新千歳（２．１２．２４）・・・２０２０年撮り納め

先週暖かい日があったのですが、Ａ１０はどうなってるのかな～と午後少しだけ出掛けてみました。

結論から書くと雪も無く、秋に一度行った時と変わりませんでしたね。
道の落ち葉が無くなっていましたが、同じところで車を擦ってしまいました（笑）。


着いたときは太陽も出ていたんですけどね。暖かいせいかヘイズが酷くて視程は悪かったです。

いつもの７ＤⅡ＋５００ｍｍ×１．４の組み合わせです。
ファインダー水準器を見ながら撮ったら逆に傾いた（笑）。


里帰りしたのは０８ＶＡだっけ？


７３７で一番引っ張ってくれた機体。


曇り空だと原色が映える。


平日で天気も冴えないということで生コンポイントも一人だけ。
Ａ１０には誰も来ませんでした。


ウイングレットを無理矢理入れようとするとバランス最悪（笑）。


７８７が一番引っ張ってくれますね。
雪があればねえ・・・とも思いますが、雪が降ると私のクルマでＡ１０に行く勇気がない。


Ｐさんもしっかりマスクをしておりますね。


この日はずっとゴーヨンテレコン一本勝負。


やっぱり国際線が飛んでこないと寂しいですね・・・
千歳に引っ越してきたにもかかわらず、あまり撮影に来なかったのはそんな理由が大きいかな。

ＧｏＴｏが使えなくなって新潟行きがキャンセルになり、一人で過ごすお正月は初めてです。
せっかくなので元旦から撮影してやろうかとも思いましたが、天気予報を見ると行く気が失せますね。
ということで、撮り初めは未定です・・・

千歳基地（２．１１．１７～１８）

新田原のスペマーが向かっているようだという連絡を頂きまして、昨日今日と基地へ出掛けました。
みなさんいつも本当にすみません。

ところがですね、昨日は着陸に間に合わなかったんです。
土日月と道内へＧｏＴｏしたんですが、その間に届いた宅配便の受取指定を午前中にしていたんですね。
はて、どうしようかと電話だなんだしていたら、近くにいるからもうすぐ着くと。

わたくしも新田原からなら時間かかるんだろうとタカをくくっていたら、
どうやらわたくしが家を出て、車で無線のスイッチを入れた前に降りてしまったようです。
エンドに着いてからその事実を知りました・・・


ローカルは普通に飛んでたんですが、演習よりもイイ写真は撮れないなとあまり撮影してません。
ただ、スペマーがいつ上がるかわからないし、帰るに帰れないのでずっと雑誌読んでました。


２機目以降はブラストがね。


どーしようもない（笑）。
次のチャンスが訪れたとき、この教訓を生かせるだろうか（笑）。


この日は一度下りたあと、再び上がってナイトをやってました。
スーパーへ行くときに見えた。


視程７０ｋｍでこんな感じか。もっと山がしっかり写るには１００ｋｍ必要なのかな。


第２編隊は２機でのフライトでした。
結局１５が飛んでるところは１枚も撮ってないな（笑）。


さて本日。朝から出かけましたが空模様がよろしくなくてねえ。


１ｓｔは８時に上がりました。


９時過ぎに定期便でＣ－２が来た。そしてその左側には・・・


バーナーはここまで。


なんとか入ってるかな（苦笑）。普通に上がっていきました。


２ｎｄはいつもと違ってエンドの先で撮ってみました。


ウエストランウェイから上がって、すぐにライトターンして飛んでった。


これはエンドから撮った方が良かったんだろうな。

ほぼ真上で捻るような感じが多いので、もう少し下がって撮りたいんですけどね。
だれか伐採してくれ。


あら、スクランブルかな。


超期待したんですよ。
でも、バーナーも焚かずに、訓練フライトよりもゆる～くライトターンしていきました。

やらなきゃいけないこともあったので、本日の撮影は１１時過ぎで終了しました。
これで本当に今年のエンドでの撮影はお終いかな～。
そうそう。樽前の雪はほとんど無くなってしまいました。

新千歳（２．１１．１２）

ということで、ダンボールを処分するついでに昨日２時間半だけ生コンポイントに行ってみました。


クルマの温度計で－２℃でしたが、まだ冷え込みが足りないのかあまりモクモクしないですね。
７８７のエンジンがそういうエンジンなのかもしれないけど。


空港は全て溶けてしまいましたが、遠くの山々は根雪になるでしょうか。


思ったよりも引っ張ったＥＲＪ。視程も良かったですね。


なんで右側は雪が少ないんでしょうかね。風向き？


パラレルオペレーション。政府専用機でこれを撮りたかった。


この位置でのライトターンは３６エンドで結構いい感じじゃない？


なんかヴィッセル神戸ばかり見るぞ。


車庫が被ったところでシャッターを切ったつもりが、ちょっと早かった。


フラワージェットが飛んでるところを撮ったことはあったかな。


フラワージェットでこれを撮りたかったな（笑）。


９時前に上がりました。

冬時間なのか、最近はファイターの１ｓｔも７：３０になっているようです。
１２年前どうだったかは記憶に無い。


７８７はスピードが速いように見えても、なかなかローテーションしない気がする。


やっぱ２匹が写るところでシャッター切りたいよねえ・・・短いレンズにすべきだったな。


この機体は早期退役対象になったりしないんでしょうかね・・・比較的機齢は若いようですが。

アシアナと大韓合併ってマジすか。
スタアラ派としては困るんですけど。築城に行けなくなる（笑）。

千歳基地（２．１１．５）

朝起きたら３ｃｍくらい積もりましたが、９時現在快晴です。
ランウェイ上の雪は無いでしょうが、生コンポイントは良い写真が撮れるかな？
ごみ処理場に行く用事もあるので、こんな早い時間から晴れるのなら、午前中だけ行けばよかったです。

先週も１日だけ撮影に行きました。
演習最終日でしたが、フライトは前週と同じような感じでしたね。


この日もランウェイは１８運用です。前週より少しまともに撮れたかな。


ＡＮＡのステイ機材は少なくなっていました。


エンドまでバーナーを曳いてくるのは少ないです。
演習ということでフライト時間も長めだった気がするので、燃料は節約しないとね。


３０６ＳＱも上がってくれた。


この４番機が一番低く引っ張ってくれました。


パトロールに出かけましょう。


訓練訓練。


露出補正ダイヤルをグリグリしてみた。


残念なことに３０６ＳＱだけはショートカットで戻ってしまうんですよね。
これは前週もそうでした。


１週間で葉っぱはほとんど落ちましたね。


ミサイル付きは上手く撮れず。


失敗したなあ。横着せずに撮影ポジションを変えればよかった。


ここまでバーナーを炊いてくれるのはいいほうです。


小松の部隊はほとんど真っ直ぐ行ってしまい、捻りを撮れる機会はありませんでした。


新機材でした。教えていただいたＧＶＢさんありがとうございます。


この日もフックランディング。フックが前脚と同化してるけど。


ブラストで後ろのエプソン工場も目立たなくなるな。




１１月に入り、Ａ３５０の昼間便も復活したようです。


タッチ＆ゴーからのレフトターン。


首里城には２０年近く前に行ったことがあるんです。
あの時はバースデー割引を使って行ったんだったな。


残念ながら午後の上がりでは低く引っ張ってくれる機体はありませんでした。


今日もかぶりつき。


一応カメラ目線（笑）。


３０３ＳＱは古めの機材が多かったような。


左からは政府専用機がランディング。


右からは香港航空がタキシング。


なにもこのタイミングで・・・と思ったんですが。


向かい合って・・・


仲良く並行誘導路を並んで行きました。なんだか微笑ましかったな。


フライチームの記事によるとボジョレーだったようですね。
セイコーマートだけで９万本も売れるのか？


１５にピントを合わせるべきでしたね。
この後は当然ですが隊員がいなくなってしまい、上手くいきませんでした。

今年の基地側での撮影は、たぶんこの日で終了です。お疲れさまでした（笑）。
民間側にはたまに行くかな～。

千歳基地（２．１０．２８）

まずは、本日家から無理やり撮った写真を少し。


ＹＳ－１１ですね。

北海道では今日ＧｏＴｏイート食事券が発売になったので、さっそく銀行まで歩いて行ったんです。
遠くからプロペラ機の音が聞こえたので見てみると、どうもダッシュ８では無さそうなんですね。
ＹＳっぽいなあ・・・と思い、帰ってからレシーバーを入れてみると、やっぱりチェッカーでした。

何度かアプローチをするだろうし、正直エンドまで行くか考えましたよ。
でもね、洗車したばっかりだったんです。理由がそんな事かよ（笑）。

午後に図書館へ行った帰り、西日が当たって美しい姿を見ることが出来ました。
ＹＳとのお別れとしては、なかなか良かったんじゃないかな。
てか、今日こんなに天気よくなるとは思わんかった。


ＹＳに気付かなければレシーバーの電源を入れることも無かったんですが、
スクランブルっぽい上がりもありました。ウエストなので、エンドからでは見えなかったですね・・・


カタールカーゴは北上に賭けたんだけど（笑）。

軽々と上がってライトターンするということは、千歳で積み荷を降ろしたんでしょうね。
やっぱりボジョレーなのかな。
このほかにもなんだか怪しげなドルニエが基地側に降りたようです。上がったかどうかはわかりません。


そうそう。どうやら自宅から満月チャレンジが出来そうです。

前日は０１上がりで、大きさ的にそっちの方が絶対いいはずなんだけど、
上がりはどこを通るかわからないので運が必要ですよね。ずっと見てたけど結局絡みませんでした。


ということで、ここからは１０月２８日の写真です。
ランウェイ１８運用になったので、前２日間とは少し違った写真になってるかな。


もうね、自分の腕の無さを痛感しましたよ。全然フレームに入らないんだ（笑）。
降りと上がりのスピード差ってこんなにあったんだっけ。


Ｃ－１すら怪しい（笑）。


部隊マークを入れようと頑張ると、ますますしっちゃかめっちゃかになります。


部隊マークが無いけどブレますね。


これぞパラレルオぺレーション。ちょっと違うか。
見た目以上に距離差があるんでしょうね。




３０６ＳＱも撮りたかったんだけどな。午前中は飛ばず。


新しく出来た誘導路を通ってダッシュ８がやってきました。
尾翼に気をとられて、ちょっとバランスが悪いよね。


バランス的にはこっちの方がイイと思うんだけどさ、どこからともなく後ろから・・・
ゴーヨンで撮ってるので、引くことも出来ないのよ。


目の前でターンしていきました。


狙って撮ったものではありません。出遅れただけです（笑）。
新しい誘導路が出来て、グランドの周波数が増えてるのに気付いていませんでした。


エンドからもぜんぜん上手く撮れません。


ステッカーの耐用はいつまでなんですかね。


体力づくりということでゴーヨンで撮ってます。
アグレッサーだったら素直に１００－４００を使います。


これは１００－４００のテレ端ですね。


５００ｍｍ×１．４です。


かぶりつきとはまさにこのこと。これも５００ｍｍ×１．４です。


ん、スクランブルっぽいけど、バーナー切っちゃうとは思わなかった。


ウイングマンは必死についていきました。

気付くのが遅れて、８０Ｄ+５００ｍｍ×１．４という微妙なセッティングのまま撮ってしまうことに。
おかげで眠いカットになってしまいました。


奥に見えるのは夕張岳だったよね。


こっちの山はなんだ。

スクランブルの機体はエンドまで転がってこないんですね。
デアーミングはハンガー前でやるんだな。
いろいろと勉強になりますが、来シーズンまで覚えているかどうか・・・

千歳基地（２．１０．２７）

北海道は今日から冬ですね。私は土曜にタイヤを換えました。
久々にスタッドレスに乗ると、やはり抵抗が少なくてニュートラルで転がっていきます。
燃費は伸びそうですが、アイドリング時間も長くなるし帳消しか。

１０月２７日撮影の写真なんですが、前日と使用ランウェイが同じなので写真も同じようなものばかり・・・


飛行パターンは前日と同じでした。撮影開始時刻もほぼ同じなので、やはり１ｓｔの降りから。


前日とはレンズを換えてみた。樽前山って噴煙上げてるんだっけ。


３０６ＳＱの部隊マーク好きなんですよね。


たぶん朝一の上がりだと、もっとメラメラ少ないんだろうけどね。


しっかし爆音は強烈です。耳栓あった方がイイのかなあ・・・と考えるくらい。




小松から来た皆さんは、たぶん２週間くらい基地内に缶詰だったんじゃないですかね。


４機でのオーバーヘッドは意外と少ないのかも。


あら、よく見ると向こうの山は雪が積もってたのね。


この日は正面が撮れるところまでは行きませんでした。


演習期間中ってよくフックランディングするよね。


この日も午後に上がっていきました。
３６上がりの時は我が家のほぼ真上を通っていきますが、なかなかの迫力です。


チェイス付き。


ポールがねえ・・・仕方が無いんだけど。


結局この日は４機もフックで降りました。


ウエストにはバリアがあるので、Ｃ－１も珍しくイーストから。


来年はわたくしが小松に行く機会もあるだろうか・・・


よく見ると窓が全部ふさがれているんですね。座席はどうなっているんだろう。


太陽は出ているんだけどさ、機体には日が当たらないのね。




手を振ってくれるパイロットさんがたくさんいらっしゃるのですが、
振り返すと片手で撮らなくちゃならないし・・・


こちらもお手振り。


あら、奥に見えるのは日高山脈なのか？
視程がスーパークリアな日にはイイ写真が撮れるのかもしれないね。


３６エンドへの道は水はけが良くなくて、晴天でも水たまりが残っていることが良くあります。
洗車必至ですよ。


ちなみに民間機の写真もほぼすべて３６エンドからの撮影です。


エンジンカウルを入れたかった・・・


やっぱりスーパークリアな日にはイイ写真が撮れるかな？


すっぴんの機体が飛んで来ました。


コロナの影響で今年は出番が少なかったと思いますが、来年はどうなるでしょう。


尾翼が切れた～。


しっかし北海道がＧｏＴｏトラベル除外になったらどうなるんだ？
ＧｏＴｏ通さないで予約しているモノもあるんだけど・・・

千歳基地（２．１０．２６） ②

２戦続けてスーパーＧＴは最悪のタイミングでセーフティーカーが入りましたねえ・・・
それも両方ともにセーフティーカーが本当に必要だったのか？という場面だったと思います。
もちろん安全第一なのはわかるんですが、今日は魅力半減のレースになりました。

１０月２６日撮影の続きです。


この日は太陽が出たり隠れたり。


でも、タイミングはあまり良くなかったかな。




ALQ-131が目立つように撮ろうと思ってたんだけど、すぐに忘れてしまって結局３日間撮れずじまい。


午後も３部隊がほぼ同時にあがっていきました。


白鳥はウトナイ湖を目指すから空港の近くを通るんですかね。


Ｔ－４は機数が少ないからか部隊マークも無いんですね。


このＣ－１は千歳をベースに上がったり降りたりしていたようです。


この時は光がイイ感じ。

写真は７Ｄ２だったり８０Ｄだったり、１００－４００だったり５００ｍｍだったり、
テレコン入れたり組み合わせはバラバラです。
この写真は８０Ｄ＋５００mm×１．４テレコンです。


前のカットの続きなんですけどね。太陽は当たらず。
タッチせずに、ゴーアラウンドのような形でサービス？してくれました。


管制塔はいつ建て替えるんだっけ。どこに建てるんだろ。


やっぱ露出オーバーだよね。


稚内行きかな？


海保のダッシュ８も政府専用機と同じような時間に上がって同じような時間に帰ってきますね。


これもテレコン入り。


そのまま撮ると、そりゃあこうなる。


撮影時刻は１５：５８で、太陽はこの時間でほぼほぼギリだったかな。


５回くらいタッチ＆ゴーしてくれたでしょうか。


ＡＰＳ－Ｃだと１００ｍｍで真横が入らないのです。でも、カッコ良かった。


ゴーアラウンドに対応できずブレブレ。


小松の部隊に陽が当たってほしかったけどねえ・・・


時刻は１６：２６です。


まあ、ここまで暗くなるとＡＰＳ－Ｃではほぼほぼ見るだけですね。全然解像してません。


ナイトステイエプロンには飛ばしてもらえない７８７がいっぱい翼を休めていたんですが、
そのなかにはＡＮＡ５０機目の７８７も。


１７：２２です。フルサイズの人はチャレンジしましょう（笑）。

千歳基地（２．１０．２６） ①

２週間前の写真を今さらながら貼っていきます。

時間はあるはずなんですけどねえ。
散歩して、図書館行って、録画していたテレビを見て、雑誌を読んで、ゲームをしていると
写真整理がおろそかになってしまいます。

さて、１０月２６日から１１月５日まで”キーンソード２１”が行われていたわけなんですが。
千歳には小松の３０３ＳＱと３０６ＳＱが展開しておりました。
２週目で部隊が入れ替わったりしないかな～と思っていましたが、ずっとそのままでしたね。
昨日帰ったのかな？無線も聞いてなかったのでわかりません。


外周には８時前に着いたのですが。予告されていた通り早い時間に上がっていた
機体が帰って来ました。


稚内の大沼経由かな？

この日は稚内時代の知り合いとご一緒させていただきました。
いろいろ教えてもらってありがたかったです。


９時くらいには３部隊が連続して上がったので、整備員が多いこと。


木々の色付きはこんな感じでした。


ＪＡＬも冬支度ですかね。


３０６ＳＱを千歳で撮ったことはあったんだっけな・・・


今日も実弾付きがやってきました。

あれなんですね。
まだＦ３５がアラート待機出来ないので、三沢のアラートを千歳の部隊が受け持ってるんですね。


２週目は小松にいる別の部隊が来ないかなと思ってたんだけどな（笑）。


しっかし女性ファンが増えましたよね（男性ファンもか）。

今月の航空ファンを恵庭図書館で読んだんですが、女性イーグルドライバーは２人いるんですね。
千歳にはいないのかな？


せっかく行ったのに太陽が隠れてしまいました。


これが失敗。
海保のなにかが来てるのはわかっていたんですが、カメラを構えるのが間に合わなかった。


光は良い感じなんだけどな。さすがに先行機のブラストが（笑）。




前にも貼ったっけ？


この日の政府専用機は謎の動きをしたんですよ。ステアリングを右に一杯に切って・・・


今度は左に切って・・・


また右に。


いつもと違う誘導路を通って来たのかな。


Ｕ－１２５はだいたいウエスト・ランウェイ。


体力作りだと追い続けたら、イイ感じになってくれました。

新千歳＆旭川（２．１０．２４～２５）

先週末のことになりますが、今年２度目の旭川に行ってきました。
先月は稚内～旭川コースでしたが、今回は当然新千歳～旭川です。

まずは新千歳で撮影。


こちらはゲストをお出迎えする前の撮影です。

１２年前の始発は７：５０頃だったような気がするのですが、今は７：３０発が３便あるんですね。
お客さんも少なくてすぐにドアが閉まってしまうのか、早いのは７：２０にはプッシュバックしてました。


この日は風が強くて天気が変わりやすく、雲の流れが速かったんですが、
空港上空に虹がかかってくれました。


太陽がいい位置にあるときに虹が出てくれましたね。


１２年前はこんなタイミングでテイクオフクリアランスを出すことはほぼ無かったと思うんですけどね。


クリアランス出した後にゴーアラウンドしたらどうなるんでしょ。


４機も写るとは。
スカイマークはミニスカのＡ３３０以来しばらく乗ってないなあ。


ジェットスターに乗ったのは７年前くらいだったか。


２回目出ました。
虹のときは多少露出を開けた方が写りやすくなりますかね。


紅葉にはちょっと早かったのかな。遅かったのかな。


Ａ１０への道は、落ち葉のじゅうたんみたいになっていました。


雲の流れが速いので、ピンポイントな光線が多い１日でした。


Ａ８まで転がってくる機体は５機に１機くらいでしょうか。
残念ながらＡ９やＡ１０まで来ることはまずありませんね。


手前が影になっているのがいいですね。


ＨＡＣにもワンワールドカラーが登場したりするんですかね。さすがに無いか。


たまーに、このくらい低い上がりもある。


紅葉よりも、光線の移り変わりを楽しむ撮影になってしまいました。


Ａ１０はいつまで入れるのかな。今年中にもう一度くらい行っておくか。

新千歳では１４時頃まで撮影して、旭川へと移動しました。
長沼～三笠経由で行きましたが、３時間は見た方がよさそうですね。


残念ながらランウェイ１６でした。
風も強く、最終便を待つことなくこの日の撮影は終了しました。


翌朝。今回も天気には恵まれませんでしたねえ・・・


旭川空港の周りには山なんてありません（笑）。


撮影ポイントのひとつが、去年ドライブして風景写真を撮ったところでした。
そこから空港が見えるなんて、去年は全然気付いてなかった。


旭川でも虹が出たんですけどね。さすがに旭川のトラフィック数では絡むことはありませんでした。


せっかく持ってったので、５００ｍｍ×１．４テレコンで。


ベアドゥって今運用に入ってるんですかね？新千歳でも全然見ないぞ。

昼間の撮影はこれで終了なんです。
夕方便が運休しているので、日中は３往復しかありません。


四季彩の丘なんです。さすがに１０月下旬は寂しいな。

ここのレストランでスープカレーを食べようと思ったら、想定外の売り切れでした。
３回目で食べましょうね。


最後だけランウェイ３４になってくれましたが、私のシステムではこんなもん。
陽が長い時期に虫に刺されながらマジックアワーを撮るしかないですな。

帰りは峠を迎える前に温度計が４℃まで下がってしまったので、ヒヨって芦別～砂川周りで帰ってきました。
まあ、でも、ナビって便利ですね（笑）。アンドロイドオートの使い方がだいぶわかりました。

千歳基地（２．１０．９）

今日の新千歳空港の最低気温は氷点下でした。
空港には行っていませんが、図書館周辺の木々はだいぶ色付いています。

さて、３連チャンの３日目、１０月９日の写真です。


この日も順光側に行きました。


やっぱ今でも２本タンク以上はバーナー義務付けなのかな。


色付きは来週が一番いいような気がしてきました。
しかし、私は日曜から新潟へ（笑）。


なんてことない普通の写真ばかりなんですけどね。なんせ１２年ぶりなので（笑）。


横田から３機ほどお客さんが来て、ローアプローチを繰り返していました。


前日とは少し角度を変えて。


政府専用機は３日間とも１０時過ぎに上がっていきました。


巨大加湿機作動中。


ウエストランウェイに降りるときはこんなに高く見えるのか。


キーンソードで何か来たりしないんでしょうかね。
わたくし１０月２６日以降はしばらくフリーなので、何でも来い（笑）。


さて、そろそろ３６エンド側に・・・と歩き出し、車に乗る寸前でグランドに入感いたしまして（笑）。
慌てて戻ったのでございます。


フェンス沿いにもギャラリーがいらっしゃいますね。

コールサインは私の前愛車だったんですね。
ファントムの歴史をまさに継承していこうという意図なんでしょうか。


自衛隊のファントムを撮るのがこれが最後になるのかな。
キーンソードで来たら笑うけど（笑）。


自衛隊のカメラマンも狙っております。


Ｊ７９エンジンの重低音が千歳に響き渡るのもこれが最後になるのか・・・


ハイレートでお帰りになりました。

僕自身は、子供のころからイーグルを上空に見て育ったこともあって、
正直ファントムに対してそこまでの思い入れはありませんでした。

でもね、さすがに最後のハイレートを見ると、なんだか込み上げてくるものがありましたね。
北海道と日本の空を守っておおよそ５０年。お疲れさまでございました。

千歳基地（２．１０．８）

今日は千歳も気温が上がりませんね。最高気温が１１．８℃ですか。
午前中市役所まで歩きましたが、風が弱いのでそんなに寒く感じませんでした。

１０月８日撮影の写真です。


いろんなスポットを使ってステイさせていますね。
撮影していませんが、翌日は誘導路上にも２機ほど置いてありました。


今日は初めて３６エンド東側の丘から撮影しています。
クルマを止めて、歩いて３分くらいでしょうか。


百里の北門からと似てるかな。これで７Ｄ＋400mmです。


重々しいお姿だ。


あら、実弾積んでますよ。


スターボード側にはスパロー付いてなかった。


２０１ＳＱが４機でやって来ました。

コールサインは編隊ごとに設定するようになったんですね。
三沢の１６と同じだな。


勢ぞろい。


この日はお客様が飛来見込みということで、朝からギャラリーの多いこと。
１５年前は航空祭前やＡＧＲ飛来時でもこんなに並ぶことは無かったよね。


お、デカいのが来ました。


真っ白な機体は露出が難しいです。


いつか超望遠で狙ってみよう。


ブレてたけど、３日間通じてＵ－１２５はこの時しか撮ってない（笑）。


雪レフがないとこんなもん（笑）。


この角度だとタンクが小さく見えるんだよな。


太陽の位置も変わり、３６エンドにやって来ました。最近は地元機にも声援を送っているとか。


在庫処分でぶっ放してくるのかなと思いましたが、抱えたまま戻ってきました。


そしてご来賓が到着。


翼下にもオジロワシ？が描かれているのね。

そうそう。
この日中野センセのファントム写真集を買いました。
昨日図書館に行ったらあったけど、サイン入りなので後悔は無い（笑）。


今日も無線を聞いていなければ、フライトレーダーもツイッターも見ていない情報弱者でございます。
教えていただいた皆様、ありがとうございました。


民間側で航空機事故の訓練をしていたそうで、道警の他ドクターヘリや陸自のヘリも来てました。


政府専用機は偶然です。狙って撮ったものではありません。


今日の炎も神々しい・・・


７６７にもオリンピック塗装あったんだっけ。てか、ＪＡＬは７６７なんだっけ。
５００mm×１．４テレコンです。


最後までそのままのレンズ構成で。


カメラ目線・・・ということにしておこう。


いいトレーニングになりますね。


降りるときのオペレーションも昔と変わっていない感じですね。
一度だけＴＡＣイニシャルがありました。


冬とは違って、羽田線は７８７が多くなりましたね。サイズと燃費の問題かな。

今年の遠征資金を使って来年はＡＮＡに乗りまくってやろうと思ってるんですが、
マジでどうなっていくんでしょう。ＧｏＴｏだけでは厳しそうですよね・・・

千歳基地（２．１０．７）

先週３連チャンした日の写真を張っていきたいと思います。
まずは７日の水曜日。この日は２ｎｄフライトの前に出かけました。


移動中に一度上がっていくＮＣＡが見えたんです。

家でずっと無線を聞いているわけではないので、あ～、撮り逃しちゃったなと思ってました。
で、エンドに着いて車で待っているときに音が聞こえたので見てみると、またＮＣＡじゃないですか。
窓を開けて無理やり撮りました。
フライトレーダーで見ると北海道上空をぐるぐるしてたりしてたんで、訓練か何かでしょうかね。


夏場に比べると空気の状態はだいぶいいんだろうなと思います。


１２年ぶりに３６エンドで見るイーグル。

１２年経ちましたが、訓練の流れはほとんど変わっていないように見えますね。
変わったのはコールサインと、無線で言うことが若干増えているくらいでしょうか。
あ、あとエンドへの道が変わったな。クルマが泥だらけになるのは勘弁してほしい（笑）。


政府専用機がいることをすっかり忘れていましてね（笑）。
この日は短いレンズをもっていかなかったので、真横では全体が入りません。


にわか雨が降って来たので、やっぱり窓から。


幸い雨はすぐ止みました。

全てのイーグルが２本か３本タンクを積んでいたと思いますが、
いまは１本タンク運用していないんでしょうかね。


ブラストにゆがむＩＢＥＸ。国内線も新しい誘導路使うんですね。


昼間に撮れるＡ３５０は１往復だけだったと思います。


エンジン問題が尾を引いているのか、Ｔ－４はぜんぜん飛んでませんでしたね。


エアアジアとジェットスターが撤退した中部線にはピーチが飛んでくれるんだな。


紅白のスノーポールが邪魔でねえ・・・
常連さんに聞くと、路肩が崩れたことがあって、注意喚起のために通年差しっぱなしだそうです。


そりゃあネラネラになる。


バーナーの炎を２本引いて上がっていく光景が僕は一番好きだなあ。
これを見るために千歳に戻って来たんだと、ひとり感動していました。


この雲をどう料理していいのか結局わからなかった。


パトロールお疲れさんです。


秋っぽい？夏っぽい？


コロナ以前から大変な状況だったので、失礼ながら香港航空はすぐに潰れてしまうとも
思っていましたが、まだまだ頑張っているのですね。貨物便かな？


管制塔は建て替えるんでしたっけ。
有料撮影ポイントとして北海道エアポートに払い下げればいいのに。


やっぱ機体に光が当たらないとダメだな。


３６運用だとゴーヨンはほとんど使いませんね。そんなこともあまり覚えていなかったり。


かといって、ゴーヨンを持っていかないわけにもいかないかな。


２０１ＳＱのほうが改修されている機体が多いんでしょうか。
ＡＡＭ－５のイナートも積んでますね。


最後にお手振りくれたんですが、ブラしちゃいました。

いやあ、やっぱエンドでの定点観測は楽しいですね。
今度は南風がいいんですが、これからの季節はあまりチャンスが無いかなあ。

新千歳（２．１０．１３）

本日マイナンバーカードの申請書類を郵送いたしました。
やっぱりですね、無職になるとマイナポイントが欲しいんですよ（笑）。

その前に、朝起きてカーテンを開けると、あまりにも天気が良く見えたので、
引越後のガラクタをごみ処理場に持っていくついでに、生コンポイントに行ってしまいました。
撮影枚数も少ないので、先にこちらを。


到着して１枚目。露出オーバー。

生コンポイントに着くと思ったよりも視程は良くなくて、風も強く札幌方向から雲がどんどん流れてきます。


ＣＧみたいになっちゃったけど、私の好きなシチュエーション。


もうちょっと早く上がってくれればなあ・・・


便数が少ないせいか、Ａ８Ｓから上がる機体がほとんどですね。
デッキから撮るとイイ感じかもしれないな。


外で液晶を見ると、背景がもっと落ちているように見えたんだけど・・・


僕は全然知らずに出かけて行ったんですが、この機体が降りてきたときには
ギャラリーが１０台以上集まりました。火曜日だっていうのにみんな何やってるんだ（笑）。

アトラスのフレイターです。


向こう側にだけ光が当たるなんて言う奇跡は起きませんね。


雲の流れが速いので光が当たったり、当たらなかったり。


稚内行きだ。


ピーチさんの将来は大丈夫なんでしょうか。


短いレンズはタムロンを持ち出してみました。
もうちょっと切れ良く写ると思ったんだけど、ＡＦが遅いので動きものは苦手かな。


生コンへの道には落ち葉がいっぱいですが、飛行機バックに写る木々の色付きはまだまだかな。

なんか明日の午前中も同じような天気になる気がするな・・・
でも、読んでない雑誌とかたまってるんだよね。家にいるつもりですが、どうなるでしょう（笑）。

GoTo旭川

稚内の翌日は南下して旭川へ。
この週末は北海道の北半分が晴れ、南半分が雨みたいなお天気で、旭川はその中間。
どっちに転ぶかなと思っていましたが、間をとって曇りでしたね。


稚内を７時に出発して、お昼の便には間に合いました。
例にもれず旭川もコロナで欠航が多く、機材も小さくなってますね・・・


この日はずっと比較的強い南風。


南からの風なんだけど気温は上がらず、関東から来た２人は寒い寒い連発です。
だけど、北海道のソフトクリームは３日間しっかり召し上がっていただきました（笑）。


トラフィックの合間を見て、近場を散策。
ただ、お花の時期とはちょっとずれていましたかね。


太陽が出ていたら、また違った印象になるんだろうけどなあ。


空港近くではジャガイモ収穫の真っ最中でした。かごに入れたまま貯蔵するんでしょうね。


収穫機の上では、３人のおばちゃんが一生懸命選別？をしています。
ポテトチップスになるのか、じゃがりこになるのか、じゃがポックルになるのか。


次回はゴーヨンとテレコンを持っていこうかな。


旭岳は昨日初冠雪だったそうです。


７ＤⅡと１００－４００で夜撮はちょっと・・・（笑）。


フルサイズ機のシチュエーションですね。


夜はジンギスカンをお腹いっぱい食べての翌日。
風向きが変わるかとも思ったんですが、前日と同じような空模様でした。


プッシュバック終わった後のカットは盛大に傾いてた（笑）。


どこでローテーションするかは読み切れませんねえ。


初めて「青い池」に行ってみました。


残念ながら雨が降ってきてしまいました。
しっかし青さが全然伝わらない写真だな（笑）。実際は写真よりもはるかに幻想的です。


お昼に海軍カレーを食べまして、空港に戻るとランウェイもフルウェット。


就実の丘より。
「就実」っていう言葉は初めて聞きましたが、なぜこの名前になったんでしょう。


この日の夕方便だけはランウェイ３４で降りてくれました。
しかーし、十勝岳連邦はほぼ雲に隠れていたのでした。


空港でラーメンを食べた後も、最終便までしっかり撮ります。
そして２人は大量のホッケを抱えて帰ったのでした（一部誇張あり）。

GoTo稚内

先週の稚内での写真を少し貼ってみましょう。


この日は昼の新千歳便が７３７でした。
「”どうみん割”で行く道北ツアー」のお客さんが結構いたので、それで大型化したのかもしれません。

やっぱり山頂付近は雲が湧きやすいですね・・・
ちなみに今日の朝方はとても空気が澄んでいたので、利尻もはっきり見えたかな？


２人と合流後、ＦＤＡまでやって来ました。
新聞を見ると、神戸との間で２往復だけチャーター便を運航したらしいです。

撮影ポイントはド逆光なんですが、ランウェイ０８だと順光側のポイントが見つからないのよね。


牧草ロールがあればねえ～。


”白い道”が白く見える天気になってくれました。
ゴルフ場のように見えますが、写真は牧草地です。

ひとりママチャリで疾走するおばちゃんがいたのですが、とても気持ちよさそう。
たぶん夏場は宗谷岬でも自転車を借りれると思いますので、機会があればぜひ。


こちらは”宗谷岬”ではなく”ノシャップ岬”。相変わらず「岬感」はあまり感じません（笑）。


今回の（も）メインは飛行機撮影ということで、急ぎ足の稚内観光を切り上げて再び空港へ。
残念ながら夕日は当たってくれませんでした。


この日、今年初めて蚊に刺されたんですが、たぶんここでやられたんだろうな。

夜はお刺身を食べたんですが、居酒屋に行くのは今年初めて。そりゃあGoToイートも始まるわ。
というか、飲み会自体も１月の新千歳以来でした。ハイボール１杯目ですっかり酔っぱらってしまった・・・