新快速の加工記録

鉄道模型のメインページ

787系 加工完了(他) No.139

2011年12月17日 23時55分45秒 | 鉄道模型(車両加工)
とりあえずといった形となりますが，787系の加工をこの度完了致しました。
最後にお伝えする加工は，空調装置のスミ入れです。
この加工によって，"リレーつばめ"編成と同様な加工内容となりました。


▲こちらが，加工した空調装置です。
　黒のスミ入れペンを使ってティッシュペーパーで拭き取るだけの簡単な作業です。
　スミ入れをすると，深みが出ます。
　なおかつ，模型では上から見る事が多いので，とても有効的です。

787系ネタが以上です。
これで終わってしまうため，以前撮影した画像をいくつか連載致します。


▲まずは，16000系です。
　貫通扉がセンターにあるHM付きの車両は載せていなかったので，この度連載致しました。
　個人的には，こちらのタイプの方が好みです。
　新百合ヶ丘にて撮影致しました。


▲続きまして，4000系です。
　ただ何となく入線して来たので撮影した画像です。
　撮影したホームと，入線したホームが離れていたため，ズームを使って撮影致しました。
　こちらも，新百合ヶ丘で撮影致しました。


▲続きまして，3000系(10両貫通)です。
　こちらもただ何となく撮影したものです。
　この車両は新百合ヶ丘から藤沢まで乗りましたが，快速急行って結構速いですね。
　藤沢にて撮影致しました。


▲変わりまして，JRです。
　湘南色のE217系です。
　何時(いつ)転属等をしてもおかしく無いので，撮影しておきました。
　平塚にて撮影致しました。


▲最後に京急 2100形です。
　これは，随分前に撮影したものです。
　この編成はドレミインバーターでした。
　横浜にて撮影致しました。

★当サイトではにほんブログ村のランキングに参加しております!!
にほんブログ村 鉄道ブログへにほんブログ村
にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工へにほんブログ村
▲ご協力をお願い致します。
　1クリックをお願い致します。

★鉄道コムの方にも参加しております!!

▲こちらも1クリックにご協力をお願い致します。


最新の画像［もっと見る］

2 コメント

コメント日が  古い順  |   新しい順
今回の記事を見て。 (尾崎俊史)
2011-12-18 11:23:19
787系の加工お疲れ様でした。これで、東京メトロ10000系に安心して集中が出来るのではないでしょうか？
それにしても、写真に写っているメトロ16000系にせよ、小田急4000系にせよ、果たしてどこのメーカーがNゲージで製品化するのでしょうか？妥当な所ではグリーンマックスなのかもしれませんが、大穴狙いでカトーあたりか・・・E233系2000番台と併せて目が離せません。
あと、E217系東海道線バージョンですが、古巣の総武快速＋横須賀線に戻るのでしょうか？E233系の増備が本格的に始まったので、そちらの動向が気になります。
京急の「ドレミインバーター」もそろそろ聞き納めの様ですし・・・

果たして来年はどんな年になるのか気になります。
日本海は廃止となり、きたぐにも季節列車に格下げとなりましたので、色々と騒がしい事になりそうです。
返信する
コメントありがとうございます (新快速@管理人)
2011-12-18 23:20:12
＞尾崎俊史様

こんばんは。
コメント，ありがとうございます。

ありがとうございます。
787系の加工は，10000系入線を目前にノルマの加工を全て終える事が出来ました。
そのため，比較的気持ちが楽になりました。
しかし，10両という事になると，結構負担は大きくなるので，入線したらしたで気が重くなるかもしれません(汗)

恐らく，16000系はKATOさんから出るとは思いますが，個人的には小田急の4000系をどこでも良いので製品化されて欲しいと考えております。
また，個人的には，来年は今年から始まったKATOさんのメトロシリーズをとても楽しみにしております。

長文および乱文で申し訳ございません。
それでは，失礼致します。
返信する

コメントを投稿

ブログ作成者から承認されるまでコメントは反映されません。