電動補助自転車

　　電動補助自転車
　　　　　　　　　　　　　　　　とまりぎ
　今年、自転車での坂道を上るときにきつくなってきたので、電動補助に乗り換えた。
　店で並んでいる商品を見ていたら、８Ａｈ（アンペアアワー）のものが最大だったが、カタログには１２Ａｈの機種もあった。
　店員に聴くと、取り寄せになるとのこと。それでもいいからと申し込んで買った。

　坂道では確かに楽に上ることができる。
　だが、車体はかなり重い。
　バッテリーが完全に放電してしまったら、平坦な道でも普通には進めないだろう。

　充電状態を見る目安となるＬＥＤ表示が三段階ある。
　最大で三つ、最小で一つ点灯する。
　この一つになると、あまり遠くへ出かけるわけにはいかない。
　放電しきってしまっても近くならなんとかなるが、遠いと簡単に帰れなくなる。
　フル充電には４～５時間かかる。

　最近の新聞でヤマハ自転車が、バッテリーの性能が向上した新機種を発表した。
　少しは期待できるかもしれない。

　ヤクルトおばさんは電動補助になって、楽になったようだ。
　朝店頭で、一斉に充電したバッテリーをつけている。

　１２Ａｈの機種で、カタログ値はモードによって多少違うがおよそ50ｋｍ程度だから、片道２5ｋｍのところまでは行くことができる。８Ａｈでもだいたい３０ｋｍ、片道１５ｋｍだから街の中だったら十分使える。
　だが何回も充電しているうちに、バッテリーがヘタッてくることも考えておかなければならない。

　交通法規ではバイクとは全く違うから、どこへでもどんな道でも入っていけるという利点と、いくらこいでも速度が抑えられる欠点もある。カタログには細かい記述は何もないが。

　体力に自信があって鍛える気持ちのある人や、長距離のサイクリングを望む人には論外の商品だ。