今年の正月に、ＡＢＳがイカれてしまった私のハイエース。
実はその後に、次々と不具合が発生しました！
今回は、商用車として長く使われる傾向のあるハイエースが、いったいどのような「最後」を迎えるのか…。
それをお話ししたいと思います！
ハイエースに乗っている方は、参考にしてください！
まず私は相当セコい性格です。
当然、このハイエースも使い倒して「もうここまで！」というところまで乗りました。
でも、そこまで使い倒すために、整備もしっかりと行っています。
エンジンオイルの交換やエレメントの交換はもちろん…。
ギアオイルやデフオイルの交換も、きっちり10万キロ毎。
タイミングベルトの交換の時は、一緒にラジエーターのウォーターポンプも交換しています。
そんなきっちりしたメンテナンスを続けて42万キロ走ったところで…。
ABSがとうとう異常になりました。
ＡＢＳがダメになると、もう車検は通りません…。
とりあえず、車検までまだ時間があるので、ＡＢＳのヒューズを外して乗っていたのですが…。
今度はセルモーターが、勢いよく回ってくれなくなりました！
回ることは回るのですが、相当頼りない…。
バッテリーかな？と、思ったのですが、バッテリー電圧はちゃんと出ています。
調べてみたら、セルモーター本体が終焉を迎えようとしていることが分かりました！
これはもう、セルモーター交換しかありません…。
これも約40万キロ…。
それでもゴマかしながら使っていたのですが…。
今度はオルタネーターの異常が発生しました！
ピンぼけですが、バッテリー異常の表示が出るようになったのです。
右の黄色い表示が、ABS不良の表示…。
おそらく、オルタネーターのブラシが終焉を迎えようとしているのだと思います。
つまり、私のハイエースは、約４０万キロでABSが故障。
ほぼ同時に、セルモーターとオルタネーターが寿命を迎えたことになります。
オルタネーターのブラシは、昔は20万キロで交換だと言っていたと思うのですが…。
最近のは耐久力があるんですね～！
もちろん、上に紹介したものを全部修理すれば、このハイエースはまだまだ走るのですが…。
錆が結構進んでいることもあるので、もうこの辺で終わりにしようと思います。
（と言っても、おそらくこのハイエースはこの後海外に行って、ABSなしで走ると思いますが…。）
…。ということで、既に次のハイエースも調達しました！
このハイエースで、私にとっては4代目のハイエースとなってしまいます。
来週あたりに新しいハイエースがやってきます！
