ＪＲ九州 佐世保線 「早岐駅」
「早岐駅」は、佐世保線と大村線が分岐する駅です。
訪問するのは３回目ぐらいですが、新駅舎になってからは、初めてです。
寝台特急の「さくら」がまだ走っていたころ、この駅で「さくら」が
逆向きに走っていくのをずっと見てました。
この駅は、佐賀方面からやってくると、大村線方面（ハウステンボスなど）は
そのまま直進するのですが、佐世保方面は逆向きに出発します。
そんな特徴のある駅になっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
接 続 ： 大村線
駅構造 ： 地上駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 長崎県佐世保市
訪 問 ： ？？？（写真は２０１７年１月）
ＪＲ九州 大村線 「竹松駅」
「大村」から２つ佐世保寄りの駅です。
現在の駅舎は２００８年に改築されたものです。
（駅名標）
（ホーム：佐世保方面）
（ホーム：長崎方面）
（ホーム：長崎方面）
ホーム構造
← 諏訪 松原 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：長崎県大村市
訪 問 ：２０１７年１月
「大村」から２つ佐世保寄りの駅です。
現在の駅舎は２００８年に改築されたものです。
（駅名標）
（ホーム：佐世保方面）
（ホーム：長崎方面）
（ホーム：長崎方面）
ホーム構造
← 諏訪 松原 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：長崎県大村市
訪 問 ：２０１７年１月
ＪＲ九州 大村線 「彼杵駅」
これで「そのぎ」と読みます。
地理に詳しい方なら、大村湾を挟んで向かいの半島を西彼杵半島というので、
「そのぎ」という言い方はご存じかと思います。
駅舎は２００７年に建て替えられました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 千綿 川棚 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：長崎県東彼杵郡東彼杵町
訪 問 ：２０１７年１月
これで「そのぎ」と読みます。
地理に詳しい方なら、大村湾を挟んで向かいの半島を西彼杵半島というので、
「そのぎ」という言い方はご存じかと思います。
駅舎は２００７年に建て替えられました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 千綿 川棚 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：長崎県東彼杵郡東彼杵町
訪 問 ：２０１７年１月
ＪＲ九州 大村線 「諏訪駅」
一番有名な諏訪湖のある長野県の諏訪ではなく、長崎県にあります。
ちなみに長野県の諏訪には「諏訪」という駅はありません。
「上諏訪」「下諏訪」という駅になります。
「大村」の隣りの駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 竹松 大村 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：長崎県大村市
訪 問 ：２０１７年１月
一番有名な諏訪湖のある長野県の諏訪ではなく、長崎県にあります。
ちなみに長野県の諏訪には「諏訪」という駅はありません。
「上諏訪」「下諏訪」という駅になります。
「大村」の隣りの駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 竹松 大村 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：長崎県大村市
訪 問 ：２０１７年１月
ＪＲ九州 筑肥線 「佐里駅」
「佐里駅」は俗に言う、筑肥西線（山本～伊万里）のほうにあります。
なので、本数は少ないです。
駅は坂を上ったところにあります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 西相知 駒鳴 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：佐賀県唐津市
訪 問 ：２０１２年１０月
「佐里駅」は俗に言う、筑肥西線（山本～伊万里）のほうにあります。
なので、本数は少ないです。
駅は坂を上ったところにあります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 西相知 駒鳴 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：佐賀県唐津市
訪 問 ：２０１２年１０月
ＪＲ九州 佐世保線 「佐世保駅」
1枚目の写真は18:00、2枚目の写真は7:50に撮影したものですが、
暗いです。 雨のせいもありますが、九州の朝は遅いですね。
最初に訪問したのは1996年、2回目は2000年なんですが、
いずれも高架駅になる前に訪問しています。
写真のように高架駅になったのは2001年のことで、高架駅になってからは最初の訪問になりました。
最初に訪問したころは、寝台特急「さくら」や「あかつき」なんかがいました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（松浦鉄道入口）
（駅名標：松浦鉄道）
（ホーム：松浦鉄道）
（ＪＲ最西端の碑とキスマイ）
ホーム構造
← （佐世保中央） 日宇 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：松浦鉄道・西九州線
駅構造 ：高架駅（３面８線）
営業形態：共同使用駅（ＪＲ九州（直営））
施設など：みどりの窓口
所在地 ：長崎県佐世保市
訪 問 ：１９９６年５月（写真は２０１７年１月）
1枚目の写真は18:00、2枚目の写真は7:50に撮影したものですが、
暗いです。 雨のせいもありますが、九州の朝は遅いですね。
最初に訪問したのは1996年、2回目は2000年なんですが、
いずれも高架駅になる前に訪問しています。
写真のように高架駅になったのは2001年のことで、高架駅になってからは最初の訪問になりました。
最初に訪問したころは、寝台特急「さくら」や「あかつき」なんかがいました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（松浦鉄道入口）
（駅名標：松浦鉄道）
（ホーム：松浦鉄道）
（ＪＲ最西端の碑とキスマイ）
ホーム構造
← （佐世保中央） 日宇 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：松浦鉄道・西九州線
駅構造 ：高架駅（３面８線）
営業形態：共同使用駅（ＪＲ九州（直営））
施設など：みどりの窓口
所在地 ：長崎県佐世保市
訪 問 ：１９９６年５月（写真は２０１７年１月）
ＪＲ九州 長崎本線 「小長井駅」
佐賀県との県境ぐらいにある長崎県の駅です。
この駅は、室蘭本線の「北舟岡」、信越本線の「青海川」などと同じように
自分の中では絶景の駅としています。
見えている海は有明海です。 駅名標の向こうに薄っすらと見えている山は島原半島の雲仙普賢岳です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 長里 肥前大浦 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：長崎県諫早市
訪 問 ：２０１７年１月
佐賀県との県境ぐらいにある長崎県の駅です。
この駅は、室蘭本線の「北舟岡」、信越本線の「青海川」などと同じように
自分の中では絶景の駅としています。
見えている海は有明海です。 駅名標の向こうに薄っすらと見えている山は島原半島の雲仙普賢岳です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 長里 肥前大浦 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：長崎県諫早市
訪 問 ：２０１７年１月
