２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・土曜日フリー走行編②

引き続きフリー走行です。

相変わらず僕の好きな正面から斜めの写真ばかりですが、
せっかくなので出走した４３台は２日間でお見せしたいなと思います。
といってもチェックしているわけでは無いので、もれはあるかもしれませんがね。


スーパーＧＴにエヴァ初号機が戻ってきました。ルーニースポーツとのコラボというのは意外。


混みあっとる。


やはりテレコン付けると甘くなります。フェンス越しなのであまり絞れないしね。


黄色いお花はなんでしょう。


ロゴが少なくなって、ちょっとさみしいな。


トップと接触したり、ボンネットが吹っ飛んだり、最近トラブルメーカーなＳＬＳ。


こんな切り取り方もありか。まあ、勝手に切れたんだけど。


いつもの感じでローキー気味に。


ＳＰでバンパーをこすりつけて走っていたのはＳロードだけかな。
でも、火花はなかなか写ってくれなかった。


ＢＭＷもＺ４からＭ６へとマシンをスイッチ。


メルセデス・ベンツもＳＬＳからＡＭＧ　ＧＴへ。ヘッドライトが宇宙系な感じがする。

マシンが変わり、どちらもキャラクターも変わりました。
特にベンツは直線番長からコーナリングマシンへと変貌。


寿一サンが引退して若返ったウェッズも、また魅力があります。


ＣＲ－Ｚが一代限りで販売終了となりましたが、ＡＲＴＡもマシンをスイッチ。
ＢＭＷになるとは思いませんでしたが、この後の富士で見事優勝しましたね。


ＳＰアウトから最終コーナーへ。


最終コーナーへ向けてまだまだ下っていきます。


ここからはＳＰアウトコーナーです。
アウディＲ８も新型になりました。カクカクとガンダム系なマシンですね。


マッハ車検の地元は九州ということで、リヤウイングに「がんばろう熊本！がんばろう九州！」。


ウラカンはこのアングルから撮るとワイド＆ローが強調されるデザインですね。


ウラカンと比べると一層腰高に見えますね（笑）。


前ボケ。


危ない危ない。プリウスも新型顔になりました。


日本でもＮＳＸが正式発表されましたねえ。２，０００万オーバーですか。

スーパーＧＴでは今シーズンからハイブリッドシステムを降ろして軽量化しましたが、
ミッドシップレイアウトのウエイトハンデが効いてか相変わらず苦労しています。


危ない危ない・・・ではすみませんでした。

スピンしてサイドからスポンジバリアにクラッシュ。ポンといい音がしました・・・
コーナーが得意なＢＲＺととしては、ＳＵＧＯは落としてはいけないサーキット。
このクラッシュは痛いなあと思って見ていましたが、メカニックの奮闘で予選に間に合いました。


ＢＲＺスピンの混乱に巻き込まれた感じでダートラ中。


レクサスは来シーズンＬＣ５００にマシンをスイッチすることが本日発表になりました。
レース中のＲＣ Ｆを撮ることはもうないんだな。たぶん。


前ボケ・・・なかなかうまくいかん。


ＢＲＺを助けにアウトバックがやってきた。


いまひとつ・・・


ＢＲＺ回収で赤旗中断となりましたが、ＧＴ３００クラスの専有走行からセッション再開。

フェラーリも４５８から４８８に。やはりフェラーリはロッソ（赤）が似合いますね。
エクステリアはキープコンセプトですが、エンジンはターボエンジンになりました。


来年以降のル・マン参戦を目指してサードとタイサンがコラボレーションを始めました。
現地で応援できるかな・・・


ＧＴアカデミー出身のヤン・マーデンボローが日本で活躍してますが、ＧＴアカデミーって最近聞かなくなったな。


うーん、レーシングミクが見えん。


ＳＰインです。そういえばここ２年はずっと富士で撮っていたので、
ＧＴ５００マシンのハイ・ダウンフォース仕様を撮るのは初めてなんですよね。

フロントバンパー両端のデザインと、リヤウイングの小ささが目立つポイント。


第２戦富士で、ゴール寸前に衝撃のタイヤバーストに見舞われたカルソニックですが、
ここＳＵＧＯでも運に見放され決勝リタイヤ。
しかしようやく風が吹いてきたのか、前戦の富士でポールtoフィニッシュとなりました。


６０周年のワンポイントロゴがなかなかいいと思います。