北緯４３度の電気機関車（その９）・・・ＥＤ７６５０９

久しぶりのＯＦＦでした・・・でもちょっとだけ職場に行ってきました（笑）好きこのんで休みの日に行ったわけでなく、月曜が出張なのに持参品を忘れたためです！はっきり言ってドジな私です・・・

今日は朝からどんより雲で・・・天気予報も雨ということだったので、あきらめてはいましたがね！でもそのおかげで、外の明るさが部屋の中に影響せず、朝寝坊できました。最近歳のせいか、朝明るくなると目が覚めるんです（笑）マジです・・・

さて、今日の本題に・・・
北緯４３度の電気機関車の第９回目です。つまり５０９号機ですね・・・
５０９号機は１９６８年に三菱で製造され、岩見沢機関区に配置されました。廃車は１９８６年で、つまりＪＲ化の前年に廃車となっています。しかし、このカマは小樽の交通博物館の保存車となり、現在もその姿を残していることが特筆されます。私も何回か小樽の交通博物館を訪ね同機を見てきましたが、海風にさらされ痛みが感じられました。近年は、小樽へ行っていないので、どうなっているか心配のカマです。

さて写真ですが・・・


ＥＤ７６５０９　　岩見沢駅　　１９８５年　　CANON　ｎF-1　50mm

前にも書きましたが、私は当時は岩見沢に住んでおり、美唄の一つ手前の光珠内まで列車で通学していました。これは、たぶんその通学時の写真だと思います。ＥＤ７６５００番台というと、５１系客車や旧客のイメージが私にはありますが、客貨両用で、このような貨物の先頭にも立っていミズいた。解像度が低くスキャンした画像で申し訳ありませんが、２両の車掌車の後ろにはセキが、その後ろにはワムなどが連なっています。国鉄時代の特徴であるてんこ盛りの貨物列車です。

それにしても、ＥＤ７６５００番台は台車がＢ－２－ＢでＳＧ搭載ということ以外は九州のＥＤ７６と全く違います。なぜ、ＥＤ７６を名のったのかが不思議でなりません。たぶん、ＥＤを名のる交流機も、当時ＥＤ７８まできていましたから、国鉄も番号を出し惜しんだのではないでしょうか？結局青函用のＥＤ７９で交流機も打ち止めにはなっていますが・・・

そして・・・ついに予約してしまいました。ＫＡＴＯのＥＤ７５００番台です！４両と宣言していましたが、とりあえず２両です。それでも、自作とマイクロの製品を加えれば４両目となりますので・・・