１位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＡＭＧ
２位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
３位 Ｖ．ボッタス ウイリアムズ・メルセデス
４位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
５位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
６位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
７位 Ｋ．マグヌッセン マクラーレン・メルセデス
８位 Ｄ．リチャルド レッドブル・ルノー
９位 Ｎ．ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス
１０位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
オーストリアＧＰです。１１年振りの復活です。最近はフライアウェイ（ヨーロッパ以外での開催）が増える一方だったので、珍しいですね。レッドブル・リンクはかつてエステルライヒリンクと呼ばれていました。丘陵地帯にあり、緩いＲのコーナーが多い超ハイスピードコース。アップダウンがあり、オーバーテイクポイントも多くドライバーに人気のサーキットでした。しかし、事故が多発したことにより１９８７年のレースを最後にカレンダーから外されることに。その後１９９７年に復活。鉄道会社が買い取り名前もＡ１リンクに改めました。この時の改修で現在のコースレイアウトに変更されています。１コーナーから続く超高速セクションがざっくり削り取られました。しかし、コースの特性上なのか、アクシデントの多さは相変わらずです。せっかく復活したオーストリアＧＰですが、騒音等の問題を理由に地元環境保護団体から抗議を受け、２００３年を最後にカレンダーから外されてることに。長い間不遇の時を過ごしたこのサーキットは、オーストリアの企業でもあるレッドブルの手により今回見事復活と相成りました。尚レイアウトは１９９７年に復活した時と同じとなっています。しかし、レッドブルの予算は凄まじいですね。チームを２つ所有するのみならず、サーキットの改修費用を全面的に賄ってしまうのですから………。さて、決勝レースの方ですが、またもやメルセデスがワンツーフィニッシュです。予選はマッサとボッタスのウイリアムズがフロントロウを独占。久々のウイリアムズの勝利に期待がかかります。対するメルセデス陣営はロズベルグが３番グリッド、ハミルトンに至っては９番グリッドというかなりショボーンなポジション。このグリッドだけを見るとメルセデス、半分終わってしまったかの感を受けますね（汗）。スタートでは、マッサがホールショットを奪い、一瞬ロズベルグがボッタスの前に出るも、すぐに抜き返されます。そして、ハミルトンはあっという間に４番手に浮上。早くも、ウイリアムズとメルセデスのマッチレースという展開です。そして、やはり最初のピットストップでレースは動きます。ペースの速いメルセデス勢が先にピットイン。前方がクリアになったアウトラップでタイムを稼ごうという作戦です。そしてウイリアムズのピットイン。しかし、ボッタスはロズベルグとハミルトンの間に割り込む形でコースに復帰。まだまだメルセデスに喰らいつきます。ボッタスは時おりロズベルグにオーバーテイクをしかける程の速さを見せますが、抜くまでには至らず。そして、再びピットインのタイミングです。ここで、ハミルトンはボッタスの前に出ることに成功。遂にメルセデス、ワンツー体制に持ち込みました。この辺のあざといピット戦略といいますか、やはりラップタイムで有利なメルセデスが前に出てきましたね。もうボッタスにはメルセデス勢を攻める余力は残っておらず、ここからはロズベルグとハミルトンのガチンコ勝負。ハミルトンがじわじわと詰め寄り、ＤＲＳ圏内に迫りますがロズベルグが逃げ切り先頭でチェッカー。ハミルトンとのポイント差を２９に伸ばしました。ハミルトン、やはり前回のリタイアが痛かったですね。そして、３位はボッタス。初の表彰台です。次代フライングフィン、期待に応えて遂に結果を出しました。次に狙うのは、やはり優勝しかないでしょう。今回の堂々としたレース運びは、その手応えを充分に感じ取れるものでした。どうでもいいですが、日本にフィンランド人ファンが多いのは気のせいでしょうか？（笑）フィン人の祖先が同じアジア系なので親近感が湧くのでしょう、きっと。続く４位にはマッサ。アロンソからの追撃を振り切っての入賞です。マッサ本人は皮肉たっぷりに「ウイリアムズに移籍して良かった」と語っていましたが、まさにその通りの結果になりましたね（汗）。かつてのチームメイトを抑えてのフィニッシュです。ウイリアムズの躍進は、やはりメルセデスエンジンに変更したのが大きいのではないでしょうか。元々地力はあるチームなので、エンジンが良ければ結果が出ない筈はありません。気が付くとメルセデスエンジン、１－２－３－４フィニッシュです。１９８７年イギリスＧＰ、ホンダの１－２－３－４フィニッシュを引き合いにだすと年齢がバレそうですが（汗）。ちなみにこの時、デビューイヤーの中嶋悟が４位に入っていますからね！それはさておきフェラーリの不振は危機的レベルです。元ワールドチャンピオンが２人がかりでこの結果ですから。監督の首をすげ変えただけではどうにもならいと思うのですが、どうなんでしょうね？
２位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
３位 Ｖ．ボッタス ウイリアムズ・メルセデス
４位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
５位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
６位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
７位 Ｋ．マグヌッセン マクラーレン・メルセデス
８位 Ｄ．リチャルド レッドブル・ルノー
９位 Ｎ．ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス
１０位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
オーストリアＧＰです。１１年振りの復活です。最近はフライアウェイ（ヨーロッパ以外での開催）が増える一方だったので、珍しいですね。レッドブル・リンクはかつてエステルライヒリンクと呼ばれていました。丘陵地帯にあり、緩いＲのコーナーが多い超ハイスピードコース。アップダウンがあり、オーバーテイクポイントも多くドライバーに人気のサーキットでした。しかし、事故が多発したことにより１９８７年のレースを最後にカレンダーから外されることに。その後１９９７年に復活。鉄道会社が買い取り名前もＡ１リンクに改めました。この時の改修で現在のコースレイアウトに変更されています。１コーナーから続く超高速セクションがざっくり削り取られました。しかし、コースの特性上なのか、アクシデントの多さは相変わらずです。せっかく復活したオーストリアＧＰですが、騒音等の問題を理由に地元環境保護団体から抗議を受け、２００３年を最後にカレンダーから外されてることに。長い間不遇の時を過ごしたこのサーキットは、オーストリアの企業でもあるレッドブルの手により今回見事復活と相成りました。尚レイアウトは１９９７年に復活した時と同じとなっています。しかし、レッドブルの予算は凄まじいですね。チームを２つ所有するのみならず、サーキットの改修費用を全面的に賄ってしまうのですから………。さて、決勝レースの方ですが、またもやメルセデスがワンツーフィニッシュです。予選はマッサとボッタスのウイリアムズがフロントロウを独占。久々のウイリアムズの勝利に期待がかかります。対するメルセデス陣営はロズベルグが３番グリッド、ハミルトンに至っては９番グリッドというかなりショボーンなポジション。このグリッドだけを見るとメルセデス、半分終わってしまったかの感を受けますね（汗）。スタートでは、マッサがホールショットを奪い、一瞬ロズベルグがボッタスの前に出るも、すぐに抜き返されます。そして、ハミルトンはあっという間に４番手に浮上。早くも、ウイリアムズとメルセデスのマッチレースという展開です。そして、やはり最初のピットストップでレースは動きます。ペースの速いメルセデス勢が先にピットイン。前方がクリアになったアウトラップでタイムを稼ごうという作戦です。そしてウイリアムズのピットイン。しかし、ボッタスはロズベルグとハミルトンの間に割り込む形でコースに復帰。まだまだメルセデスに喰らいつきます。ボッタスは時おりロズベルグにオーバーテイクをしかける程の速さを見せますが、抜くまでには至らず。そして、再びピットインのタイミングです。ここで、ハミルトンはボッタスの前に出ることに成功。遂にメルセデス、ワンツー体制に持ち込みました。この辺のあざといピット戦略といいますか、やはりラップタイムで有利なメルセデスが前に出てきましたね。もうボッタスにはメルセデス勢を攻める余力は残っておらず、ここからはロズベルグとハミルトンのガチンコ勝負。ハミルトンがじわじわと詰め寄り、ＤＲＳ圏内に迫りますがロズベルグが逃げ切り先頭でチェッカー。ハミルトンとのポイント差を２９に伸ばしました。ハミルトン、やはり前回のリタイアが痛かったですね。そして、３位はボッタス。初の表彰台です。次代フライングフィン、期待に応えて遂に結果を出しました。次に狙うのは、やはり優勝しかないでしょう。今回の堂々としたレース運びは、その手応えを充分に感じ取れるものでした。どうでもいいですが、日本にフィンランド人ファンが多いのは気のせいでしょうか？（笑）フィン人の祖先が同じアジア系なので親近感が湧くのでしょう、きっと。続く４位にはマッサ。アロンソからの追撃を振り切っての入賞です。マッサ本人は皮肉たっぷりに「ウイリアムズに移籍して良かった」と語っていましたが、まさにその通りの結果になりましたね（汗）。かつてのチームメイトを抑えてのフィニッシュです。ウイリアムズの躍進は、やはりメルセデスエンジンに変更したのが大きいのではないでしょうか。元々地力はあるチームなので、エンジンが良ければ結果が出ない筈はありません。気が付くとメルセデスエンジン、１－２－３－４フィニッシュです。１９８７年イギリスＧＰ、ホンダの１－２－３－４フィニッシュを引き合いにだすと年齢がバレそうですが（汗）。ちなみにこの時、デビューイヤーの中嶋悟が４位に入っていますからね！それはさておきフェラーリの不振は危機的レベルです。元ワールドチャンピオンが２人がかりでこの結果ですから。監督の首をすげ変えただけではどうにもならいと思うのですが、どうなんでしょうね？
