2025 ROUND 4 BAHRAIN GP

１位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｌ．ハミルトン　フェラーリ
６位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
７位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｅ．オコン　ハース・フェラーリ
９位　角田裕毅　レッドブル・ホンダ
１０位　Ｏ．ベアマン　ハース・フェラーリ

　バーレーンＧＰです。スターティンググリッドはポールがピアストリ。以下、ルクレール、ラッセル、ガスリー、アントネッリ、ノリス、フェルスタッペン、サインツ、ハミルトン、角田裕毅と続きます。何とアルピーヌのガスリーが４番グリッドのセカンドロウ。フェルスタッペンやノリスを抑えてのこのポジションです。８番グリッドにはサインツ。中団グループのチームながら大健闘じゃないでしょうか。そして、１０番グリッドは角田裕毅。レッドブルに移籍後、初のＱ３進出となりました。スタートはピアストリがイン側のルクレールを抑え込みつつターン１に向かいます。アウト側からはブレーキングを遅らせたラッセルが白煙を上げつつピアストリのアウト側から抑えにかかります。しかし、ここはピアストリが踏ん張ってホールショット。早くも後続を引き離しにかかります。３番グリッドのルクレールはピアストリに抑え込まれて失速。その隙にノリスに並びかけられます。並走して抵抗するルクレールですが、ターン４へ向かうストレートでアウト側からノリスに交わされることとなりました。レースは先頭がピアストリ。以下、ラッセル、ノリス、ルクレール、ガスリー、アントネッリ、フェルスタッペンのオーダーで進みます。９周目、長らくサインツに抑え込まれていたハミルトンがバックストレートの後のターン１１でアウト側からオーバーテイク。後方で２台のバトルの様子を窺っていた角田裕毅が続くターン１２でサインツのイン側からオーバーテイクしていきます。ファイナルラップ。フェラーリ勢を次々と葬り去って、勢いに乗っているノリスがラッセルの背後に着きます。アウト側から仕掛けるノリス。しかし、ラッセルの抵抗に遭い一旦下がります。その後、ラッセルを追いますがギャップは縮まりません。結局ラッセルが逃げ切って２位フィニッシュ。ノリスは３位です。ターン１で仕掛けた時に失敗して一旦引いたのですが、ここで広がったギャップが思いの他大きかったのが痛かったですね。一方トップでチェッカーを受けたのはピアストリ。危な気ない走りでポールトゥフィニッシュを決めました。ピアストリが今シーズン２勝に対してノリスが１勝ですが、ノリスは全戦ポディウムに上がっているので、その分２ポイントリードしています。やはり今シーズンはこの２人の争いになりそうです。そして、９位には角田裕毅。レッドブルに移籍後初の入賞。本人としては一安心、といったところでしょうが、チーム的には緊急事態。フェルスタッペンが首位争いどころか、ポディウムにも届かなかったことで緊急会議が開かれました。とはいえ、角田裕毅もマシンに慣れてきて、徐々にタイムも上がっている様なので、今後に期待が持てそうです。

2025 ROUND 3 JAPANESE GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｋ．アントネッリ　メルセデスＡＭＧ
７位　Ｌ．ハミルトン　フェラーリ
８位　Ｉ．ハジャー　ＲＢ・ホンダ
９位　Ａ．アルボン　ウイリアムズ・メルセデス
１０位　Ｏ．ベアマン　ハース・フェラーリ

　日本ＧＰです。春の開催となって２回目。やはり、この季節だと桜の花がシーズンなので海外の人達にとっては最高のおもてなしになるのではないでしょうか。そもそも、秋開催だと台風シーズンに丸カブりなので、絶対春開催の方がいいと思います。さて、スターティンググリッドですが、ポールがフェルスタッペン。以下、ノリス、ピアストリ、ルクレール、ラッセル、アントネッリ、ハジャー、ハミルトン、アルボン、ベアマンと続きます。フェルスタッペン、今シーズン初のポールポジションです。今シーズンの本命と思われてきたマクラーレンの２台を抑えてのこのポジション。やはり、このまま優勝に向かって突っ走るのでしょうか？スタートはフェルスタッペンの出だしが良くホールショット。後続は混乱が無く次々とマシンが通過していきます。２２周目、ノリスがタイヤ交換の為にピットイン。マシンを発進したその瞬間、フェルスタッペンが横に並んできました。首位を狙うノリス。フェルスタッペンを行かせまいと並走して食らいつきますが、芝生の上に乗った所でスローダウン。土埃を上げながらフェルスタッペンの先行を許すことになります。４２周目、首位がフェルスタッペン、以下、ノリス、ピアストリのオーダーでレースが進んでいます。互いに決して広いとは言えないギャップで走行を続けるこの３台。特にノリスとピアストリのギャップは１秒を切っており、いつでも仕掛けられる様な状態です。ペースが若干上回るピアストリとしては前に出たくてしょうがないところでしょうが、チームオーダーは発令されません。ノリスは先程のピットの攻防で、芝生の上に乗った時にタイヤにダメージを負ったのかも知れませんね。結局このままのオーダーでレースは終了。フェルスタッペンが今シーズン初勝利を手にしました。何と鈴鹿では４年連続ポール・トゥ・フィニッシュ。レッドブル不利と言われた今シーズンですが、鈴鹿に限っては圧倒的な強さを発揮しました。

2025 ROUND 2 CHINESE GP

１位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
５位　Ｅ．オコン　ハース・フェラーリ
６位　Ｋ．アントネッリ　メルセデスＡＭＧ
７位　Ａ．アルボン　ウイリアムズ・メルセデス
８位　Ｏ．ベアマン　ハース・フェラーリ
９位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｃ．サインツ　ウイリアムズ・メルセデス

　中国ＧＰです。スターティンググリッドはポールがピアストリ。以下、ラッセル、ノリス、フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ハジャー、アントネッリ、角田裕毅、アルボンと続きます。前回のオーストラリアＧＰに続きマクラーレンがポールポジション。今シーズンのチャンピオン最有力候補といえそうです。２番グリッドはラッセル。メルセデスのマシン開発の方向が明確になってきた様です。また、ハミルトンがいなくなり、エースドライバーとしての自覚も出てきたということでしょうか。スタートはラッセルの出だしが良く、ピアストリにイン側から並びかけます。ピアストリはマシンを寄せてラッセルを牽制。接触を避けたラッセルは、その隙にアウト側から３番グリッドのノリスに先行されます。レースの方は先頭がピアストリ。以下ノリス、ラッセル、ハミルトン、ルクレール、フェルスタッペンのオーダーで進んでいきます。１６周目、メインストレートを進んできたラッセルの目前にタイヤ交換を終えたノリスがコースに復帰します。「邪魔だ！」とばかりにアウト側から抜いていくラッセル。その前を走っていたアロンソをラッセル、ノリス共に抜き去っていきます。アロンソ、今回は主役の座から完全に外れてしまった様です。１８周目、メインストレートでラッセルを仕留めたノリス。これでほぼマクラーレンのワンツー態勢が整いました。そして、レースの方はピアストリがポールトゥフィニッシュ。前回地元のオーストラリアＧＰではいいとろこを見せられなかった鬱憤を見事晴らしました。これでノリスとピアストリと共に１勝となりました。にわかに活気付いてきたドライバーのタイトル争い。シーズンを通してこの２人による熾烈な争いになる様な予感がします。さて、次週の日本ＧＰを前にビッグ・ニュースが飛び込んできました。角田裕毅がレッドブルに電撃移籍というものです。これは日本人Ｆ１ドライバーとしては初めてのトップチームへの移籍であり、祝うべきところでしょう。しかし、現実的にみると、現在のレッドブルのマシンはフェルスタッペンの為に開発されたものであり、本人以外は扱えない代物となっております。フェルスタッペンと組んだドライバー、ガスリー、アルボン、ペレス、そしてローソンといずれもノックアウトされております。まあ、ペレスは随分と頑張った方だとは思いますが…。正直、角田裕毅のレッドブル移籍は不安しかないのですが、移籍が決まった以上、せっかく掴んだチャンスですから活躍を期待したいと思います。いつもの様に、無線でブチ切れている元気があれば大丈夫。元気があれば何でもできる！ダー！（猪木か！）

2025 ROUND 1 AUSTRALIAN GP

１位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
３位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｋ．アントネッリ　メルセデスＡＭＧ
５位　Ａ．アルボン　ウイリアムズ・メルセデス
６位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス
７位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ステーク・フェラーリ
８位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
９位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｌ．ハミルトン　フェラーリ

　オーストラリアＧＰです。開幕戦です。昨シーズンのシーズンオフはドライバーの移籍等が全く無かったのに対し、今シーズンはドライバーラインナップが大きく変わりました。新人６人が加入。加えて、ハミルトンがフェラーリに、ローソンがレッドブルに、ヒュルケンベルグがステークに、サインツがウイリアムズに、オコンがハースにとドライバーの移籍も多数ありました。が、それ程様変わりした感じがしないのは、フェルスタッペンや、ノリス、ルクレール等、ランキング上位のドライバーが移籍していないからでしょうか。とはいえ、実際のところ、昨シーズンのレギュラードライバーのうち、半数以上が移籍やシートを失っている訳で、地殻変動ともいえる程様変わりしたドライバーラインナップ。いよいよシーズンの幕開けです。スターティンググリッドはポールがノリス。以下ピアストリ、フェルスタッペン、ラッセル、角田裕毅、アルボン、ルクレール、ハミルトン、ガスリー、サインツと続きます。２０２４最終戦のアブダビＧＰに続きマクラーレンがフロントロウを独占。今シーズンも好調を維持している様ですね。６番グリッドには角田裕毅が！フェラーリの２人を抑えてのこのポジション。これは期待するなという方が無理でしょう。決勝のコンディションはウェット。スタートはノリスの出だしが良く、先頭でターン１に向かいます。アウト側からはフェルスタッペン並びかけ、イン側にはピアストリと３ワイドでターン１に突入。アウト側から仕掛けたフェルスタッペンですが抜くには至らず、ピアストリの後ろでターン１を通過。そして、フェルスタッペンはターン２の立ち上がりでピアストリをオーバーテイク。２番手にジャンプアップです。後方ではデビュー戦のドゥーハンがクラッシュ。このアクシデントでセーフティーカーの導入となります。そして、そのセーフティーカー導入中に更にサインツが単独スピンでクラッシュ。ベテランですらスピンしてしまう難しいコンディションとなりました。レースは８周目に再開となります。１７周目、ターン７でフェルスタッペンがアウト側に膨らみます。コースアウトすることはありませんでしたが、その隙にピアストリに先行されます。これでマクラーレンのワンツー態勢となりました。雨が上がりコースが徐々に乾いていく中、ペースを上げるマクラーレンの２台。チームメイト同士のバトルはヒートアップしていきます。４４周目、再び大粒の雨が降り始めます。ターン１３でピアストリが雨に足をすくわれコースアウト。直前のターン１２の後の右に緩く曲がったストレートでコースアウトしたピアストリは何とが粘りますが、コースに戻ったターン１３でこらえ切れずにスピン、再びコースアウト。これで最後尾までポジションを落とすことになります。コースコンディションも落ち着いてきたレース終盤、フェルスタッペンはノリスの後方１秒以内まで詰め寄ります。しかし、ノリスはフェルスタッペンのプレッシャーに屈することなくトップチェッカー。開幕戦をポールトゥフィニッシュで決めたノリス、幸先の良いシーズンのスタートとなりました。

2024 ROUND 24 ABU DHABI GP

１位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
３位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
７位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー
８位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ハース・フェラーリ
９位　Ｆ．アロンソ　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス

　アブダビＧＰです。最終戦です。スターティンググリッドはポールがノリス。以下、ピアストリ、サインツ、ヒュルケンベルグ、フェルスタッペン、ガスリー、ラッセル、アロンソ、ボッタス、ペレスと続きます。何とマクラーレンがフロント・ロウを独占。これは久々じゃないでしょうか。セナプロ時代はデフォルトな光景でしたが（汗）。そして、フェルスタッペンにタイトルを奪われたノリスですが、有終の美を飾ることができるでしょうか？スタートはノリスの伸びが良くホールショット。後方ではフェルスタッペンがピアストリのインに飛び込み、両車接触しスピン。フェルスタッペンの動きは強引ではありませんでしたが、立ち上がりのラインでフェルスタッペンが僅かに膨らみピアストリを押し出した感じです。フェルスタッペンはコースの端で上手く立て直し１１番手で復帰。一方のピアストリはコースアウトして最後方まで下がります。このアクシデントでフェルスタッペンに１０秒のタイムペナルティが下されます。１０周目、おそらくターン６でしょうか。手前のストレートで一気に加速してルクレールがアロンソをオーバーテイク。マグヌッセンに続いて次々とオーバーテイクを仕掛けポジションを上げていきます。そして、レースの方はノリスが危なげない走りでトップチェッカー。見事有終の美を飾ることができました。最大のライバルであるフェルスタッペンが脱落したことで展開はかなり楽になったのではないでしょうか。とはいえ、サインツが５秒後ろに着けていたので気を抜くことはできなかったと思いますが。３位はルクレール。１４番グリッドからの追い上げが評価されてかマン・オブ・ザ・マッチ…、じゃなくてドライバー・オブ・ザ・デイに選出されております。ちなみに、マン・オブ・ザ・マッチはサッカーの試合で使われていますが、ドライバー・オブ・ザ・デイと意味合いは同じと解釈して問題無いですよね？（汗）ファンタジスタのプレーが観客を魅了するのと同じ様に、アツい走りをするドライバーが観客を沸かせるのは、カテゴリーの違うスポーツではありますが、根底には同じものがあると思っています（多分）。さて、今シーズンの総括といきましょう。まず、フェルスタッペン。シーズン序盤は圧倒的な戦闘力で選手権をリードしていました。が、技術責任者のエイドリアン・ニューウェイがチームを離脱した途端低迷。「エイドリアーン！」と叫んでも後の祭り（ロッキーか！笑）。ノリスの追撃を受けることになります。しかし、それでも上手く逃げ切ったのはディフェンディングチャンピオンの貫禄といったところでしょうか。ブラジルＧＰでの勝利が決定打だった様に思います。続いてノリス。レッドブルが失速したあとは打倒フェルスタッペンの急先鋒として気を吐いて何回か勝利を挙げました。しかし、いかんせんマシンの戦闘力にムラがあり安定して勝利を重ねることができませんでした。また、フェルスタッペンとコース上での攻防に負けることがあったことも精神的に影響したのかも知れませんね。最終戦はしっかりと勝利を挙げてケジメをつけました。来シーズンは期待できるんじゃないでしょうか。そして、ルクレール。昨シーズンは未勝利に終わりましたが、今シーズンは３勝。特に母国のモナコＧＰでの勝利がハイライトだったのではないでしょうか。モナコの勝利後、調子が落ち込みましたが、シーズンを通じて安定してポイントを重ねたものの、フェルスタッペンを脅かすには至りませんでした。ピアストリ。時折先輩格のノリスを上回る走りを見せており、シーズン２勝を挙げました。しかし、ノリス同様マシンの戦闘力にムラがあるのか、シーズン後半はさほど目立った活躍はしませんでした。サインツ。第３戦のオーストラリアＧＰでシーズン初勝利。シーズン通算３勝を挙げました。来シーズンはハミルトンがフェラーリに加入することが決まっており、押し出される形でウイリアムズに移籍となります。サインツはチームメイトのルクレールと比較しても遜色の無い走りをしていただけに、離脱するのは実にもったいないですが、大人の事情というのがあるのでしょう。新天地での活躍を祈ります。ラッセル。チームメイトのハミルトンを凌ぐ走りを見せることが多く、やはり注目すべきドライバーの１人だということを実感させました。シーズン２勝。ベルギーＧＰはトップチェッカーを受けたものの、重量不足により失格。幻の１勝となりました。ラッセルには過度が無かっただけに実にもったい無かったですね。ハミルトン。今シーズン２勝を挙げています。デビュー以来毎シーズン勝利を挙げていましたが、２０２２年、２０２３年シーズンは未勝利に終わっています。最盛期を感じさせる走りで３年振りの勝利を挙げました。ポディウム圏外でも光る走りを見せることが多く、まだその実力は健在であることを感じさせます。来シーズンはフェラーリに移籍する訳ですが、赤いレーシングスーツのハミルトン…、全く想像がつきません（汗）。ただ一つ懸念材料があるとすれば、ルクレールと上手くやっていけるのか？ということですね。ルクレールもハミルトンも両者とも優勝できる実力を備えています。もし、タイトル争いに２人が絡んでくるとしたら、ハミルトンは全力でルクレールを潰しにかかるでしょう。８度目のタイトルは是が非でも欲しい筈ですから。２０１６年、ロズベルグとの熾烈なタイトル争いを忘れる訳にはいきません。ともあれ、フェラーリでのハミルトンは要注目ですね。ペレス。序盤は連続でポディウム圏内フィニッシュと好調でしたが、シーズンが進むにつれて成績は落ち込み、今シーズンレッドブル移籍後初の未勝利となりました。あまりの不振にシーズン途中で解雇されてもおかしく無い状況でしたが、スポンサーのテルメックス（メキシコの大手通信事業者）がついていたために簡単に解雇ができなかったと思われます。不振の原因はフェルスタッペンにしか扱えないマシンに加えて、シーズン途中でチームを離脱したニューウェイの影響も大きかったのでしょう。ただでさえ扱いにくいマシンが、開発が進まなくなることにより余計に扱いにくくなるのですから、不振に陥るのは想像に難くありません。失意の中でのチーム離脱となりましたが、新天地での活躍を期待することにしましょう。角田裕毅。シーズン最高位の７位を３回記録。ベテランのリチャルドを凌駕する走りを見せ、生き残りゲームを見事勝ち抜きました。後任のローソンにも成績では打ち勝ちレッドブル加入か？と思われましたが一転、ローソンの加入が決まりました。トップチームに移籍できなかったのは残念ですが、現在のレッドブルはフェルスタッペンを中心に回っているチーム。フェルスタッペンにしか扱えないマシンに四苦八苦する上に、トップチームのプレッシャーに晒されるその心労は並大抵のものではないでしょう。潰される可能性があると考えるのならば、まだレッドブルに移籍しないで良かったのでは？と、前向きに捉えることもできるのではないでしょうか。さて、来シーズンはハミルトンの大型移籍を始め、各チームのドライバーのラインナップが大きく変わります。加えてマシンの戦闘力もトップ４チーム（４という表現で問題無いですよね？）間で拮抗している状況です。ニューウェイが加入したアストンマーチンがどの程度戦闘力を上げてくるのか？というのも気になるところです。まあ、ニューウェイが設計したマシンの登場は２０２６年シーズンになるでしょうから、早々に優勝争いに加わる、ということは考えにくいです。未知数な要素が多過ぎる来シーズン、どの様な展開になるのか全く予想がつきません。刮目して待つべし、ですよ？

2024 ROUND 23 QATAR GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
３位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー
６位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
７位　Ｆ．アロンソ　アストンマーチン・メルセデス
８位　周冠宇　ステーク・フェラーリ
９位　Ｋ．マグヌッセン　ハース・フェラーリ
１０位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス

　カタールＧＰです。スターティンググリッドはポールがラッセル。以下、フェルスタッペン、ノリス、ピアストリ、ルクレール、ハミルトン、サインツ、アロンソ、ペレス、マグヌッセンと続きます。前回ラスベガスＧＰに続きポールを獲得した好調のラッセル。連勝なるでしょうか？スタートは、２番グリッドのフェルスタッペンがインから伸びてきてホールショット。続けて３番グリッドのノリスもラッセルの前に出ます。一気に２つポジションを落としたラッセル。レースは首位がフェルスタッペン。以下、ノリス、ラッセル、ルクレール、ピアストリ、サインツ、ペレスのオーダーで進んでいきます。３０周目、ホームストレート上でアルボンのミラーが突如吹き飛びます。もしかすると、オープニングラップでのアクシデントが影響してるのかも知れませんね。因果関係は不明ですが、この後３４周目にハミルトン、３５周目にサインツのマシンがパンクを引き起こします。ホームストレート上のデブリを取り除くべくセーフティーカーが導入される事態に。４０周目にレース再開。再スタートではノリスがかなり激しく先頭のフェルスタッペンにアタックを仕掛けますが、フェルスタッペンはポジションを死守。その後、ノリスはイエロー区間を減速しなかったとの過度で１０秒のストップ・アンド・ゴーのペナルティ。大きく後退することになります。厄介なノリスがいなくなったフェルスタッペンは、危なげない走りでトップチェッカー。マシンを大きく左右に揺さぶりながらフィニッシュするという余裕を見せています。８位には周冠宇（ジョウ・グアンユー）。ここ終盤にきて今シーズン初入賞となりました。この初入賞を祝福してなのか、ドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれております。今シーズン限りでステークのシートを失うことが決まっている周ですが、フェラーリの育成ドライバーであったこともあり、フェラーリのリザーブドライバーの座を狙っている模様。果たして野望（？）達成なるでしょうか。

2024 ROUND 22 LAS VEGAS GP

１位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
６位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
８位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ハース・フェラーリ
９位　角田裕毅　ＲＢ・ホンダ
１０位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ

　ラスベガスＧＰです。ポールはラッセル。以下、サインツ、ガスリー、ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、角田裕毅、ピアストリ、ヒュルケンベルグ、ハミルトンと続きます。前回のブラジルＧＰに続き、予選が好調のラッセルがポール。角田裕毅もブラジルＧＰに続きシングルグリッドを獲得しております。ガスリーがルクレールやフェルスタッペンを抑えてセカンドロウとういのも要チェックですね。タイトルが懸かっているフェルスタッペンと、そのライバルであるノリスが５番、６番グリッドという何とも中途半端なポジションとなっております。直接対決の行方を見守ることとしましょう。スタートはラッセルがスタートダッシュを決めホールショット。後方ではルクレールがイン側から伸びてきてガスリー、サインツを続けざまにオーバーテイク。一気に２番手に躍り出ます。レースは首位がサインツ。以下ルクレール、サインツ、ガスリー、フェルスタッペン、ノリス、角田裕毅オーダーので進行していきます。３２周目、長いバックストレートでフェルスタッペンの背後に着くハミルトン。その先のターン１４でフェルスタッペンをオーバーテイク、３番手にジャンプアップです。タイトルを決めることを最優先しているのかフェルスタッペン、ハミルトンをアッサリ前に行かせました。そして、ルクレールがピットインしたことによりハミルトンは２番手に浮上。１０番グリッドスタートながらここまで這い上がってきました。ここにきて調子を上げてきたメルセデス勢、ワンツー態勢となります。そして、レースの方はラッセルがポールトゥフィニッシュで今シーズン２勝目、キャリア３勝目を挙げました。１度も首位を明け渡さない完璧な勝利でした。５位はフェルスタッペン。２戦を残してタイトル確定です。優勝で決めることは出来ませんでしたが、苦しかった今シーズンを象徴するかの様な決まり方ともいえるでしょう。レッドブルで４連覇を成し遂げた訳ですが、これは奇しくもセバスチャン・ベッテルと同じ偉業です。同じチームで４連覇したドライバーを２人輩出するというのは、そう簡単に出来ることではありません。さて、２度目の４連覇を成し遂げて歓喜に沸くレッドブルですが、来シーズンに目を向けると早くも暗雲が立ち込めています。マシンデザイナーのエイドリアン・ニューウェイはアストンマーチンに移籍することが決まっています。ニューウェイがガーデニング休暇に入った途端にレッドブルの速さが失われる状況となりました。現状、最速とは、とても世辞にも言えない状況のレッドブル。技術開発のトップが抜けた状態でフェルスタッペンは来シーズンも連覇を成し遂げることが出来るのでしょうか？

2024 ROUND 21 SAO PAULO GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｅ．オコン　アルピーヌ・ルノー
３位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー
４位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
６位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
７位　角田裕毅　ＲＢ・ホンダ
８位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
９位　Ｌ．ローソン　ＲＢ・ホンダ
１０位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ

　ブラジルＧＰです。スターティンググリッドはポールがノリス。以下、ラッセル、角田裕毅、オコン、ローソン、ルクレール、アルボン、ピアストリ、アロンソ、ストロールと続きます。何と、角田裕毅が自己ベストの３番グリッド。フェラーリの２台よりも速いです。これはもう、初ポディウムを期待するなという方が無理というものでしょう。スタートは２番グリッドのラッセルの伸びが良くホールショット。角田裕毅はオコンにインに割り込まれますが、踏ん張ってポジションキープ。後方では１１番グリッドのペレスがスピン、コースアウト。最後尾までポジションダウンしてしまいます。これは痛い。レースの方はラッセル、ノリス、角田裕毅、オコン、ルクレール、ローソンのオーダーで進んでいきます。そして、レースの方はフェルスタッペンがトップチェッカー。スペインＧＰ以来、１０戦振りの勝利となります。１７蕃グリッドスタートながら、怒涛の追い上げで首位にまで上り詰めました。予選で下位グリッドに沈んだ訳ですが、かえってこのことが、フェルスタッペンのドライバーとしての秀でた能力を証明する結果になった様に思います。２位はオコン、３位はガスリー。何とアルピーヌ勢ダブル表彰台です。不仲が取り沙汰されていたチームメイトのこの２人ですが、今回のポディウムを機に仲直りをすることができた様です。レース終了後、パルクフェルメで抱き合って互いの健闘を称え合っていました。この２人は少年時代にカートで争っていたライバル同士。そして、カート時代にあった同様のシチュエーションに今回のレースを重ね合わせて、思い出を語り合った様です。それにしても、少年時代にカートでライバルだった者同士が、頂点であるＦ１に上り詰めてチームメイトになっているというのもスゴい話ですね。これは桑田真澄と清原和博との関係にも似ているんじゃないでしょうか（突然の野球ネタで申し訳ありません。汗）ＰＬ学園で一緒にプレイしてきた桑田と清原ですが、清原が熱望していた巨人に入れず、桑田がその巨人に入ったことで２人の中は決裂。紆余曲折あったものの、最終的に２人は巨人で一緒にプレイしています。さて今回のレース、３２周目にコラピントのクラッシュが原因による赤旗が出たことがリザルトに大いに影響したのではないでしょうか。赤旗中断中はタイヤ交換が認められる為、ピットインせずにコースに残っていた上位３人は大きなアドバンテージを得ることになりました。こうなると、赤旗中断を見越してタイヤ交換を遅らせるという、極端な戦略を生むことにもなりかねません。ていうか、ラッセルは実際にレース中、この事をチームに懸命に訴えていました。タイヤ交換の指示を出すスタッフに対して、「どうせこの雨だ。赤旗が出る筈だからタイヤ交換はしない方がいい」と。仕方なくチームの指示に従ってタイヤ交換をしたラッセルは、赤旗提示後スタッフに向かって「俺言ったよね？ステイアウトした方が良いって！」と不満をこぼしています。もし、ラッセルがステイアウトしていたならば、フェルスタッペンではなくラッセルが優勝していたことでしょう。セーフティーカー導入のタイミングで割を食うドライバーがいたレースは過去にもありました。オコンとガスリーの友情に水を差すつもりはありませんが、今回の赤旗中断がリザルトに与えた影響はかなり大きかった様に思います。

2024 ROUND 20 MEXICO CITY GP

１位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
２位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
６位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
７位　Ｋ．マグヌッセン　ハース・フェラーリ
８位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
９位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ハース・フェラーリ
１０位　Ｐ．ガスリー　アルピーヌ・ルノー


　メキシコＧＰです。スターティンググリッドですが、ポールはサインツ。以下、フェルスタッペン、ノリス、ルクレール、ラッセル、ハミルトン、マグヌッセン、ガスリー、アルボン、ヒュルケンベルグと続きます。スタートは、２番グリッドのフェルスタッペンの伸びが良く、ポールのサインツと横並びのままターン１に向かいます。逃げ場を失ったサインツはシケインをショートカットしてコースに復帰。大幅にアドバンテージを築きますが、このままでは明らかにペナルティを食らうのでフェルスタッペンにポジションを譲ります。レースはフェルスタッペン、サインツ、ノリス、ルクレール、ハミルトン、ラッセル、マグヌッセン、ヒュルケンベルグのオーダーで進んでいきます。しかし、後方ではスタート直後のストレートでアクシデントが発生。角田裕毅がアルボンをアウト側からかわそうとしますが接触。弾かれた角田裕毅のマシンはウォールにヒットしエスケープゾーンに向かって一直線に滑っていきます。スタート直後のターン１付近ということもあり、かなり派手なアクシデントとなりました。角田裕毅、アルボン共々リタイアです。９周目、ターン１でサインツがイン側からフェルスタッペンをオーバーテイク。首位に返り咲きます。フェルスタッペンは何の抵抗をすることも無くサインツを前に出しました。１０周目、ターン４からターン７にかけてフェルスタッペンとノリスのバトルが展開されますが、その隙を突いてルクレールが２台まとめてオーバーテイク。２番手に浮上しフェラーリのワンツー体制となります。７１周目、最終ターンでルクレールが挙動を乱しコースアウト。ウォールにかなり接近し、あわやクラッシュという場面でしたがルクレール、何とか態勢を立て直します。エスケープゾーンのターマックになっている部分のギリギリで持ちこたえてコースに復帰しますが、しかし、この隙にノリスに前に出られてしまいます。”ＧＲＡＣＩＡＳ　ＭＥＸＩＣＯ．”そして、レースの方はサインツがトップチェッカー。今シーズン２勝目です。来シーズンはウイリアムズに移籍する訳ですが「移籍前に１度勝ちたかった」と語っていた通り、見事念願が叶いました。メキシコはスペイン語圏でもありスペイン人であるサインツにも親しみのある国でしょう。スペイン語の声援に囲まれて格別な勝利の余韻に浸れたのではないでしょうか。しかし、これだけチームに貢献しているサインツが大人の事情とはいえ、今シーズン限りでチームからいなくなってしまうのは何とも残念な限りですね。サインツを押し出す形でハミルトンがフェラーリにやってくる訳ですが、赤いレーシングスーツを着ているハミルトン…、何とも想像がつきません（汗）。フェラーリで勝利を掴むことは、殆ど全てのドライバーの夢だといえるでしょう。そういうチームが残っているということは、Ｆ１もまだまだ捨てたもんじゃないということでしょうか。６位はフェルスタッペン。２回連続でノリスをコース外に押しやり１０秒×２のペナルティを食らっております。タイトル防衛の為に、なり振り構わずポジションを守りたくなる心情はわからなくもないですが、やはりバトルの際はマシン１台分のスペースを残すのが暗黙の了解となっている筈。危険なドライビングをしていると批判を受けているフェルスタッペンは、ポイント以上のものを失っているんじゃないでしょうか。

2024 ROUND 19 UNITED STATES GP

１位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
２位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
３位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
４位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
５位　Ｏ．ピアストリ　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｇ．ラッセル　メルセデスＡＭＧ
７位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
８位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ハース・フェラーリ
９位　Ｌ．ローソン　ＲＢ・ホンダ
１０位　Ｆ．コラピント　ウイリアムズ・メルセデス

　アメリカＧＰです。アメリカといえば、ワールドシリーズの開幕直前となる訳で、なかなか絶妙なタイミングですね（汗）。ヤンキースはニューヨーク。ドジャースはカリフォルニアと、Ｆ１開催のテキサスの南部とは距離的に離れている訳ですが、プロスポーツリーグのたくさんあるアメリカは何ともうらやましい限りですね。エンタメ大国でもあるアメリカは、こういったプロスポーツのみせ方がとても上手で、この辺の感覚は日本人は絶対にかなわない様な気がします。さて、スターティンググリッドですが、ポールがノリス。以下、フェルスタッペン、サインツ、ルクレール、ピアストリ、ガスリー、アロンソ、マグヌッセン、ペレス、角田裕毅と続きます。スタートはボールのノリスが、イン側のフェルスタッペンに対してマシンをイン側に寄せて牽制。しかし、この牽制は失敗し、フェルスタッペンに前に出られるばかりか、フェラーリの２台にも先行されてしまいます。ノリスは４番手に後退。スタートの攻防戦に失敗したノリス、ポールから大幅にポジションダウンで序盤から苦しい展開となります。５２周目、直角コーナーよりもやや鋭角になっているターン１２でノリスがフェルスタッペンに仕掛けます。フェルスタッペンをアウト側から被せてきたノリスですが、ラインを変えずに進んできたフェルスタッペンに逃げ場を奪われた感じで、アウト側のエスケープゾーンに大きくはみ出します。直後の立ち上がりでフェルスタッペンをオーバーテイクしますが、この時のノリスの動きが審議対象に。そして、レースの方はルクレールがトップチェッカー。２位にサインツとフェラーリのワンツーフィニッシュです。サインツの早目のハードタイヤに交換。そして、ルクレールがフェルスタッペンのタイヤ交換直後にハードタイヤに交換したのはセオリー通りの動き。ピット戦略の妙もありフェラーリ、見事ワンツーをものにしました。３位はフェルスタッペン、４位はノリス。からくもフェルスタッペンをオーバーテイクしたノリスでしたが、件のオーバーテイクの際にエスケープゾーンにはみ出したのがペナルティの対象となり、レースタイムに５秒の加算となりました。スタート直後のつばぜり合いでリザルトの大勢が決したともいえる今回のレース。タイトルを争っている２人の直接対決となった訳ですが、今回はフェルスタッペンに軍配が上がりました。その差は５７ポイント。本調子ではないとはいえ、王者の意地をみせるフェルスタッペンにノリスはどこまで対抗できるでしょうか？