飛騨高山へは過去３回行ったことがありますが、そのうち２回が鉄道で、車で動くことの多い私にとって珍しい訪問先です。もっとも、安房トンネルとか北陸道がなければ車で行くことは考えられない場所ですが。
しかし、鉄道で行った２回とも、素直には行っていなかったりします。
１回目は、特急「北陸」で富山へ行き、そこから高山線の普通で高山へ入り、帰りは急行「たかやま」に併結の臨時「のりくら」で名古屋へ出て新幹線で帰ってくるルートでした。
富山でだいぶ待ち時間があり、その間に急行「能登」を見送ったので、「能登」でも良かったのでしょうが、多分、その時ＥＦ５８＋２０系の特急自体が珍しかったので、そちらにしたものと思われます。
初めての寝台特急の印象はほとんど覚えておらず、水上で補機がついたのも、長岡での方転も覚えていないのですが、夜が明けると車窓に見えた日本海は印象に残っています。
「北陸」も「能登」も３月で廃止になります。
２回目は、職場の旅行で、スケジュールは旅行会社任せだったのですが、なぜか名古屋から特急「ワイドビューひだ」ではなく、新名古屋から「北アルプス」という行程でした。キハ８５００系は、バブル期特有の豪華さと名鉄らしさを兼ね備え、とても快適だったことを覚えています。
その後、特急「北アルプス」は廃止され、キハ８５００系は会津鉄道へ移籍しましたが、こちらも３月で引退とのことです。
結局飛騨高山とはあまり関係のない、懐古話でした。
しかし、鉄道で行った２回とも、素直には行っていなかったりします。
１回目は、特急「北陸」で富山へ行き、そこから高山線の普通で高山へ入り、帰りは急行「たかやま」に併結の臨時「のりくら」で名古屋へ出て新幹線で帰ってくるルートでした。
富山でだいぶ待ち時間があり、その間に急行「能登」を見送ったので、「能登」でも良かったのでしょうが、多分、その時ＥＦ５８＋２０系の特急自体が珍しかったので、そちらにしたものと思われます。
初めての寝台特急の印象はほとんど覚えておらず、水上で補機がついたのも、長岡での方転も覚えていないのですが、夜が明けると車窓に見えた日本海は印象に残っています。
「北陸」も「能登」も３月で廃止になります。
２回目は、職場の旅行で、スケジュールは旅行会社任せだったのですが、なぜか名古屋から特急「ワイドビューひだ」ではなく、新名古屋から「北アルプス」という行程でした。キハ８５００系は、バブル期特有の豪華さと名鉄らしさを兼ね備え、とても快適だったことを覚えています。
その後、特急「北アルプス」は廃止され、キハ８５００系は会津鉄道へ移籍しましたが、こちらも３月で引退とのことです。
結局飛騨高山とはあまり関係のない、懐古話でした。
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去年の6月、ばんえつ物語に乗る前に、キハ8500に乗ってねこ駅長のばすちゃんに会いに行ったことを思い出します。
独特の雰囲気が好きな列車だったんですが、残念です(´・ω・`)
それと、能登号は仕方ないにしても、北陸号の廃止はビックリでした。
新幹線開通までは需要が高いんじゃないかなー…と思ってたので。
キハ８５００系、ああいうプライドの感じられる車両はいいですね。最近つくられる車両からはあまり感じることはありません。
夜行列車は、もう今の時代、高速バスにかなわないのでしょう。残念ですが。