何度か昔のクルマをフューチャーしましたが、
やはりボク世代にはこのあたりが一番ステキなクルマです。
ハイソカーブームの火付け役になったトヨタの「ソアラ」。
高級車のさらに上級を目指した日産「シーマ」、
トヨタ「マジェスタ」、「セルシオ」。
スポーツカーのパワー合戦。
トヨタ「スープラ」、日産「スカイライン」、ホンダ「NSX」。
などなど。
良い時代でした。
今のようなミニバンってのが無かったので、
4ドアハードトップとか2ドアクーペが沢山ありました。
またそれも良いんですよね。
やはりボク世代にはこのあたりが一番ステキなクルマです。
ハイソカーブームの火付け役になったトヨタの「ソアラ」。
高級車のさらに上級を目指した日産「シーマ」、
トヨタ「マジェスタ」、「セルシオ」。
スポーツカーのパワー合戦。
トヨタ「スープラ」、日産「スカイライン」、ホンダ「NSX」。
などなど。
良い時代でした。
今のようなミニバンってのが無かったので、
4ドアハードトップとか2ドアクーペが沢山ありました。
またそれも良いんですよね。
ありましたね。
ヤナセからネオも販売されていました。
まだ、イスズに元気があった時代ですよ。
懐かしいです。
内装も含め斬新なデザインでした。
後期のピアッツァで程度の良いクルマがあれば、
是非オーナーになってみたいものです。
ヤナセのキャッチフレーズは「いいものだけを世界から」。輸入車だけを扱う、というイメージが強かったのですが、ピアッツァは国産車。それを聞かれたヤナセは「いいもの、は別に輸入車に限定していません。たまたま今回、いいものが国産車だったでけです。」と答えてました。でもヤナセが国産車を販売するのは極めて異例のこと。それを考えてもピアッツァというクルマの凄さが分かりますね。
ハンドル周りにほとんどのスイッチが集中してて、
後部シートまでバケットのようになってたのを
思いだします。
半目のヘッドライトとハッチバックスタイルが
とても良かったですね。
次に出た2代目ピアッツァは大ハズレで、
失敗作に終わってしまったけど、
初期型はまとまった良いスタイルでした。