ＥＦ５８１７２（宇）～１９８４黒磯駅にて～

関東も明日からは雲行きが怪しいようですが・・・でも私の仕事はカレンダー通りですので関係ありません（笑）
今日２９日は嫁さんと米沢に出かけてきました。まだ道路沿いに結構雪が残っていたことが驚きでした・・・米沢牛を食べ満足して帰ってきたばかりです。高速もＧＷ中としては空いており、ゆったりした気持ちでドライブも出来ました。カレンダーのおかげですね！

さて、このＧＷ前半は１９８４年のＥＦ５８をアルバムから探し出したものをアップすることにしての第４回目となります。
昔は、とにかくカマが撮れれば満足していましたので、駅撮りが中心でした。今考えれば、もっと走りを撮影しておけば良かったと後悔しきりです。

そんな訳で今回の写真も黒磯駅での駅撮りです。
当時大学生でしたが、交流機と直流機が同時に撮影できる黒磯駅が好きで良く撮りに行っていました。そういえば、黒磯駅で交直切り替え方式を変更するとか・・・宇タで機関車交換してしまい、デッドセクションをスルーするとか！また一つ楽しみがなくなってしまいます（涙）コレでは宇都宮駅でさえ直流機が見られなくなるということでしょうか？お先真っ暗です・・・

今回の写真はコレです。荷物列車を牽引し黒磯駅に到着したところです・・・


ＥＦ５８１７２　黒磯駅　１９８４　CANON　ｎF-1　50mm

日光線でお召しを牽いたことで一躍有名になったカマです。その功績から、現在横川に保存されることとなった幸運なカマです。
当時の私はカマの運用など分からないまま撮影するという、非効率な撮影でしたので、ここで１７２号機が撮影できたということは超ラッキーだったわけです。お召し牽引後は、磨きだしや運転者名を入れる表さしなど、お召し独特の装備が残っていました。関西からの転属組で、さほど目立ったカマでは無かったカマですが、このお召し牽引で日の当たるカマになりました。

１７２号機の履歴は・・・

１９５８．３　日本車輌名古屋工場にて竣工
１９５８．３　沼津機関区に新製配置
１９６２．９　米原機関区
１９６８．９　宮原機関区
１９７７．１０　宇都宮運転所
１９８５．３　田端機関区
１９８５．５　廃車

お召し牽引が１９８２年の５月ですから、この写真は２年後ですね。１９８２年なら、東京機関区で６１号機のお召し予備機として整備されていた７３号機もいたのですが、この年の２月に廃車となっていたので、他のカマを物色し１７２号機が選ばれたのだと思われます。他のカマも配属されていたのに、何故１７２号機だったのか・・・知っている方がいたら教えていただきたいものです。