もう一台・・ 北海道のＥＤ７６（またまた懐古写真です）

またまた懐かしものの写真でスイマセン。コレしかないのかも・・・

さて今回も北海道ものですが、北海道中心部の電化区間で活躍したＥＤ７６５００番台です。同機は試作機ＥＤ７５５０１号機をベースに造られた量産機で、客貨両用に活躍しました。ＪＲ化後もしばらく活躍し、青函用にも１両が改造されましたが現在は全廃されてしまいました。写真はまだ全機２２両が活躍していた１９８４年の撮影です。

場所は函館本線光珠内駅構内に進入するところです・・・小樽側前パンタで走る姿は目を見張るものがありました。同機においては、旭川側のパンタは完全に予備パンタだったようです。（今更ですが・・・）


５１系客車を８両連結したラストナンバー５２２号機ですが、この頃はこんな長い編成もあったんですね。確かに７１１系６両よりは乗車定員も多いし・・・

でも、この後は電車化が進み、速度が出せない客車列車は減少の一途をたどりました。

ちなみに私は、ＥＦ６５ＰＦの写真撮影から始まり、とにかく国鉄全機関車の写真が撮りたいと、全国を回ることになりましたが、このＥＤ７６５００番台が一番大好きな車両になっております。この堂々たる車体長・・・うーん◎

ちなみにＨＯでも３両を揃えており・・・岩見沢第二機関区を再現したいと思っております。

ザ・トップナンバー～ＤＥ１５１号機とのスペシャルな出会い

３回続けて北海道ものです。しかも懐古鉄のＤＬ続きです・・・。飽きてしまったらスイマセン！

今回はタイトルの通りＤＥ１５にまつわる話です。
１９８４年だったと思いますが・・・正確な記録が無くあいまいな記憶でスイマセンが、私が地元の関東に北海道から里帰りするときに、函館と青函連絡船を降りた青森で遭遇したミステリー（笑）です。

まずは、函館で連絡船の待ち時間に時間をとり、構内を撮影していたところ、ＤＥ１５が入れ替えを始めました。カマ大好きな私ですから、跨線橋の上からちょっと１枚・・・！なんとトップナンバー１号機ではないですか！本当にビックリしました。


カマ好きですが、もちろんトップナンバー大好きな私ですから、もう嬉しくて・・。函館にいたんですね・・・最初で最後の出会いとなりましたが良い写真が撮れました。

長くなりますが、話はコレで終わりません・・・。
青森で青函連絡船を降り特急「はつかり」に乗車しようと通路を急いでいると、またＤＥ１５が入れ替え待ちで停車していました。冬場以外はコレが運用なのでしょうが・・。さて、カマをよく見るとなんと２号機ではないですか！

青函航路を隔てて海の反対側で１号機、２号機を続けてみられるなんて夢（コレがミステリーたる由縁です）のような話でした。当時機関車の写真をナンバー別に集めていた私にとっては忘れられない１日になったことは間違いありませんでした。


余談ですが、青函連絡船の乗船時間は４時間半・・！今の青函トンネルを利用する時間に比べ天と地の差があります。でも、言葉では言い表せないような、旅情には格別なものがありました。

ＤＤ１６３０ 廃線前の手宮線（懐古写真）

またまた懐古モードでスイマセン！

現在は言わずとしれた小樽鉄道記念館？（正式名称忘れました）です。

１９８５年の夏に、保存してあったＣ６２の３号機を見に行ったときに撮影したものです。とても暑い日でしたが、小樽駅から歩いて行ったことを憶えています。

手宮線の終点ヤードで小樽築港方面へ発車待ちの３０号機です。小型の車体に１両だけのヨが似合うと思いませんか？それに、短いボンネット上の高い手摺がここのカマの特徴ですが、コレが可愛くて・・・

当時は北海道に住んでおり、同地には何度か行きましたが、あまりまともの写真は撮っておらず、悔しい限りです。



ネガを探しますと他に１５号機や１７号機の写真もあるようです。また機会がありましたら出させていただきます。

しかしながら、忙しい毎日でなかなか撮影にも行けませんし、模型もいじれません。全くストレスがたまる毎日です。

ＤＤ５１１０６８ 北海道コールトレイン（懐古写真）

本当に久しぶりの更新です。何分この春は転勤・引っ越しと大変忙しいもので・・・まだまだ生活が落ち着きません。

さてとりあえず、懐かしものの写真の中で・・・やっぱり北海道ものでしょう。という訳で、当時追いかけていた石炭列車の１０６８号機です。やっぱり北海道といえば、この［道外禁止］の黄帯を巻いたセキの長大編成ではないかと・・・。

撮影は１９８３年の４月、膝まで雪に埋もれて撮影しました。大学で北海道に渡り、初の撮影場所で身動きできませんでした。カマ屋の自分としては興奮した題材でした。



この後食べたカップヌードルは、スゲーごちそうに感じました。