ROUND 16 INDIAN GP

１位　Ｓ．ベッテル　レッドブル・ルノー
２位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｒ．グロジャン　ロータス・ルノー
４位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
５位　Ｓ．ペレス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
７位　Ｋ．ライコネン　ロータス・ルノー
８位　Ｐ．ディ・レスタ　フォースインディア・メルセデス
９位　Ａ．スーティル　フォースインディア・メルセデス
１０位　Ｄ．リチャルド　トロロッソ・フェラーリ

　インドＧＰです。スターティンググリッドは、ポールがベッテル、以下ロズベルグ、ハミルトン、ウェーバー、マッサ、ライコネン、ヒュルケンベルグ、アロンソというオーダー。スタートはベッテルが上手くポジションをキープ。しかし、ランキング２位のアロンソはウェーバー、バトンと次々に接触。らしからぬミスでマシンにダメージを負わせてしまいます。ハンドリングに異変を感じたアロンソはピットイン、早くも優勝戦線から脱落です。ベッテルのタイトルを阻止するには２位入賞が絶対条件なのですが、のっけから絶望的なポジションに落ちてしまいました。ポールスタートのベッテルは首尾良くポジションをキープ。しかし、ソフトタイヤで装着のベッテル、２周目にいきなりピットインです。どうやら「使いものにならない」ソフトタイヤを捨て、ミディアムタイヤに履き替える作戦の模様。せっかくの好ポジションから一転、後方でのレースを強いられることになります。しかし、そこはポールを獲得するぐらいの速さを持つ好調のベッテル。次々とポジションアップし、２番手まで回復します。先頭を走るのはチームメイトのウェーバー。そして、次のピットインのタイミグでポジションを入れ替え、ベッテル遂に先頭に復帰です。レースはベッテル、ウェーバーとレッドブルのワンツー体制で進行。このままのポジションでフィニッシュすると思われましたが、ウェーバーがオルタネーターのトラブルに見舞われ突如のリタイヤ。チームメイトなので、当然同じパーツを使用しているベッテルにも同じトラブルに見舞われる危険があったので、電動ポンプを使用するドリンクボトルの使用を控えるという措置で取ることに。その後は何事もなく無事フィニッシュ、見事優勝です。と同時にワールドチャンピオンが確定、４連覇という偉業を成し遂げました。４回タイトルを獲得するだけでも大変ですが、４連覇というのは凄まじいですね。４連覇を達成しているのはファンジオとシューマッハの２人だけです。連覇当時のシューマッハの強さは「ターミネーター」と呼ばれるぐらいハンパでなく、無敵オーラを発しまくっていたものですが、まさかこの記録に並んでくるドライバーが登場するとは思いもしませんでした。ベッテルはシューマッハと違いフレンドリーな雰囲気を醸し出していますが、「やるときゃ、やるよ！」という感じで切り替えが早いのでしょう。２００７年のマレーシアＧＰでウェーバーに追突してしまい、ベソをかいていたのがウソみたいです（笑）。ホント、人間変われば変わるものですねぇ。