iwao's diary

中古バイク用ETCをオークションでGetしましたので、マーニ　スフィーダ1100ieに設置して試験運転してみました。

今回、導入したのは、右上のミツバ製MSC-BE51です。以前は、左下の軽自動車登録のETCをバイク用に転用していました。

バイクの高速料金値下げが検討されているようなので、バイク専用ETCに取り換えておくことにしたのと、軽自動車（HONDA Z）にETCを取り付けようと思ったので、この際、入れ替えることにしました。まぁ、バイク用と言ってもタンクバックに入れて、３台共用（本来はNGですよ　）できるように、簡単な配線処理です。ちなみに、DESMOは、6Vバッテリーなので、携帯乾電池駆動になりますが、未だ、使ったことはございません。。。ちょい乗り専用なんで、高速は最近走らせていないんです～　まぁ、何ならできる程度に準備だけですねｗ

sfidaもタンクバックに入れて、バッテーリー直結（フューズを入れて）にして、USBからの携帯の充電もできるようにしています。で、肝心の動作確認は、ちゃんとできました　事前に乾電池駆動で、作動ランプの動作確認はしていましたので、念のためですけど。

試運転当日は、結構な強風で、久しぶりのバイクでの高速走行でもあり、結構緊張しました。カウルシールドのモールも外れてくるし、なんと言っても、ミラーが強風と振動で、あっちの方向に向いてしまいます～～～

帰還してから、ミラーの調整を行うことにしました。ミラーはお約束のVitaloni Baby Turboでございます

ステーのゴムカバーを剥いて、カウルからミラーを取り外します。

通常のワッシャーを緩み防止タイプのワッシャーに交換してみました。

これで、アッチ向いてホイ状態から脱却できればいいのですが、ダメなら、ボルト自体を交換してみます。

MAGNI Sfidaに付いていたKAWASAKIのミラーを取り替えました。

こちらが、最初に付いていたKAWASAKIのミラーです

モトグッチのV11ルマンによく似たミラー（同じ？）で、ステーが長く、カウリングから割と離れているのは後ろが見やすいので、これはこれでアリなんですが、右側のミラー部にちょこっと傷がついてしまったので、気持ちの問題、、、この際だから交換することにしました。

やっぱり、少し長過ぎ感ありなので、交換するならもう少しカウリングに馴染む感じが欲しいと思ったのですが、あまり小振りのカッコ重視にすると、実用面で問題アリなので、この辺のバランスが悩ましいところです。

で、どうせなら、純正に戻すというのもアリかと思い、Netで調べると、これが国内では中々手に入りにくい状況です。ダメ元で、チョーさんにお尋ねしたら、新品の在庫があるとのこと、、、サスガです。

ということで、純正のVitaloniのBaby turboに交換しました

高速走行時の後方視界の見やすさなど、性能面では？ですが、やっぱり懐かしのビタローニです

イタリアン・スーパーカーにも定番で付いていたミラーなので、完全に雰囲気重視の選択です。

と書いてはみたものの、、、一見、あんまり変わりませんね、、、

前から気になっていたKB-2のミラー、クリアーな視界が確保できないのは、カッコ優先のミラーだからあきらめてますが、走行中にステーが、ミラーを保持できずに、ダラリとうなだれてしまうのは、いただけません。。。その都度、マイナスドライバーで締め付けるのですが、また、すぐに風圧と振動に負けて、タラリとうなだれます。。。トホホ

ということで、前回のMaseratiのオフ会にみえていたFerrari３０８GTSさんも同じミラーがついているので、対策をお聞きしたら、今でも新品が購入できますよって教えてもらいました。自分のミラーは、ステー部分の金属パーツが片方欠品していたので、その補修とスペアパーツの確保をかねて、オークションでGetしました。

ビタローニのカリフォルニアです。本当はベビーターボも欲しいのですが、これは中々手に入らないようです。。。（ちなみにカウンタックにはターボが付いてましたｗ）

で、、、本題と全然関係ありませんけど、オークションをいろいろながめていたら、、、こんなブツを発見したので、思わずポチッと、、、

うちのTwingoは、カバーをかけてしまってありますが、いつか冬眠から覚ましてやらないとねぇ～～～

ちょっと前に、同型のMTモデルがオークションに出ていたのですが、さすがにポチッはできませんでした。。。でも、ちょっと後悔してます