EF65PF牽引の「あけぼの」・・・・・

今日の特集？は EF65PF 牽引の「あけぼの」号・・・・・

自分にとっては このＰＦ牽引の「あけぼの」号が一番しっくりくるのです・・・。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まず初めは 東北線の矢板駅から 程近い定番ポイントでの撮影・・・・とある年の１月上旬のこと。　奥の方には那須の山々が観えていますが 何より ここでの撮影の思いでといったら 「只々寒かった！」という他に言葉がありません・・・。

定時にやって来た「あけぼの」号・・・　牽引機は１０２７号機。

雪化粧した客車が何ともイイ感じ・・・・北のほうは荒天だったのでしょう。

今度は こちらも定番の東大宮－蓮田間・・・・　これは５月の撮影でした。

PFの中期グループである１０５３号機の牽引。　この季節 東北筋の上り列車は光線状態が悪くて苦労しました。　実際、顔が潰れちゃってるものね・・・・。　でも今となっては 水を張った水田や 若草の蒼さが春らしく思えます。

こちらは上野駅で発車を待つ１０２１号・・・・偏光フィルターを使って遊んでみました。

今日の最後は 朝の「あけぼの」号・・・・　鶯谷駅での撮影。　

上野到着後、尾久への推進回送を撮ったもの。早朝に到着するブルトレ群・・・、所沢在住の自分にとっては 中々撮影しづらい列車でした・・・。 １０３０号機も 心なしか 疲労感が漂います・・・・。

ED75700牽引の「あけぼの」・・・・

新庄～青森間をED75700が牽引していた頃の「あけぼの」号・・・、前掲のものもありますが 纏めてぶら下げてみることにします・・・。　それにしても 青森駅ってのは 本当に旅情をそそる駅ですな・・・。

ED75 722牽引の「あけぼの」・・・・

カマのアップを・・・・

こちらはED75 770号機牽引の「あけぼの」号・・・・

隣りに並ぶのは弘前行きの普通列車・・・・

偏光フィルターで遊んでいます・・・・

もう一枚。こちらはノーマルで撮影しました。

正調の？「あけぼの」編成・・・・。２４系客車には やはり風格を感じます。

１９８９年 福島機関区にて

「あけぼの」の画像を調べていたら こんな画像が出てきました。

１９８９年夏の福島機関区でのイベントにて・・・・

板谷峠の主ことEF71とED78のトップナンバーの並びが観られました。　ヘッドマークは当然ながら「あけぼの」を掲出していました・・・・・。

角度を変えてもう一枚・・・・・

１９８９年といえば 平成元年・・・・、自分が社会人一年目の夏の出来事・・・。　当時は山形新幹線の工事も行われる前で 福島～米沢間の板谷峠を この機関車が担当しておりました。　寝台特急「あけぼの」号も 当然ながら この区間はEF71&ED78のお世話になっていた訳ですが 走行時間帯が深夜早朝ということで 走行写真は撮れずじまい・・・・。　ただ、このイベントで 「あけぼの」のマークを付けた雄姿を拝む事が出来たのは 今となっては良い想い出です・・・。　ちなみに この時期、すでに両トップナンバーとも 休車扱い？だったように思います。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あれから２５年・・・・

福島～新庄間は改軌のうえ 山形新幹線となり 国内初の新在直通新幹線として運行されているのは周知のとおり。　上野から福島へ・・・・福島駅で分離の後、新庄方面へ向かう「つばさ」号が運行されてからは 板谷峠という名称も聞く事は少なくなりました・・・・。我々機関車好きからすれば 「福米型」という呼び方も 今では懐かしい響きに聴こえてきます。まさに昭和は遠くなりにけり・・・・といったところでしょうか？