コースを幾度か走りチャンバーが白く汚れてたんで，少し気合を入れて綺麗にしました。（この角度からはその程度は・・・）
そしてプラグを純正指定のＢＲ８ＥＳに変えてみました。これはツーリングペースでエンジンが騒がしいと言うか，いやな反響音みたいなものを感じていたからです。
イリジウムから純正に戻すと大人しく静かになりましたね。
プラグの違いによるこの現象は以前乗っていた２ｓｔマシンでも経験していたような気がします。
コースでは元気なほうがいい。一般道では大人しいほうがいい。こんなところでしょうか・・・。
そしてプラグを純正指定のＢＲ８ＥＳに変えてみました。これはツーリングペースでエンジンが騒がしいと言うか，いやな反響音みたいなものを感じていたからです。
イリジウムから純正に戻すと大人しく静かになりましたね。
プラグの違いによるこの現象は以前乗っていた２ｓｔマシンでも経験していたような気がします。
コースでは元気なほうがいい。一般道では大人しいほうがいい。こんなところでしょうか・・・。
乗り始めは特に気を付けた方が良いです。
あと、ドレンボルトのワッシャも交換したほうが良いです。ドレンの螺子山が逝きやすいので注意です。
購入検討以降，ネットで色々なＫＤＸの画像を見てみるとＯＩＬ交換に気を使ったほうが良さそうだと思いましたね。購入後すぐもＯＩＬ交換，先日の中国山地ツーの前（購入後１１００ｋｍ走行）にも交換。アドバイスを聞いてやはりこれからも１０００ｋｍを目安に交換しようかと思っています。（Ｋ車だから注意しないと）
ボルトワッシャもこれまで，どの単車も再利用してましたが，先日交換時に都度新品がいいんじゃないかと気付きました。これもアドバイスを聞いて，やはりと確信。（振動がけっこうあるんで，再利用すると締め付けを強くしたくなる気にもなるし）
追伸・・・広島帰省時はまたコースでも御一緒したいですね。
ちなみに今は９年ぶり（この間，４回の転勤）に山口県の元居た所で仕事してます・・・。