大人になれないオヤジたち

模型作例と模型工具について紹介するブログです。
現在は主としてガンプラをターゲットに改造工程を紹介しています。

GM JR201系 体質改善車 大阪環状線仕様 [act.3]

2013年09月28日 | Nゲージ

数日空いてしまいました。なかなか毎日作業するのは難しいですねぇ、、

さて、今日はライトボックスを仕込んで行きます。

テールライトはクリアーレッドでの塗装が指定されていますが、マッキーの赤で塗っちゃいました。

そして床下です。先頭車は連結させませんので、キットのままのダミーカプラーで行きます。

ただ中間車との連結以降は、、、、、

やっぱり今回もカトカプでいきます。

GMの台車ポケットには余裕がありますので、一応アーノルトのスプリングは残しておきます。

 

床下機器を接着したら完成一両上がりです!

 

ほい! なかなか良いですね~

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GM JR201系 体質改善車 大阪環状線仕様 [act.2]

2013年09月23日 | Nゲージ

さて気持ちが乗っているうちに手を動かしていきます。

中身はこんな感じ、GM塗装済みキットのスタンダードな構成です。

 

購入したオプションはこの2点。やっぱりヘッドライトとテールライトは光らせたいですので。

 

塗装済みのボディーパーツはこんな感じです。JRマークも窓フチ、くつ摺りの印刷も良好です。

 

まず最初にやっておかなければいけないのは、先頭車のステッカー貼りこみです。貼りこむ場所を黒く塗装しておきます。私はマッキーでお手軽に塗っちゃいました。どうせガラスカバーをかけますので適当でよしです。

 

フロントガラスパーツはライトボックス組み込む人はテールライト部を切り飛ばしてしまいます。製作に関係ありませんが、ワイパーの印刷ディテイルがなかなかに良好ですねぇ。

 

上からかぶせると、ぐっとリアリティーが増した面構えになります。

 

裏から見るとこんな感じ。乗務員扉のガラスパーツは独立していますのでゴム系接着剤で裏面から固定します。

 

屋根上パーツを差し込んでボディー側は完了です。

 

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GM JR201系 体質改善車 大阪環状線仕様 [act.1]

2013年09月22日 | Nゲージ

そろそろ鉄道模型を作らないと、違うブログになちゃいそうな状況、、、先日鉄フォトを整理していて触発された201系バーミリオンに着手します。

今回もまたまたヤフオクでかなりお値打ちに入手しました。キットですから外箱にこだわりさえしなければ新品同等です。

 

201系オレンジバーミリオンといえば中央線が代名詞なのかもしれませんし、私も関東在住時の5年間のうちに何度か乗車したのをはっきりと覚えているのですが、そこはやはり、今も現役で大阪の足を支える環状線仕様で手元に置きたいということで、GMのキットで製作を進めます。

 

さてこれは2012年の夏に撮影した大阪環状線を走る201系ですが、行き先表示が「幕タイプ」になっています。しかし今は全車LED電光式に変更されているようです。最近も大阪に行ったのですが全く気が付かなかったです。

LED表示って、使用する側は省力化につながるんでしょうけど、はたして利用者にとって見やすいのかは疑問ですね、、、少なくとも鉄フォトにとっては字の欠けが発生してしまうのであまり歓迎すべきものではないのですが、、、なにしろ趣がなくなりますね。

そういう訳で、今回はあえて電光字幕のステッカーを探さずに、幕文字タイプで製作を進めようと思います。

ただし、女性車輌専用ステッカーについては旧式のものではなく、自作してでも現行タイプを採用したいと思います。

 

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ガミラス艦セット2をゲット!

2013年09月19日 | 日記
今更ですが、ガミラス艦セット2を買いました。もちろん目玉はガイデロール級です。素直にシュバリエルにするか、迷彩塗装にしてゲルガメッシュにするか、、

皆様も鉄模の合間に気分転換として、ヤマトプラモはいかがでしょうか?
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京阪大津線600形特急色(鉄コレ)

2013年09月18日 | 本日のお買い物!



ヤフオクで一時期は高値だったこの商品。沢山の転売屋がいる割に人気がないらしく、かなり値崩れしています。まだ強気の値も少なくないですが、、驚く程安値がしかも即決価格で付いていたのでゲットしました~

実家へ行く通り道に走っているのですが、まだカメラには収められていないんです。汎用カラーは意外とまだ高値ですが、そのうち手に入れたいとは思っています。

開封したらまたアップします~

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あの日の鉄フォト「大阪環状線(201系30N体質改善車)」

2013年09月15日 | 鉄道写真(JR)

本日のお題は201系オレンジバーミリオンです。

201系のオレンジバーミリオンというと、関東の方は中央特快を思い出されるのでしょうけれども、関西圏では大阪環状線を力強く支えている現役バリバリの車両なのです。

学生のころから40を過ぎても、少し足を伸ばしてお買い物というと大阪に行く私にとっては、その度に大阪を今なお力強く走る鋼鉄製の国鉄車両を堪能できるのを楽しみにしています。

写真は昨年夏頃に森之宮あたりで撮影した201系です。環状線を走る車両も103系がすっかり減ってほとんど201系になりました。201系もいつまで元気にいてくれることか、、、、今のうちに堪能しておきたいです。

そんなことを書いていると、Nゲージで欲しいなぁとモチベーションが上がってきました!

 

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あの日の鉄フォト「日永にて(近鉄内部線)」

2013年09月14日 | 鉄道写真(私鉄)

今日のお題は「乗って残そう内部線」こと近鉄内部線のナローゲージ電車です。

日本で3路線しか残存してないナローゲージのうち2線が三重県にあるわけですが、最近この内部線が存続の危機にあるそうです。

独身時代は良くこの内部線を利用したものですが、すっかり生活がモータリゼーション化してしまいましたので、もう10年以上も乗車していません。

存続の危機ということで、人が群がらないうちに記録をしておくことにしました。

写真は内部線が内部方面と西日野方面に分岐し、その分岐の線路のRに沿って二股ホームが設置される珍しくも有名な「日永駅」にて撮影したものです。

午後に行ったので思いっきり逆行でしたので、また条件の良い日にリトライしたいと思っています。

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PC故障によるブログ更新停滞について、、

2013年09月11日 | 日記

いやぁ、久々にやられました、、、

年の初めに購入したPCのデータハードディスクがクラッシュしてしまいまして、メーカー送りになっておりました。

ってな訳で更新がすっかり滞っておりましたが、本日PCが返却されましたので、本日復旧作業を行いっております。

明日からブログが本格再開できればと思っています。

しかし、少し前までは1weekもPCがないと情報が遮断された気分になり不安になったものですが、今はスマホがほとんどのことをこなしてくれますから、PCが1weekくらいなくても、全く生活に支障は出ませんね。

ただしどうも写真加工だけはスマホでは画面が小さすぎて駄目ですね。ブログ記事もやっぱりキーボードで打ちたいですし、、、

 

 

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