではサインツがリチャルドに押し出されコースアウト。グラベルにはまりそのままリタイアとなります。２戦連続でグラベルの餌食になったサインツ、これは何とも悔しい終わり方ですね。オープニングラップでいきなり、ふがいない姿を晒すフェラーリにティフォシ達は落胆の色を隠せません。８周目、メインストレートでノリスの後ろに着けたルクレール、インに入りタンブレロでズバッとオーバーテイク、３番手にジャンプアップです。スタートで出遅れた分を回収しにきました。反撃の狼煙を上げたルクレールにティフォシ達は早くも盛り上がりを見せております。１９周目、ペレスがピットイン。翌２０周目にはルクレールがピットイン。ペレスの前でコースに戻りオーバーカット成功か？と思ったのも束の間、ルクレールのタイヤの温度が上がり切っていないのを見るや、ペレスはビルヌーブでズバッとオーバーテイク、ポジションを取り戻します。一方では、ハミルトンがタイヤ交換を終えてピットレーンを走行しますが、オコンが直進してくるハミルトンに被せる様な形でピットレーンに侵入してきました。数メートル程２台のマシンは並走しますが、ハミルトンが引いてオコンが前に。ヒヤリとする場面でしたね。ヒヤリハットどころか、一般道だったらあおり運転に発展しかねない状況ですよ？ピットレーンでアクシデントが起こると、人が密集しているので大事に至る場合が予想されるので気を付けて欲しいところですね。尚、オコンには５秒加算のタイムペナルティーが科せられております。５３周目、３番手を快走するルクレールがバリアンテ・アルタで縁石に深く乗り過ぎたのか、縁石の上で大きく挙動を乱してスピン、コースアウトしてウォール後ろ向きのまま横からヒットしました。雨は上がっている為、路面はライン上はほぼ乾いていますが、まだまだ油断できない状況の様です。幸い、スピードの出るコーナーでは無かったので、すぐ様コースに復帰しました。しかし、ウィングにダメージを負った影響でピットインを余儀なくされます。これで、ルクレールは大きく後退することになりました。５９周目、メインストレートでベッテルの横に並んだルクレールはタンブレロで前に出ます。ウイングを交換してコースに復帰したルクレール、７番手までポジションを挽回しました。そして、レースの方はフェルスタッペンがブッチギリのトップチェッカー。ペレスもこれに続きレッドブルのワンツーです。レッドブルのワンツーは２０１６年にマレーシアＧＰで達成したリチャルドとフェルスタッペンの時以来、約６年振りということです。レッドブルは毎シーズン、コンスタントに何勝かは挙げていたのでワンツーが無かったというのは意外な感じがしますね。フェルスタッペンが優勝したことで選手権争いでルクレールとの差は詰まりましたが、ルクレールが挽回、６位に入賞したことでダメージは最小限にとどめたといっていいでしょう。７位には角田裕毅が入りました。難しい路面状況の中、マグヌッセンやベッテルをオーバーテイクするシーンは国際映像でも、しっかりと映っていました。関係者の注目も集め、かなり評価が上がった様ですね。小林可夢偉以来の日本人Ｆ１ドライバーとなる角田裕毅は、戦えるドライバーです。１年間経験を積んで確実に成長したんじゃないでしょうか。今シーズンは日本ＧＰが開催されるのでこれは期待するしかありませんね。ちょいと気が早いですが（笑）。