ル・マン＆パリエアショー２０１７・・・ル・マン２４時間①

時刻は９：４０です。


ようこそ、サルトサーキットへ（そう書いてあるんですよ）。

こちら東ゲートになります。簡単な手荷物検査がありました。
チケットは家で印刷して、バーコードをピッとスキャンしてＯＫです。
料金は８２ユーロで、これで６月４日のテストデーから入ることが出来ます。僕の感覚では十分お得な気がします。


入ってすぐにシャトルトレイン（笑）の乗り場があったので、せっかくなら乗ってみましょうか。


今年のル・マンのイメージロゴですね。
”ＭＹＴＨＩＱＵＥ（ミティーク）”は、「神秘的」という意味があるようです。

トレインが到着したところはパドックの南側入り口でした。
さすがにパドックパスは高いので買っていませんので、柵の外から眺めるだけ。
このまま正面に歩くと地下トンネルを通ってグランドスタンドへ、右に曲がるとイベント広場に行けます。


イベント広場近くにジャッキー・チェンＤＣレーシングのホスピタリティがあった。


イベント広場は”ヴィレッジ”と呼ばれています。
グランドスタンド裏ではなく、サーキットの内側、パドックの北側になりますね。

ここは日本のサーキットと同じで、メーカーブース、グッズショップ、飲食ブースが並んでいました。


とりあえず行ってみるでしょう。


まあ、富士とあまり変わらないかな。ＷＲＣ関連の展示もありました。


ポルシェは半分レゴの９１９を展示。これぞまさにハイブリッド？


ＧＴＥ－プロクラスも含め、ワークス参戦しているメーカーはだいたいブースを出しています。
でも、ノベルティの配布はあまりなかったですね。


ＢＭＷは来年からＧＴＥ－プロにワークス参戦します。
今年はあいさつ代わりにオフィシャルカーの供給をしていました。


よくわからんがミシュランブース。


パノスの爺さんが新たにブチ上げたプロジェクトがこの”ＧＴ－ＥＶ”。
名前のとおり完全なＥＶカーで、ピットインごとにバッテリーパックを交換するそうです。

ル・マンには、新たな技術導入を目的とした特別参戦枠”ガレージ５６”というのがあって、
かつては日産の”デルタウイング”もこの枠で参戦したことがあるのですが、
このマシンも来年のガレージ５６枠での参戦を目指すそうです。


コンデジの液晶画面を見ながら、どうして露出オーバーになるのかわからなかったのですが、
モードがマニュアルになってました・・・

モチュールレディのみなさますいませんでした。


オフィシャルグッズショップの模様をチラ見せ。


ヴィレッジからパドックを望む。パドックパスは５００ユーロとかします。ムリムリ。


ヴィレッジからホームストレート側に行くと、
ピットレーン出口からダンロップシケインまでコース沿いに通路があります。

位置的にこんなに高いフェンスじゃなくてもいいと思うんだけどなあ・・・
でも、ル・マンでは１９５５年にグランドスタンドにマシンが突っ込んでしまう大事故があったので、
慎重に慎重を重ねて安全対策をせざるを得ないんでしょうね。

ル・マン＆パリエアショー２０１７・・サルトサーキットへ行こう

６月１７日の土曜日。
ル・マン２４時間レースの決勝スタートは１５：００です。

前日は起きていられず２１：３０頃に眠り、結局５：３０に起きました。
目を閉じている間ずっと考えていたのですが、腰も少し痛むし、１００－４００を置いていくことにしました。
たぶんフェンス越しであまり写真は撮れないだろうし、ル・マンにはまた来るであろうという考えもありました。
では、ル・マン、サルト・サーキットへの行き方です。


６：２５に私は東駅近くのホテルからスタート。
この時点では半袖では少しヒンヤリするなという感じの気温でした。


パリ東駅構内です。


メトロ４号線に乗ってモンパルナス・ビアンヴニュ駅へ。
この時間は６分に１本くらいの頻度でした。

パリの地下鉄はどこまで乗っても、何度乗り換えても、切符１枚の定額制で、なにも考える必要がありません。


メトロ駅からモンパルナス駅までが思ったよりも遠かった。
ずっと地下通路でつながっているんですが、６００～７００ｍ位あるんじゃないのかね。

東駅からはメトロで１５分、歩いて１５分という感じです。


朝のモンパルナス駅はさすがに人も少な目でした。

土日のヨーロッパの鉄道は、日本の感覚では考えられないくらい始発時間が遅くなります。
ル・マン行きのＴＧＶは８：０８発。わかっていたことではありますが、だいぶ早く着いてしまいました。

駅のトイレには受付嬢がおりまして、１回０．８€の有料制でした。


時間があるのでカフェで一息。
クロワッサンが１．４€、パン・オ・ショコラが１．６€でした。

カフェインに弱いので、結局フランスでは一杯もコーヒーを飲みませんでしたが、ちょっとだけ後悔。


ル・マン方面へのＴＧＶ８０９１号は２０両編成です。

大きな案内表示板には終着駅しか表示されませんが、列車番号とホーム番号があるので間違えることは無いでしょう。
ホームの表示板には途中駅も表示されていました。


改札は無いかと思っていましたが、モンパルナス駅にはバーコードリーダーの改札がありました。

チケットは自宅で印刷したＡ４版を、そのまま使用することが出来ます。
チケットに記載されている料金は往復で６１€でしたが、代理店で買ってしまったので
手数料と合わせて９，７００円も払ってしまった・・・


９：０１、ル・マン駅に到着です。

ＴＧＶはオール指定席で、２等車でしたが、車内は満席でした。
ボックスシートの通路側にあたってしまっていて、全席お客さんがいたので写真は控えています。

モンパルナス駅ではＷｉ－Ｆｉが使えましたが、車内では使えないようです。


素晴らしい青空ですね。

街はずれにあるサルトサーキットまではトラム（路面電車）で向かうのですが、
駅前に臨時の切符売り場がありました。往復で２．９€です。
リーフレットをくれて、とても丁寧に降りる駅を説明してくれましたが、終点まで乗れば大丈夫です（笑）。


あ、でもトラムは２系統あるんだった。表示されている”ＭＭアリーナ”行きに乗れば大丈夫。

トラム駅はル・マン駅を出て目の前にあるので迷うことはありません。
切符は往復でも、翌日買った１日券でも、受け取るのは１枚で、
それをトラム内の刻印（バリデート）機に通すとデータが記録されるようです。

まあ、そもそも刻印機に気付いていない人も多くて、バリデートしている人はあまりいませんでしたけどね。


２０分ほどで到着です。
トラムは４両編成で、９時以降は６分に１本やって来るので、１本くらい遅れてもすぐにやって来ますよ。

ＭＭアリーナひとつ前の駅で降りる人も半分くらいいて、その場合は正面ゲートまで１ｋｍほど歩くと思います。
ＭＭアリーナで降りると２００ｍほど歩いて東ゲートからの入場となり、イベント広場まで１ｋｍほど歩くと思います。

グランドスタンドや博物館へ行く場合はひとつ前、イベント広場やパドックへ行く場合は終点で降りるといいでしょう。


今日は午前に草刈りをして、午後はクルマのオイル交換とエアコンガス補充に行ってきました。
そして夜はグッドウッドでＦＯＳをやっているので筆が進みません。
レッドアローズとＦ１マシンの競演は最高でした。スイッチャーがテンパっていましたけどね（笑）。
実はグッドウッドも行ってみたいリストの上位に入ってるんですよ。
いつかグッドウッド～ファーンボローまで１か月間イギリスに滞在出来たら最高だろうな。

ル・マン＆パリエアショー２０１７・・・ノートルダム大聖堂を見よう

需要はまったく無いかもいれませんが、空港からホテルまでの道のりも含めてパリ１日目の記憶です。


ターミナル１には鉄道駅がないので”ＣＤＧＶＡＬ”という無人シャトルでターミナル３へ移動します。
ターミナル１はそれほど大きくないので、看板をたどればすぐに見つかるでしょう。


パリ市内までの交通手段はＲＥＲ（Ｂライン）と呼ばれる鉄道を使用しました。
ＲＥＲの使用はあまりお勧めされていない記述を見かけますが、昼間に使う分には気にならないと思います。

切符は写真の自動券売機のほか、そばに有人窓口もありますが、窓口では手数料分上乗せされるようですし、
長蛇の列でした。自動券売機にも係員が待機してましたので、こちらのほうが良いと思います。
券売機はパリ周辺の交通機関で使用できる切符をすべて買えるため、パリ市内までの切符（１０€）と、
地下鉄の１０回券（カルネと呼ばれます）を一緒に買ってしまいました。


１０回券と言っても、切符が１０枚発行されるだけでしたけどね（笑）。
１枚ずつの購入だと１．９€、１０枚購入だと１４．５€になります。


ホームは地下にあります。

私が乗ったのはたまたまパリ北駅まで直通で、北駅まで３０分かからずに着きました。
お客さんは結構乗っていたのですが、なんか後ろからご婦人の歌声が聞こえるなあと思ったら、
歌い終わった後おひねりをせがんでおりました。


パリ北駅です。
ＲＥＲのホームは地下２階で、出口はどこだと最初は迷子になりました。


こちらは地上部で、ロンドン行きユーロスターやブリュッセル行きタリスなどの発着駅でもあります。


写っている建物はすべて北駅の南面で、ＲＥＲのホームは、右のガラス張り建物が近いです。


歩いて５分ほどでパリでのお宿、ホテル・ノール・エ・シャンパーニュに到着。
４０室ほどの小さなホテルです。

メジャー系列のホテルはパリだとさすがに高いので、駅からの距離と価格のバランスを考えてここにしました。
フロントのお姉さまは英語で親切に対応してくれて、よかったですよ。


部屋はベッド、机、テレビだけという感じですが、まあ仕方ありませんかね。
冷蔵庫、ポットはありませんでした（一応持って行ったカップヌードルは持ち帰り）。

お風呂はシャワーブースだけですが、お湯はしっかり出たのでなんとか合格。


荷物を置いたらさっそく行動開始です。
北駅のすぐ隣には東駅があるのですが、こちらの方が近かったのでメトロは東駅を利用しました。


とりあえず向かった先はパリ南部のモンパルナス駅です。

駅の写真が続きますが、ル・マンなど南西部方面へのＴＧＶ始発駅がモンパルナス駅となっていて
翌日始発に乗り遅れたらいかんと偵察にやってきたのでした。

当初はモンパルナス駅付近に泊まる案もあったんですが、前記のとおり価格と距離のバランスから
北駅の近くに泊まることにしたわけです。


やべえ、駅構内に人があふれてるぞ。

混雑ぶりにびっくりしたのですが、どうやらホームへの改札がまだ開いてなかったらしく、
それでみんな待ちぼうけしていたようです。


駅のそばにあるモンパルナス・タワーはパリで２番目に高い建物で、高さは２１０ｍありますが、
パリ中心部の高層ビル建築禁止令のきっかけになったビルでもあります。

壁面には２０２４年オリンピック招致活動のシンボルマークが。


では、少しだけ観光してホテルへ戻ることにしましょう。足元を流れていくのはセーヌ川。


よくあるパリの街並み・・・かな。


ノートルダム大聖堂です。
わたくし正面からしか見ませんでしたが、行かれる方はぜひ１周してみてください。

１３４５年に完成した大聖堂は、パリのほぼ中心部にある”シテ島”にあります。
セーヌ川の中州になるので”島”なんですね。

ちなみにこの日の９日前、まさにこの広場で男が警官に襲い掛かるというテロ事件が
報道されていましたが、観光客は普段よりも少なかったのでしょうか。


時刻は金曜日の１８時をまわったあたりなのですが、聖堂の鐘が鳴り始めました。
調べていった訳ではないので、はっきりとはわからないのですが、おそらくは時報ではないかと。

聖堂内にある大小の鐘の音が重なっていき、その音色に圧倒されてしまいました。
５分以上鳴り続けたんじゃないかなあ。
なかなか日本では聞くことのできない音だと思いますし、素直に感動しましたよ。

聖堂の中にも無料で入ることが出来るのですが、
行列の進むスピードが遅いように見えたのであきらめました。


そのまま近くを散歩してみます。これは裁判所かな。


歩く時はテロよりもスリに気を付けてたな。


金色に輝く像はなんでしょうか。シャトレ広場というところです。


スーパーに寄って帰ってきました。
東駅内にはイギリスでよく利用するマークス＆スペンサーがあって、トマトサンドイッチは４€。

その他のものは北駅近くのカルフール・シティで購入。
カルフールは世界第２位の売り上げを誇るフランス発のスーパーマーケットチェーンですが、
日本ではまったく振るわずに、あっという間に撤退してしまいましたね。
ワッフルが２€、水が０．５€、アップルジュースが１．３１€、紙袋が０．１€でした。

ちなみにフランスの付加価値税（消費税）は商品ごとに異なりますが、
レシートを見るとサンドイッチは１０％、ミネラルウォーターは５．５％のようです。

ル・マン＆パリエアショー２０１７・・・フランスへ行こう

ル・マン編スタートです。

ル・マン２４時間レースは昔テレビ朝日系で放送してましたよね。
僕も断片的に記憶は残っているんですよ。
右京さんがバーストしたり、ダンブレックが宙返りしたり、国さんがクラス優勝した瞬間はしっかりと覚えています。

その後アウディ１強時代になり、地上波のテレビ中継も無くなってしまいましたが、
ロッテラー様が日の丸背負って初優勝した２０１１年あたりからストリーミング中継で再び見るようになり、
トヨタがＷＥＣに参戦を初めて、いよいよ毎年ＰＣの前にかじりつくようになりました。

そして迎えた２０１７年。
今年は転勤はないだろうと決め打ちし、カタール航空のチケットを買ったのは去年の８月でした。
チケットを買った後が長かったこと、長かったこと（笑）。
もちろんその間に移動手段や、サルト・サーキットのことを調べる時間はたっぷりありまして、
旅自体はスムーズに行ったのかなと思います。


旅は霧に包まれた青森空港から始まります。

いや、三沢駅からなのかな・・・
本来は当然三沢空港から羽田に向かう予定だったのですが、三沢基地の工事と思いっきり被ってしまい、
三沢空港は全便運休中。仕方なく青森空港から羽田へ向かうことになったのですが、青森空港での駐車料金と
公共交通機関を比較した結果、公共交通機関のほうが安くなったんですよね。
ということで、三沢駅から乗合タクシーに乗って青森空港にやってきました。

この後霧はどんどん深くなっていき、大阪や新千歳から向かってくる便は条件付きのフライトになっていましたが、
羽田便のＢ７３８はカテゴリーⅢ対応で余裕なのか、折り返し条件はありませんでしたね。


もうすぐ羽田。Ｗｉ－Ｆｉ無料化はＬＣＣとの差別化でしょうかね。


私が羽田に通っていたころはＡＮＡ側スポットばかりでしたが、ＪＡＬ側使うようになったのね。
そして７月からはＡ３５０になるんだよな。

ワン・ワールド同士なので青森でスルーチェックイン出来るのは楽ですね。
乗継時間は２時間ちょっとでしたが、慣れ親しんだ空港なので全然余裕です。
夕食は青森でパン食べただけだけどね。


セーフティ・ビデオはＦＣバルセロナでしたが、スポンサー契約は昨シーズン限りですよね。
そして今シーズンから胸スポンサーは「ＲＡＫＵＴＥＮ」に・・・


カタール断交騒動もなんのその、機内はほぼ満席でした。
０時発にすると日付を間違ってしまう可能性からだと思いますが、００：０１発の定刻より少し早くプッシュバック、
東京湾をぐるっと回って、一路西へと向かいます。


夜食は「アジア野菜入り中華そば、オリエンタルソース掛け」をチョイス。
なんとなく想像したとおりのあんかけ焼きそばでしたが、麺がきしめん風で食べごたえがありました。
夜中の１時３０分に食べるには重すぎるけどね（笑）。


ドーハ時間５：２９にブロックイン。時差は６時間あります。
外気温も２９℃でカタールにしては常識的な数字でしたが、機内もそれほど寒くなく快適でした。


これまた思っていたよりは全然活気にあふれていました。
乗継可能時間４５分を守らせるためなんでしょうが、乗継の身体検査は相変わらず凄いスピードで進んでいきます。


ＴＡＧホイヤーのショップはしっかりとレッドブルのマシンになってた。
この日はドーハでお金使わず。


パリ、シャルルドゴールまではＡ３８０に乗っていきます。

Ａ３８０は、２０１０年のＲＩＡＴでシンガポール航空に乗って以来７年ぶりの搭乗です。
日本で見る機会はめっきり減ってしまいましたが、近くで見るとやっぱりデカいわ。


お、ワン・ワールドカラー。

７年前の記憶はもうほとんど無いのですが（たしか乗ったのは夜便で、通路側じゃなかったかな）
Ａ３８０は窓から写真が撮りづらいんですね。
内窓と外窓の間が大きくて、ワイド端だと窓にレンズをくっ付けても窓枠が入り込んでしまいます。


ドーハの都心部でしょうか。三沢顔負けだな。


少し離れると街は一面砂色に。この後１万ｆｔまで上がると、砂に煙ってほとんど見えなくなってしまいました。
基本長距離便に乗る時は通路側を指定しますが、この便のフライトタイムは７時間５分。昼便だし窓側です。


しっかりとサウジアラビアを避け、イラン上空を通って、いざヨーロッパへ。

タレス製のエンタメは７８７よりも解像度もタッチパネルの使い勝手も良く、素晴らしいものでした。
特にマップ表示が自由自在にできるのは良いですね。


朝食はスクランブルエッグwithチキンソーセージ。

座席の広さは７８７との違いをそれほど感じません。
ただし、搭乗に出遅れてしまったので、荷物を頭上に収納できず足元に置くことに・・・


トルコ上空、google先生によるとヴァン湖という湖のようです。


おお、同僚のＡ３３０としばらくの間ランデブー。
今思うと、１００－４００が足元にあったし、隣もいなかったんだよな。どう写ったんだろう。

この後、お昼寝タイムとなり、シェードが降ろされました。


到着前のスナックは揚げパンみたいな感じのサンドイッチとマフィン。

カタールのエンタメの弱点はこのハンドコントローラーで、７８７でもそうなんですが、
すぐに熱くなって機能不全になります。まあ、基本タッチパネルで事足りますけどね。


着陸態勢に入りました。

カタール航空のＡ３８０は１階席がすべてエコノミーなので、ほぼ最前列を選んだのですが、
まあ騒音が小さくて、どっしりとした感じで、本当に乗り心地が良かったです。
ヘッドホンなんか外してしまって、窓からの景色を楽しみたくなりました。

昔Ａ３８０のキャッチフレーズで、"Love at first flight" というのがあったんですが、
まさにそんな感じで、乗る機会はそうそうないし、座席配置にもよりますが、これなら積極的に
Ａ３８０を選ぶべきとも思いました（乗るのは３回目だったけど）。


カタール航空は第１ターミナル使用です。
ラ・カンパニーはオールビジネスクラスでＮＹと往復しているエアラインだそうで。


１３：３５着の定刻どおりに着きました。時差はさらに１時間戻って、日本とは７時間の差になります。
サテライトに到着したので、地下通路を通ってターミナルへ。


１１年ぶりのフランス入国です。

入国審査ではなんにも聞かれませんでしたが、そもそもフランスは入国カードが無いんですね。寛大なお国です。
さすがにＡ３８０だと積んでくる手荷物も多いのか、バゲージで２０分位待ちぼうけしてしまいましたが
１４：２０に到着ロビーに出ることが出来ました。

ル・マン＆パリエアショー２０１７・・・遠征費用

まだまだ旅の余韻に浸っている週末ですが、今回の旅にかかった費用を振り返ってみましょう。
カードで支払って、日本円換算が済んでいるものは日本円にしています。

航空券（青森－ＣＤＧ往復：カタール航空）・・・７４，１１０円

ホテル（パリ４泊）・・・３４，６５６円（２７４€）
ホテル（アンジェ１泊）・・・７，４６３円（５９€）

ＴＧＶ代（パリ－ル・マン往復）・・・９，７００円
鉄道代（ＣＤＧ－パリ往復・地下鉄等）・・・３７．２５€
トラム代（ル・マン市内）・・・７€
国内交通費・・・６，１９５円
ＳＩＭカード・・・１，９００円

ル・マンチケット・・１８，７５１円（１５７€）
パリエアショーチケット・・・５，７３６円（４５€）

食事・その他・・・約９８€
他人へのお土産・・・約６３€
自分へのお土産・・・約５８€

日本円・・・・・・・・・・・・・・・１５８，５１１円
ユーロ（１２５円換算）・・・約３２，９０６円

合計約１９２，０００円となりました。
キャッシングが１ユーロ約１２５円だったので、それで換算してます。
目安として２０万円以内にしようと考えていたので、ま、それに合わせたというところもあるでしょうか。
ただ、この後ル・マン関連のアパレルを通販で買ってしまうかもしれません（笑）。
カバンに入らないだろうと購入を見送ったものもあるものでね。

航空券は去年の８月に買ってしまいました。
青森からヨーロッパ往復で７４，０００円なら安いでしょう。
ただ、カタール国交断絶騒動のおかげで、出発前にいろいろありました。

４泊６日の行程だったのにパリ４泊、アンジェ１泊となっているのは、荷物をパリの部屋に散らかしたまま
ル・マンに行ったからなんですが、コインロッカー代わりとしてはちょっと高かったですね。ここは反省点です。
帰ってきてから羽田平和島温泉に１泊したのですが、カタール航空利用だったので無料でした。

ＴＧＶ代にル・マン－アンジェ往復分が含まれていないのは、この後払戻し予定があるためです。
元々はル・マン市内に宿泊する予定だったのですが、これもいろいろありまして、結局ル・マンから
１００ｋｍ程離れたアンジェという街に泊まることになり、補償としてＴＧＶ代が戻ってくる予定です。
結果として夜の走行を見ることは出来なくなったのですが、ま、それは次回の楽しみということで納得しています。

ただ、パリ－ル・マンのＴＧＶを急いで日本語の代理店サイトで買ってしまったのは失敗でした。
フランス国鉄（ＳＮＣＦ）サイトから普通に買えます。実際ル・マン－アンジェはそっちで買ったし。
たぶんこれで２千円くらいは損してしまったかと。

それと、国内交通費が余計な出費でしたよ。
本来は当然三沢空港を使う予定だったんですが、滑走路工事の関係で運休中。
お金もかかるし時間もかかるしで、ホントタイミング悪かったです。
帰ってくるのも羽田の予定だったんですが、カタール騒動のせいで成田になりました。

食事はファストフードばかりでしたが、飲料水代がかさんでしまいました。
イベント会場では、５００ｍｌの水が３ユーロとか当たり前で、本当はそんなの買いたくないのですが、
水分補給しないとマジ倒れてしまいそうな暑さでした。
まあでも、雨に振られるよりはずっとずっと良いんですけどね。

２０万あれば、あんな事やこんな事も出来ると思いますけど、自分的には納得の使い方だったと思いますよ。
トヨタが勝つところは見れなかったけど、とてもよい経験をすることが出来ました。

ル・マン＆パリエアショー２０１７・・・速報版

今回から「ル・マン」表記に統一しようと思います。

念願だったル・マン２４時間レースを見てくることが出来ました。
トヨタが勝つところを見ることが出来れば最高でしたが、それは今年もかないませんでしたね。
なんか、初めてフランスに行ったときのこと、ディープインパクトの凱旋門賞を思い出しました。
あれ？、ひょっとして勝てなかったのは僕のせい？

まあとにかく暑い暑いフランスでした。
僕がいた丸４日間、太陽が雲に隠れる瞬間なんてあっただろうか。
ホントにここはヨーロッパなんだろうかという毎日でした。
ちょうど夏至のあたりだったので、日の入も２２時頃なんだよね。
暑さがマシンに与えた影響もあったでしょうが、人間にも多大な影響を与えたと思います。

ル・マンについては、このために買ったはずの１００－４００を持って行かないという決断を下したのですが、
結果的に正解だったかなと思います。１８－３００だけでもクタクタのヘトヘトでした。
まあ、今回１００－４００を持って行かなかったということは、
今度はもっとゆったりとした日程でル・マンに行くという決意でもあります。


ようこそ、サルテ・サーキットへ。


さすが、ル・マンの博物館です。このマシンが歴史に残る珍車名車だということをよくわかってらっしゃる。
ここにあるとは知りませんでした。
きっと日本で見ることはこれからも無いでしょう。日産では既に封印された過去になっていると思います。


１コーナーにて。


スタンド席から。

ただし自分の席からではなく、スタンド最上段で立ち上がった状態でやっとフェンスをかわせる感じでした。
しかもピットレーンから出てくるところだけね。


優勝したポルシェ２号車。ダンロップシケインにて。フェンス越しです。


下位カテゴリーのクルマがあと一歩で総合優勝というところまで迫った今年のル・マンでした。


レース後のコースウォーク？にて。
正直、一番ル・マンにいるという実感がわいて感動しました。


パリエアショーは、ル・マンの「ついで」です（笑）。
トレードデーにフライト写真を撮ることが厳しい事もある程度わかっていましたし。
ロシア勢と中国勢が参加していたなら、ちょっと僕のやる気も違っていたかもしれませんが。


サプライズ的な発表だったと思いますし、とにかく僕的に気になったのはコイツです。Ａ３８０”Ｐｌｕｓ”。
これはエアバスの意地以外、なにものでもないような気がします。


月曜日のパトルイユ・ド・フランスの飛行予定がスケジュールから消えていたので、
オープニングのフライパスは無いんだと思っていたんですよ。

そしたら１０時１２分に予告もなくやってきました。
あわてて撮ったもんだから、その場で適当に撮るしかありませんでした。
まあ、その時に外にいただけ良かったですよ。
ホールの中にいた時だったら、オープニングがあったことを知らないままだと思います。


これは月曜午前の予行にて。
予行があることもわからなかったし、アナウンスもなく始まったのでこれもラッキーでした。
今回はレシーバーも持って行っていないしね。


僕的に今回のメインはＭＡＸ９でした。

なにせ、去年のファーンボローの悪夢があるものでね。
地上展示はファーンボローよりもパリのほうが圧倒的に撮りやすいです。


飛行展示の時間帯は逆光になってしまってね。

トレードデーは滑走路沿いに入ることも出来ないので、飛行展示はファーンボローのほうがいいです。
光線状態はファーンボローも同じようなもので、午後逆光になるけどね。


博物館のコンコルド・ホールは、イベント会場になってしまってました。


少しパリ市内を歩く時間があったので、２００６年に行かなかったところに行ってみました。
市内は当時と全く変わっていない感じですね。変わる必要もないと思いますが。


ノートル・ダム大聖堂です。
鐘の音が素晴らしかった。


こちらはモンマルトルの丘にある、サクレ・クール寺院。

２０日に貼ったパリ市内の写真は、真中のドーム状部分の、すぐ下の部分から撮ったものです。
てっぺんでは無かった（笑）。


ドーハの街も、なかなか光り輝いていますね。

カタール航空はお客さん少ないかななんて思っていましたが、全然そんなことありませんでした。
ドーハ→パリ間は７年ぶりに乗るＡ３８０で、１階エコノミーの前方席だったんですが、
騒音がとにかく小さくて、どっしりとした感じで素晴らしい乗り心地でした。

ル・マンもパリエアショーもロクな写真がありませんが、おいおいレポートをしていきたいと思います。

パリ

今日のパリは37℃とか言ってました。
テロ対策と温暖化対策どちらも必要ですね…


サクレ・クール寺院のてっぺんからです。
平和な朝に見えたのですが…

では、エコノミークラスで日本へ戻ります。

ご乱心

今日のパリも天気が良すぎ。
おかげでエビアン代がかさみます。


しっかし、これはエアバスやりすぎだろう(笑)。本気なのか?
残念ながら飛行展示は無いようです。


こんなのもいたよ。

社長…

ルマン駅でモリゾウ社長のコメント読んでまた涙出てきた。

またいつか、私もルマンの地に戻ってきたいと思います。

ゴール

今年のルマン24時間レースが終わりました。
電車まで時間があるので、市内のマクドナルドでこれを書いています。

ＬＭＰ1クラスに限っては勝者なきレースと言ってもよいかもしれません。
トヨタはあの去年以上にガックリきているでしょうし、
ポルシェも残り1時間までＬＭＰ2クラスに首位を走られた状況には素直に喜べないでしょう。

ルマンはいつだって残酷。
初めて現地で見ることができて、一番感じたことです。
ポルシェ1号車が止まったとき、なぜか涙が出ましたよ。

ただですね、トヨタが止まったところはアンジェという街のホテルで見ていました。
このあたりの顛末はおいおい書いていきます。

それにしても暑いルマンでした。
パリも暑いだろうな。明日の方が実は心配です。

ルマン

フランスは異常気象なのか快晴の日が続いています。

ようやくルマンの地に来ることが出来ました。
あまりいい席ではありませんでしたが、雰囲気を楽しみたいと思います。



24時間後、トヨタとポルシェの運命はいかに。