１９７７年の春、私は横浜の鶴見線も訪れました。京都近辺の東海道線（現JR西日本京都線）から姿を消した懐かしい７３系電車に乗り、１７メートル電車のクモハ１２形に会うためです。７３系は京都－西明石間の緩行電車として走っていて、我が家では「省線電車」の呼び名で通っていました。つまり鉄道省の省線ですね。
現在でも国電（国鉄電車）という年配の方がおられますが、私の幼いころも祖母らが省線と言っていたのです。
鶴見から７３系に乗って海芝浦に行った後、川崎市の武蔵白石へ向かいました。そこには戦前生まれの１７メートル電車、クモハ１２形が単行で走っていたからです。
クモハ１２形は１９２９年から１９３１年にかけて製造された鉄道省の１７メートル級３ドア電車、３１系が種車とし、その後、車両形式の称号が改正されて１１形や１２形が誕生しました。この鶴見線大川支線で走っていたクモハ１２形はそもそもモハ３１形で、その後クモハ１１形２００番台になり、さらに両運転台化されてクモハ１２形になりました。
私が訪問したときは、武蔵白石と大川間約１キロの１駅だけの大川支線を１両で行ったり来たりしていました。
現在は２０メートル級電車入線のため、大川支線の電車は安善－大川間を走り、武蔵白石は通過するそうですね。
左上の写真が、本来の運転台です。武蔵白石方で非貫通です。
右の写真は、後で改造増設された大川方の運転台。こちらは貫通ドアが付いています。大きな「武蔵白石⇔大川」のカンに、側面のすごい数のリベット。この、いかつい姿に魅せられて、なかなか離れることができませんでした。
１９７７年春 鶴見線大川支線 武蔵白石－大川 クモハ１２（車両番号不明）
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ちっこい車体にリベット一杯…嗚呼、カッコいい！
ワタクシ、本山支線のクモハ42は何とか撮りに行きましたが、大川支線は遂に行かずじまいでした。
黒っぽいぶどう色の車体に黄色い行先板を掲げ、殺風景な工場地帯を行く同車の写真を昔、ファン誌やジャーナル誌などで観ただけですが、フランジの臭いがしてきそうな雰囲気を感じました（笑）
この車両ってどっかに保存されていますか？
渋くて大好きな車両です。
クモハ12と103系のカナリア色が走っていたと思うと、歴史を感じる路線ですね。
いつか鶴見線に行ってみたいと思いながらも行けずに数年；；；
いつになったら行けるんでしょうかね（ぁ
顔中、体中プツプツのブツブツ、リベットだらけ。
無骨で実直。頑丈で野暮。当時のマンガに出てくる脇役そのものですよね。
走り出せば吊り掛けのとても温もりのある音。
単行のジョイント音。
考えただけで癒されますねぇ。
モノクロームの絵が、とてもいいです。
こういう車両を見ると、全て阪急の旧型車両に見えてしまうのは、宝塚ファミリーランドにあった阪急電車の展示室（？）に行きすぎだったからでしょうか（笑） どこか忘れてしまいましたが、１０年ほど前まで普通に運行していた場所があったような……
ところで、明後日に迫った吹田の公開ですが、まむしさんはどうされますか？ 私はテストが終わったこともあり、遊びに行くつもりです。
私は本山支線には行かずじまいです。っていうか、そのころは撮り鉄から離れていたので。
ガトーさんのブログで本山のクモハ４２の写真を拝見しました。なかなかの迫力ですね。圧倒されました。
おじさんはこの１７メートル級じゃないけど、７３系という茶色の電車に乗って大阪に遊びに行ったりしたんよ。
長岡京（当時は神足）にも止まっていたよ。
クモハ１２は最近まで佐久間レールパークに展示されていましたよ。ＪＲ東海さんが新たなパークを作ったら、そこの置かれるのではないかな。
このときは撮り鉄というより、乗り鉄、いやいや小さな旅に出かけたという感じでした。運よくはしけの繋留されている場所を見つけたので、そこで撮ってみました。
ホント、この写真見ているだけで癒されます。
頑丈で、しっかり者で。げんこつ、ジャガイモっていった感じの漫画のわき役いましたよねえ。
大川支線もわずか１キロ足らず。そこを黙々と往復する一徹者でした。