国鉄・宮之城線の今 ６７５

　踏切跡です。

　コンクリートにはさまれて、アスファルトの部分に線路がありました。

　アスファルト舗装の道路に突然、出現したコンクリートとアスファルトのサンドウィッチは踏切跡の典型ですね。

　本来ならば、全てをはぎ取って前後同様にアスファルト舗装にすべきなのでしょうが、予算をけちったことが、こうして線路の跡としての姿を残すことになるなんて、皮肉というかなんというか・・・
　でも、私にとっては、うれしい景色です。

国鉄・宮之城線の今 ６７４

　錆びたガードレールはここまでです。
　そこには、どことも線のつながっていない電柱が一本立っていました。

　錆びたガードレールがへしゃげているのが、なぜなのか不思議に感じました。

　

　そして、ここは踏切跡にもなります。　

国鉄・宮之城線の今 ６７３

　人家の横にやってきました。

　下り坂になっているのが、よく分かりますね。

　そして、右側の錆びたガードレールに長年の月日を感じさせます。

国鉄・宮之城線の今 ６７２

　丙号距離標には３の数字です。

　５８．３㎞。

　キロポストの後、５８．１㎞と５８．２㎞の丙号距離標は見つけられませんでしたが、薩摩大口まで８㎞を切りましたね。

　それにしても、この距離標は、これまで出合ってきた距離標の中で一番金属らしさを醸し出していますね。

国鉄・宮之城線の今 ６７１

　藪が払われると、築堤としての姿がはっきりしました。

　民家と杉木立の間を築堤は抜けて、その先へと続いているようです。

　境界標や丙号距離標も見えますね。