中華航空機炎上事故続き１

だんだん事故調査結果が明るみになってきましたね。
新聞情報によると、ダウンストップやワッシャーなどが外れた状態で見つかったとある。これらがなかったので、ナット径がボルト穴径より小さい為、抜け落ちた。アームが元の位置に戻ったときに外れたボルトを押して、燃料タンクを突き破ったと推定されている。
ここで、またまた疑問がでてくる。
１．
ダウンストップやワッシャーなどが外れた状態で見つかったとあるが、7月６日の整備時のミス？　なぜ、外れたままだったか？
他のスラットのアームではどうだったか？

２．
このボルトの使用目的・構造がよくわからないことに由来しているが、ボルトが外れた状態で、なぜ、スラットが外れなかったか？
ボルトの外れ、または異常は検知できなかったのか？

３．
燃料タンクに穴が開いたのはいつ？　今回の飛行の離陸時？　着陸時？　それ以前？
機長は燃料が漏れ始めたのをいつ気が付いたか？
すばやい脱出の対応があったが、機長は燃料の漏れに早くから気づいていたのではないか？－＞私の邪推か？