ＪＲ西日本 日登駅

ＪＲ西日本　木次線　「日登駅」

木次線内最大の駅である「木次駅」の隣りの駅です。
運転本数も少ないですが、利用者も少ないです。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　木次　　　　　　　　　　下久野　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：島根県雲南市
訪　問　：２０１３年５月

　　
　　　

名鉄 日比野駅

名鉄　尾西線　「日比野駅」

「日比野駅」は「佐屋駅」と「津島駅」の間にあります。
ホームも狭いし、駅前も狭いです。


（駅名標）


（ホーム）



ホーム構造

←　津島　　　　　　　　　　佐屋　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：愛知県愛西市
訪　問　：２０１３年７月

　　
　　　

ＪＲ東日本 日向和田駅

ＪＲ東日本　青梅線　「日向和田駅」

今日は「ひゅうが」ではなく「ひなた」と読む、青梅線の駅です。
訪問したときは、トレッキング？ハイキング？何かわかりませんが、たくさんの人がいました。
平日は少ない感じがしましたが、休日はそういった利用者で賑わうようです。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　宮ノ平　　　　　　　　　　石神前　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：東京都青梅市
訪　問　：２０１４年１１月

　　
　　　

ＪＲ九州 日向大束駅

ＪＲ九州　日南線　「日向大束駅」

もう1日「日向**」にお付き合いください。
今日の「日向大束駅」は日南線にあります。
「日南」や「油津」よりもまだ、「志布志」寄りにあるので、宮崎からだと結構乗らないといけません。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　榎原　　　　　　　　　　日向北方　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：宮崎県串間市
訪　問　：２０１４年２月

　　
　　　

ＪＲ九州 日向住吉駅

ＪＲ九州　日豊本線　「日向住吉駅」

訪問した日は雨で、撮影するのが大変だったことを思い出します。
まわりには住宅が結構あり、駅前も車がやっと入れるような狭さです。
利用客が少ない割には、自転車の数が多いなぁ。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　佐土原　　　　　　　　　　蓮ヶ池　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：宮崎県宮崎市
訪　問　：２０１４年１０月

　　
　　　

ＪＲ九州 日向庄内駅

ＪＲ九州　吉都線　「日向庄内駅」

「都城」をでて次の駅なんですが、ちょっと利用客が少ないですね。
そんな山奥ではないんですが。
写真は暗いですが、早朝です。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　谷頭　　　　　　　　　　都城　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地　：宮崎県都城市
訪　問　：２０１３年１２月

　　
　　　

ＪＲ九州 日向市駅

ＪＲ九州　日豊本線　「日向市駅」

なんかいつのまにか近代的な駅舎になっていました。
木をふんだんに使った造りはとても落ち着きを感じます。
2006年に高架駅になったようです。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）


（旧駅舎）

ホーム構造

←　門川　　　　　　　　　　財光寺　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：宮崎県日向市
訪　問　：２０１４年２月

　　
　　　

ＪＲ北海道 日高三石駅

ＪＲ北海道　日高本線　「日高三石駅」

「日高三石駅」は昨日の「日高門別駅」より「様似」寄りで、「静内」からでも４つ先の駅です。
立派な駅舎が建っていて、　「ふれあいサテライトみついし」と書いてあります。
なにやら以前は、店舗が入っていたみたいですが、訪問した時は何もありませんでした。
ありがたくトイレだけ利用させてもらいました。

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

---

ホーム構造

←　蓬栄　　　　　　　　日高東別　→


（ekiShスタンプ）

---

接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
廃止日　：　２０２１年４月１日
所在地　：　北海道日高郡新ひだか町
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

ＪＲ北海道 日高門別駅

ＪＲ北海道　日高本線　「日高門別駅」

「日高門別駅」は「鵡川駅」より3駅進んだところにあります。
日高本線は2015年１２月現在、2015年１月に発生した災害により鵡川～様似間が不通になっています。
またかって感じですよね。
日高本線はよくこういった災害に見舞われます。　なにかいい対策はないものでしょうか。

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

---

ホーム構造

←　富川　　　　　　　　　　豊郷　→
　※番線表記はありません


（ekiShスタンプ）

---

接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面２線）
営業形態：　無人駅
廃止日　：　２０２１年４月１日
所在地　：　北海道沙流郡日高町
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

ＪＲ東日本 常陸多賀駅

ＪＲ東日本　常磐線　「常陸多賀駅」

「勝田」から４つ目、「日立」の１つ手前の駅になります。
すでにＨ製作所の工場がたくさんあります。
そのせいか、かなりの利用客があります。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　日立　　　　　　　　　　大甕　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：茨城県日立市
訪　問　：２０１２年８月

　　
　　　

ＪＲ九州 肥後長浜駅

ＪＲ九州　三角線　「肥後長浜駅」

ご覧のように駅舎はありません。
車で訪問したのですが、駅の場所が全然わかりませんでした。
すごくわかりにくかったです。　これは利用する人がいるのかなと思えるほどでした。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　網田　　　　　　　　　　住吉　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地　：熊本県宇土市
訪　問　：２０１５年９月

　　
　　　

ＪＲ九州 肥後伊倉駅

ＪＲ九州　鹿児島本線　「肥後伊倉駅」

「肥後伊倉駅」は「玉名駅」の隣りの駅で、駅員もとりあえずいます。
訪問したときは、昼間からうるさい単車が数台集まっていて、ちょっとうるさかったです。
しかも、飲料のトラックや車などで、正面からの写真が撮れませんでした。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　玉名　　　　　　　　　　木葉　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：熊本県玉名市
訪　問　：２０１５年９月

　　
　　　

ＪＲ九州 肥前浜駅

ＪＲ九州　長崎本線　「肥前浜駅」

「肥前浜駅」は昨日の「肥前鹿島駅」の隣りの駅です。
「肥前鹿島駅」と比べると利用客はちょっと少ないです。
駅舎はありますが、現在は無人駅になっています。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　肥前鹿島　　　　　　　　　　肥前七浦　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面３線）
営業形態：無人駅
所在地　：佐賀県鹿島市
訪　問　：２０１２年１０月

　　
　　　

ＪＲ九州 肥前鹿島駅

ＪＲ九州　長崎本線　「肥前鹿島駅」

「肥前鹿島駅」はホームは小さいけれど、特急が停車する駅です。
利用客もそこそこあり、賑やかです。　駅前は車やの、タクシーやのでごった返しています。
肥前山口から７駅連続して、駅名が「肥前＊＊」になっていますが、「肥前鹿島」はそのちょうど真ん中の駅です。


（駅名標）


（ホーム）



ホーム構造

←　肥前浜　　　　　　　　　　肥前竜王　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：佐賀県鹿島市
訪　問　：２０１２年１０月

　　
　　　

ＪＲ九州 肥前旭駅

ＪＲ九州　鹿児島本線　「肥前旭駅」

「鳥栖駅」と「久留米駅」の間にある駅です。
訪問した時は確か駅員がいたはずなんですが、なにやら最近、無人駅になったようです。
川を渡ると「久留米」なので、川を渡るまでが佐賀県になります。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　久留米　　　　　　　　　　鳥栖　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：佐賀県鳥栖市
訪　問　：２０１２年１０月