掲示板の新人を追うさんの書き込みより
No.22996
ゲリラ豪雨には勝てず、一部レース中止。
ニックネーム：新人を追う 投稿日：2010年7月25日 12:17:01
伊勢崎オートは、 11レース発売中に豪雨と雷雨に見舞われ、発走時刻が30分以上遅れ、12レースは中止となった。オンデマンドではよくわからないと思うが、発走見合わせ時のコースは、数十分間、水が波打つ状態だった。ちなみに、11Ｒ発売中には停電が発生し、復旧後、お詫びのアナウンスが何度もなされていた。
伊勢崎って、この時期はこういうことがよくある。これがあったのは24日。
思えば、伊勢崎ナイターに行って、夕立に遭わなかったのは、オートで初めて万車券を取ったムーンライトぐらいなもの。このときは9月中旬だったが。
7、8月に行ったときは必ず夕立がやってきて、試走時は晴走路なのに、競走では湿走路っていうケースだった。これじゃ、試走なんてクソの役にも立たない。
ということもあってか、早くオートレース場に、室内競技場でなくてもいいから、テントでもつけろ、と言っているんだが、一向にやろうとしないね。
ま、かつてのセアは甲高い音がしたので、室内化すると難聴の恐れがあったが、今は音が随分低くなった。
それと、2012年のロンドンオリンピックの自転車競技場なんだけど、トラックレースとBMXは兼用となる。したがって、トラックの開催では何と、テントが張られる。
http://www.cyclingnews.com/news/london-2012-velodrome-takes-shape
そして、BMXの開催のときはテントが取り除かれる。
テントを利用することにより、自然空間も保てる。それに、建設費や維持費も、屋根を取り付けるよりも安上がり。参考になると思うけど。
せめて伊勢崎だけでもそうしてもらえないものか？
『雨走路での活躍機会を奪うな！』
なんていう、選手の言うことなんて聞くな！オートレースに今、そんな余裕なんてない！
とある人が、
『記念がこの体たらくではダメだ！』
『競輪選手のランクは一層でいい』
という話をしていた。
「一層・班なし」、という話は、実は現行の番組制度ができる前に案に上っていた。
というのは、普通開催は既に「お荷物」だという認識がなされていたので、だったら競艇やオートレースのように、上中下位選手をバランスよく配分したらどうか、という計画もあったのだが、選手会が反対し、2層5班制となった。
ま、一層・班なし、をやろうと思うと、3500人も選手は必要ないね。当然のことながら。A3相当分の1000人削減でも利かない。ということは、T社長案の「1500人体制」、つまるところ、最低でも現行よりも約2000人分削減しないとダメだということ。
そうしないと、質を保てないからね。1500人ぐらいだと、現在のSS、S1、S2、A1しか生き残れなくなるが、一層・班なし、となると、こうしないとダメだろ。
いずれにせよ、選手を大量に切らねばならない、というわけ。
このことを嫌がって、先送りばかりしたところで、競輪の衰退は、今のままだと待ったなしで加速化していくからね。
競輪を取るか競輪選手を取るか。しかし、競輪の開催なくして競輪選手は果たして役に立つものなのか？
そう考えるべきなんだが・・・
