神戸電鉄 有馬線 「丸山駅」
伊賀鉄道の「丸山駅」と投稿が重複していたため、神戸電鉄の「丸山駅」に差し替えました。
この丸山駅といい、次の鵯越駅といい、よくこんな傾斜地に駅を作ったなあと思います。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（跨線橋から）
ホーム構造
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 兵庫県神戸市長田区
訪 問 ： ２０１４年４月
神戸電鉄 粟生線 「栄駅」
「栄駅」3日目は、神戸電鉄の「栄駅」です。
駅前が非常に狭く、写真もこれが精一杯です。
快速列車は通過します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木幡 押部谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１２年１０月
「栄駅」3日目は、神戸電鉄の「栄駅」です。
駅前が非常に狭く、写真もこれが精一杯です。
快速列車は通過します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木幡 押部谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１２年１０月
神戸電鉄 粟生線 「木幡駅」
今日は「木幡」と書いて「こばた」と読みます。
ＪＲは「こはた」、京阪は「こわた」、そして神戸電鉄は「こばた」になります。
駅は山間部を越えるかなぐらいのところにあり、利用客が多いとは思えません。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木津 栄 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１２年１０月
今日は「木幡」と書いて「こばた」と読みます。
ＪＲは「こはた」、京阪は「こわた」、そして神戸電鉄は「こばた」になります。
駅は山間部を越えるかなぐらいのところにあり、利用客が多いとは思えません。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木津 栄 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１２年１０月
神戸電鉄 粟生線 「木津駅」
きれいで大きな駅舎がありますが、平日に数本走る、快速列車が停車しません。
鈴蘭台から山を越えて開けたところに駅があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 藍那 木幡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１４年４月
きれいで大きな駅舎がありますが、平日に数本走る、快速列車が停車しません。
鈴蘭台から山を越えて開けたところに駅があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 藍那 木幡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市西区
訪 問 ：２０１４年４月
山陽電鉄 本線 「大塩駅」
利用客が多く、特急を含む全列車が停車します。
しかし、ホームが狭く、６両編成の姫路行き特急は１番線にしか停車できません。
２～４番線は、ホーム長が短く、６両編成の列車が停車できないため、
梅田方面行きの特急は後ろ１両の扉が開かないようになっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 山陽曽根 的形 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県姫路市
訪 問 ：２００９年６月
利用客が多く、特急を含む全列車が停車します。
しかし、ホームが狭く、６両編成の姫路行き特急は１番線にしか停車できません。
２～４番線は、ホーム長が短く、６両編成の列車が停車できないため、
梅田方面行きの特急は後ろ１両の扉が開かないようになっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 山陽曽根 的形 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県姫路市
訪 問 ：２００９年６月
神戸電鉄 粟生線 「大村駅」
昨日は長崎県の「大村駅」でしたが、今日は、神戸にある「大村駅」です。
三木の次の駅なので、本数は少なくなります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 三木 樫山 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県三木市
訪 問 ：２０１４年１２月
昨日は長崎県の「大村駅」でしたが、今日は、神戸にある「大村駅」です。
三木の次の駅なので、本数は少なくなります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 三木 樫山 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県三木市
訪 問 ：２０１４年１２月
山陽電鉄 本線 「伊保駅」
姫路より少し先に、そうめんで有名な「揖保」（いぼ）というところがありますが、
こちらは、姫路より手前にあります。
無人駅で小さい駅舎があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 山陽曽根 荒井 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県高砂市
訪 問 ：２００９年６月
姫路より少し先に、そうめんで有名な「揖保」（いぼ）というところがありますが、
こちらは、姫路より手前にあります。
無人駅で小さい駅舎があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 山陽曽根 荒井 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県高砂市
訪 問 ：２００９年６月
山陽電鉄 本線 「荒井駅」
「荒井駅」は「高砂駅」の隣りの駅です。
近年、利用客が増えているようですが、無人駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 高砂 伊保 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県高砂市
訪 問 ：２００９年６月
「荒井駅」は「高砂駅」の隣りの駅です。
近年、利用客が増えているようですが、無人駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 高砂 伊保 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県高砂市
訪 問 ：２００９年６月
神戸電鉄 有馬線 「山の街駅」
そんな山の中ではありませんが、名前の響きがいいですね。
なぜこういう名前が付いたのかはわかりませんが、駅を降りるとそういう感じがします。
北区は交通の便がちょっと悪いかも知れませんが、住むにはいいところです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 北鈴蘭台 箕谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市北区
訪 問 ：２０１４年５月
そんな山の中ではありませんが、名前の響きがいいですね。
なぜこういう名前が付いたのかはわかりませんが、駅を降りるとそういう感じがします。
北区は交通の便がちょっと悪いかも知れませんが、住むにはいいところです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 北鈴蘭台 箕谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県神戸市北区
訪 問 ：２０１４年５月
神戸電鉄 粟生線 「緑が丘駅」
昨日の「緑が丘」より利用客は多いのですが、無人駅です。
名前だけ聞いていると、住宅地かなという感じはしますが、駅の周りはそんなことありません。
せっかくなので、全「緑が丘」を紹介します。
神戸電鉄 粟生線 「緑が丘」 ここです。
ＪＲ北海道 富良野線 「緑が丘」
東急 大井町線 「緑が丘」
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 広野ゴルフ場前 押部谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県三木市
訪 問 ：２０１２年１０月
昨日の「緑が丘」より利用客は多いのですが、無人駅です。
名前だけ聞いていると、住宅地かなという感じはしますが、駅の周りはそんなことありません。
せっかくなので、全「緑が丘」を紹介します。
神戸電鉄 粟生線 「緑が丘」 ここです。
ＪＲ北海道 富良野線 「緑が丘」
東急 大井町線 「緑が丘」
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 広野ゴルフ場前 押部谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：兵庫県三木市
訪 問 ：２０１２年１０月
