EASTON EC90 AERO（追記あり）

ディープリムのホイールは、高速域でのスピード維持が楽だそうな。

活動がツーリングだけでしたらあまり気にしないのですが、レースに出ると少しでもアドバンテージが欲しいもの。

そんなある日、ネットを徘徊していたらこんなモノを見つけました。

EASTON EC90 AERO

カーボンデープリムのホイールです。

↑リムハイトは56mm。

↑ハブはR4SL　つまりセラミックベアリング搭載です。

重量は１３３５ｇ（カタログ値）とわたしのお山専用ホイールEA90SLX（１３９８ｇ）よりも軽いのです。

凄い。

↑ブレードなスポーク

↑リム

新品ではないのでタイヤが貼ってあったのですが、バルブエクステンションが我が家の空気入れに合わず、一度タイヤを外してエクステを交換してみました。

が、ミヤタの接着テープを取り除く作業に手間取り実戦配備は当分先になりそうです(T_T)

一度は、自分でタイヤの交換を行ってからでないと、パンクした時に心配なので仕方ないですね。

素手で取り除いていたら指の皮が剥がれました(ToT)/~~~

やられる方はお気をつけて～。

追記

頑張ってリムを掃除してタイヤを試しにはめてみました（貼ってはいないけど）

派手過ぎる(ToT)/~~~

LAS istrion

昨日のレースで派手に落車してしまい、４年以上使っていたＬＡＳのクリプトンが壊れてしまいました。

さすがに４年も使ってきたのでそろそろ変えようと品定めをしている最中でしたので、アクシデントが交換の後押しをしてくれたと思えばかなりポジティブ(ToT)/~~~

体と自転車は使用不能ですが、やる気はアリアリなので早速ＮＥＷヘルメットを購入してみました↓

ＬＡＳ　ｉｓｔｒｉｏｎ

やっぱりわたしの頭にはＬＡＳがぴったり(^_^)

トップグレードのビクトリーだと気にいった色が無かったので、イストリオンを選んでみました。

これでいつ体が治っても乗る事が出来ます！

ヨシヨシ(^_^)

LOOK HSC4

こんなものを手に入れました。

↑LOOK　HSC4

アンカーRCS3のフォークを変えてみました。

重さを計ってみると↓

３４９．５ｇ

上位のHSC５には劣りますがまずまずの軽さ。

アンカーのオリジナルフォークは↓

６６７．５ｇ

ご覧の通り、これで３１８ｇも軽くなりました。

ただ、コラムがアルミからカーボンに変わったのにプレッシャープラグを用意するのを忘れたので、実戦配備はまだ先になりそうです^_^;

タイヤ交換

近頃タイヤの交換情報がお仲間の間で飛び交っておりますが、わたしも長らく履いたコンチネンタルGP4000Sとお別れの時期がやって参りました。

大好きだったよGP4000S(>_<)

さて、今回のタイヤはこちら↓

ヴィットリア　オープンコルサEVO　CXⅡ

ヴィットリア社のフラッグシップモデルです。

今年はこれで過ごしま～す(^_^)

軽量化

今晩は雨がシトシト降っておりますね。
そんな雨の日にこんなモノを手に入れました↓

ストロングライト社製ロックリング（カンパ用）　重さ３．０ｇ

ご覧の通り、期待を裏切らない数値です。

ではカンパ・ベローチェのリングを計測↓

１７ｇ

ストロングライトのは非常に薄いので少々心配ですが、しばらく使ってみたいと思います。

ついでにカセットも13-26Tから12-23Tに交換。

これで少しル・ロワも軽くなりました(^-^)

　

また、ビジュアル的にこんなものも手に入れました↓

めでたしめでたし。