★「カワサキモーターサイクルの歴史」としてこんな表が載っていた。
１９６０年から２０００年までの４０年は丁度私が二輪車を担当してた現役時代なのである。
４０年間の歴史の中で１９６６年までのスタートの時期以降は抜けている年度もあるが、そんな年度のことも私なりに補って４０年間の歴史としてみたい。
★川崎航空機工業が戦時中に生産してたのは飛燕などの戦闘機だったのだが、
そのために敗戦と同時にGHQから工場を差し押さえれ操業停止になった。
昭和２８（１９５３）の生産再開までは播州滝野と高槻に疎開工場があって、播州工場では歯車を高槻ではエンジン関係をやっていた。
カワサキの単車１号機も高槻工場で造られたものだった。
この高槻工場には後に単車事業本部長もされた高橋鐵郎さんもおられたようである。
昭和２８年（１９５８）に明石工場が再開されたのだが、
私は昭和３２年入社なので、その頃のことは話として聞いているだけである。
本格的にカワサキが一貫生産工場を造って単車事業をスタートさせたのは１９５９年のことで、
目黒製作所と提携し、社内にも『単車営業部』がスタートしたのは、１９６０年なのだが、
この年に私はその単車営業部に異動したので、カワサキの単車のスタート時期から、１９９９年に退社するまで、二輪事業に関わっていたのである。
★その殆どの項目が二輪車の機種なのだが、それについて私なりの感想や思い出などを纏めてみたいと思っている。
閑に任せて４０回、どんな記事になるか解らぬが、楽しみにしてください。
