結局７ＤⅡはドック入りとなりました。
買ったキタムラに持っていったら、展示の１８－１３５でもＡＦがガクガク。
僕の７０－２００に展示の７ＤⅡを付けたら普通に作動。
７０－２００も一応預けてきましたが、さて、いつ戻ってくるでしょうか。
では、ピットウォークもおとなしくいきます。
ピットウォークの時はマシンも外に出してほしいですけどねえ・・・
基本ドライバーのサイン会とレースクイーンの撮影会だけというのはちょっとさみしいよね。
サイン集めていない人やレースクイーンの写真を撮らない人もたくさんいるだろうに。
そもそもＧＴ５００ドライバーのサインをもらえるのはほんの一握りしかいないんだし。
クマが応援しています。
こっちのクマはのんびりしてます。
それにしても人大杉なピットウォークでした。
ＧＴ５００チームとＧＳＲの前はすれ違うのすら困難な状況だもん。
しかもサポートレースが多くなったから、時間は土日とも４０分。
ＷＥＣのピットウォークが天国ですよ。ホント。
日産はガードが固いなあ。
今年からマシンを前に向けて止めるようになったはずなんですが、リヤカウルまで使って隠すとは。
こっち向いてくんないかなあ中山クン。
ガツガツ行かなかっただけあって、今までで一番何もできなかった感の残るピットウォークでした。
でも、ＺＥＮＴの付箋だけはもらえてよかった。
Ｆ４とはいえ、土曜の客の入りはこんなもん。
予選は面白みは無いけど定番のプリウスコーナーで撮りました。ＧＴ３００のＱ１から。
開幕戦はズタボロだったＢＲＺですが、富士では何とかＱ１突破。
今年本格デビューの”マザーシャーシ”を使った、つちやエンジニアリングのハチロクです。
マザーシャーシはＧＴアソシエイションが開発主となった車体で、それを買ったチームがボディを組み上げます。
エンジンもＧＴアソシエイションが提供となっていますが、基本は日産の４．５ℓＮＡエンジン。
見た目はハチロクなんですが、中身は日産エンジンが載っているんですよ。
同じくマザーシャーシをつかったロータス・エヴォーラ。顔にしか見えん。人面車。
こちらはエンジンをミドシップに積んでいますが、無理がたたっているのか開幕前からトラブル続出。
今回のレースもフリー走行から決勝まで、ほとんど走れずじまいでした。
こちらも今年デビューのＲＣＦのＧＴ３仕様です。予想外に図太いエンジンサウンドでした。
そもそもＧＴ３とは何ぞやという話ですが、お金を出せば誰でも買える規格のレーシングカーで、
ヨーロッパを中心に大流行。スーパーＧＴもＧＴ３００クラスはほとんどがＧＴ３車両になっています。
ＧＴ－Ｒにも”ＧＴ３”って書いてあるでしょ。
結局μ'sを順光で撮れなかったな。
去年まではアストンマーチンを走らせていたチームですが、今年はＳＬＳになりました。ちょっと残念。
今年は２年ぶりにフェラーリがＧＴ３００に復活。去年はスーパーカーレースに出ていた車体かな？
ＧＴ５００クラスです。午前中はトラブルでほとんど走れなかった１００号車。
セッティングも出ていないのか、Ｑ１落ちでした。
エヴォーラが運ばれていく・・・
キーパーもエネオスもＱ１落ち。
キーパーはウエイト積んでるから仕方ないとして、富士が得意なイメージがあるエネオスのＱ１落ちは意外でした。
フロントがブレてリヤが止まってるのは普通はボツなんですけどね。鯉のぼりが目立つので（笑）。
ロニーさんのスーパーアタックでモチュール号がポールポジションでした。
同じアングルばかりなので、少しズームしてみた。それだけ。
デンソーはＱ１は突破したものの、Ｑ２では結局７位。
今年からＦ１ウイナーのコバライネンが乗っていますが、慣れるのはまだちょっと先でしょうか。
Ｑ２です。
３６０号車のＧＴ－Ｒはロックバンド「ＤＯＥＳ」とコラボレーション。
ＤＯＥＳはこの日キッズウォークの場でゲリラライブを敢行したそうです。
すいません。私はまったく知りませんでした。
しっかりとまとめてくるゲイナーの１１号車は予選４位でした。
去年に引き続き、決勝の１コーナーで早々に散ってしまった８８号車のランボルギーニ。
真っ白いヘリにはだれが乗っていたんでしょうか。
このカラースキームはＷＥＣのＲ１８に似ているなあ。ヨーロッパの香りさえ感じます。
ヒトツヤマレーシングの２１号車はヨーロッパの強豪チームとの提携で体制強化。
開幕戦でいきなり３位に入り、昨シーズンよりは確実に速さを増しています。
ＧＴ３００のポールポジションは開幕戦ウイナーのプリウスでした。
ドライバーは去年までスバルのエースドライバーだった佐々木孝太サン。ウエイト積んでるのにねえ。
ＧＴ５００のＱ２です。
道上さんが立ち上げた新チームのドラゴには、愛すべき我らが小暮サンとマクラーレンのテストドライバーでもある
オリバー・ターベイが乗り込みます。ターベイもまだまだかな。
グリルを縁取るホワイトラインがいいですね。
立川サンのアタックをもってしてもＺＥＮＴは３位まででした。それほどまでにＧＴ－Ｒは速かった。
今回も無線を聞きながらの撮影だったんですが、主にスキャンしていたのは１号車、３８号車、１００号車の３台。
３８号車は朝のフリー走行ではずっと調子が悪そうな感じだったので、予選でここまで来たのは意外でした。
予選が終わりイベント広場へ。
なんか人だかりがあるなと思ったら、トラックの荷台でレースクイーンステージやってました。
今年のオーテックレディと去年のオーテックレディ。
どちらかというと去年のオーテックレディのほうがポールポジションを喜んでいるように見えました。
「ご安全に～（持ちネタ）」。こちらはレクサスのＰＲステージ。
アイテム歓迎。
レクサスレーシングのロゴが変わりました。
フレミングの法則をしている右手もレクサスポーズです。
買ったキタムラに持っていったら、展示の１８－１３５でもＡＦがガクガク。
僕の７０－２００に展示の７ＤⅡを付けたら普通に作動。
７０－２００も一応預けてきましたが、さて、いつ戻ってくるでしょうか。
では、ピットウォークもおとなしくいきます。
ピットウォークの時はマシンも外に出してほしいですけどねえ・・・
基本ドライバーのサイン会とレースクイーンの撮影会だけというのはちょっとさみしいよね。
サイン集めていない人やレースクイーンの写真を撮らない人もたくさんいるだろうに。
そもそもＧＴ５００ドライバーのサインをもらえるのはほんの一握りしかいないんだし。
クマが応援しています。
こっちのクマはのんびりしてます。
それにしても人大杉なピットウォークでした。
ＧＴ５００チームとＧＳＲの前はすれ違うのすら困難な状況だもん。
しかもサポートレースが多くなったから、時間は土日とも４０分。
ＷＥＣのピットウォークが天国ですよ。ホント。
日産はガードが固いなあ。
今年からマシンを前に向けて止めるようになったはずなんですが、リヤカウルまで使って隠すとは。
こっち向いてくんないかなあ中山クン。
ガツガツ行かなかっただけあって、今までで一番何もできなかった感の残るピットウォークでした。
でも、ＺＥＮＴの付箋だけはもらえてよかった。
Ｆ４とはいえ、土曜の客の入りはこんなもん。
予選は面白みは無いけど定番のプリウスコーナーで撮りました。ＧＴ３００のＱ１から。
開幕戦はズタボロだったＢＲＺですが、富士では何とかＱ１突破。
今年本格デビューの”マザーシャーシ”を使った、つちやエンジニアリングのハチロクです。
マザーシャーシはＧＴアソシエイションが開発主となった車体で、それを買ったチームがボディを組み上げます。
エンジンもＧＴアソシエイションが提供となっていますが、基本は日産の４．５ℓＮＡエンジン。
見た目はハチロクなんですが、中身は日産エンジンが載っているんですよ。
同じくマザーシャーシをつかったロータス・エヴォーラ。顔にしか見えん。人面車。
こちらはエンジンをミドシップに積んでいますが、無理がたたっているのか開幕前からトラブル続出。
今回のレースもフリー走行から決勝まで、ほとんど走れずじまいでした。
こちらも今年デビューのＲＣＦのＧＴ３仕様です。予想外に図太いエンジンサウンドでした。
そもそもＧＴ３とは何ぞやという話ですが、お金を出せば誰でも買える規格のレーシングカーで、
ヨーロッパを中心に大流行。スーパーＧＴもＧＴ３００クラスはほとんどがＧＴ３車両になっています。
ＧＴ－Ｒにも”ＧＴ３”って書いてあるでしょ。
結局μ'sを順光で撮れなかったな。
去年まではアストンマーチンを走らせていたチームですが、今年はＳＬＳになりました。ちょっと残念。
今年は２年ぶりにフェラーリがＧＴ３００に復活。去年はスーパーカーレースに出ていた車体かな？
ＧＴ５００クラスです。午前中はトラブルでほとんど走れなかった１００号車。
セッティングも出ていないのか、Ｑ１落ちでした。
エヴォーラが運ばれていく・・・
キーパーもエネオスもＱ１落ち。
キーパーはウエイト積んでるから仕方ないとして、富士が得意なイメージがあるエネオスのＱ１落ちは意外でした。
フロントがブレてリヤが止まってるのは普通はボツなんですけどね。鯉のぼりが目立つので（笑）。
ロニーさんのスーパーアタックでモチュール号がポールポジションでした。
同じアングルばかりなので、少しズームしてみた。それだけ。
デンソーはＱ１は突破したものの、Ｑ２では結局７位。
今年からＦ１ウイナーのコバライネンが乗っていますが、慣れるのはまだちょっと先でしょうか。
Ｑ２です。
３６０号車のＧＴ－Ｒはロックバンド「ＤＯＥＳ」とコラボレーション。
ＤＯＥＳはこの日キッズウォークの場でゲリラライブを敢行したそうです。
すいません。私はまったく知りませんでした。
しっかりとまとめてくるゲイナーの１１号車は予選４位でした。
去年に引き続き、決勝の１コーナーで早々に散ってしまった８８号車のランボルギーニ。
真っ白いヘリにはだれが乗っていたんでしょうか。
このカラースキームはＷＥＣのＲ１８に似ているなあ。ヨーロッパの香りさえ感じます。
ヒトツヤマレーシングの２１号車はヨーロッパの強豪チームとの提携で体制強化。
開幕戦でいきなり３位に入り、昨シーズンよりは確実に速さを増しています。
ＧＴ３００のポールポジションは開幕戦ウイナーのプリウスでした。
ドライバーは去年までスバルのエースドライバーだった佐々木孝太サン。ウエイト積んでるのにねえ。
ＧＴ５００のＱ２です。
道上さんが立ち上げた新チームのドラゴには、愛すべき我らが小暮サンとマクラーレンのテストドライバーでもある
オリバー・ターベイが乗り込みます。ターベイもまだまだかな。
グリルを縁取るホワイトラインがいいですね。
立川サンのアタックをもってしてもＺＥＮＴは３位まででした。それほどまでにＧＴ－Ｒは速かった。
今回も無線を聞きながらの撮影だったんですが、主にスキャンしていたのは１号車、３８号車、１００号車の３台。
３８号車は朝のフリー走行ではずっと調子が悪そうな感じだったので、予選でここまで来たのは意外でした。
予選が終わりイベント広場へ。
なんか人だかりがあるなと思ったら、トラックの荷台でレースクイーンステージやってました。
今年のオーテックレディと去年のオーテックレディ。
どちらかというと去年のオーテックレディのほうがポールポジションを喜んでいるように見えました。
「ご安全に～（持ちネタ）」。こちらはレクサスのＰＲステージ。
アイテム歓迎。
レクサスレーシングのロゴが変わりました。
フレミングの法則をしている右手もレクサスポーズです。
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