ＷＥＣ最終戦バーレーン、ラストレースのアウディが１・２フィニッシュで決めました。
日本時間真夜中だったので、先ほどまで録画を見ていましたが、なかなか感動的でした。
耐久界の巨人が去るのは本当に残念です。再来年戻ってこないかなあ・・・
さて、ＷＥＣ富士、予選はプリウスコーナーで撮ることにしました。
今年はパドックパスもないし、脚立もないので撮影ポイントは限られてしまいます。
スタンドからそこそこ距離はありますが、それでも手っ取り早いほうのポイントですからね。
実際と順序は逆なんですが、ＬＭＰ１、ＬＭＰ２クラスの予選から貼っていきます。
相変わらずド真ん中の直球な写真ですね。
全て７ＤⅡ＋５００ｍｍで、テレコンは使ってしません。
灰色一色の背景は嫌なので、縁石は入れるようにしています。
ノーズとヘッドライト間のウイングは、空力も狙っているのでしょうけど、正面からサスペンションアームが
見えてはいけないとレギュレーションで決まっているので、それが主目的のはず。
ライバルがいなくなりそうですが、ＬＭＰ１の数少ないプライベーター、バイコレスは来年出るんでしょうか。
なかなかサーキットでは見ないロゴマークですよね（笑）。
インドネシアのケンタッキーがスポンサーだそうです。
ドライバーが写ってくれるのはうれしいですが、本人は眩しいでしょうねえ。
昨日のＷＥＣ最終戦には、トヨタのマシンにもアウディ撤退を惜しむステッカーが貼っていました。
長年ＬＭＰ１を戦ってきたレベリオンは、来シーズン戦いの場をＬＭＰ２に移します。
ＷＥＣを戦うドライバーはプラチナからブロンズまで４段階に格付けされているのですが、
ＬＭＰ２クラスはシルバーかブロンズのドライバーを１名は入れなければならないので、
そこのチョイスがどうなるのか興味がありますね。
このハイノーズは空力を攻めた結果で、ダウンフォースが必要な高速コーナーは抜群に速いマシンでした。
予選は基本的に間隔を開けて走りますが、思ったよりも２台絡むシーンがありましたね。
スピードが落ちるコーナーで１／５００は、ちょっとシャッタースピードが速すぎですか。
今回唯一のオープンボディだったストラッカレーシング。
ＷＥＣではお馴染みのチームでしたが、今年限りでシリーズからは撤退だそうで。
撮影ポイントを少しずつずらしていきます。
ちょっと尻すぼみ感はありましたが、２号車は無事にチャンピオンを獲りましたね。
今回はフェンス周りにモチュールのバナーが貼られていて、プリウスでフェンス越しに
撮れるところはわずかしかありませんでした。
ルマン仕様ではもっといかついフロントフェンダーでしたが、富士仕様では滑らかに。
昨年リジェのマシンでＬＭＰ２チャンピオンになったＧドライブは、直線スピードに勝るオレカのマシンにスイッチ。
昨年勝てなかったルマンに勝つための選択だったはずですが、残念ながら
ルマンもシリーズも同じマシンを使う３６号車に持って行かれてしまいました。
でも、富士ではＬＭＰ２クラスのポールポジションを獲りましたよ。
シャークフィンに描かれた国旗はメキシコのものです。
オーナーがメキシコ人なんですが、今年初めて行われたメキシコでのシリーズ戦で、
見事にクラス優勝を飾りました。
もう撮れる機会はないんだし、たくさん貼っておこう。
中国系の３５号車は、あのジャッキー・チェンが共同オーナーだったんですね。
そういえばモータースポーツ好きだったもんなあ。
送り気味の写真は逆光気味になるのでローキーにしてみる。
とりあえず引っ張ってアップにしてみる。
さらにローキーにしてみる。イマイチですね。
この時点では２番手でしたが、可夢偉がアタックした６号車は最終的に４番手に。
ＷＥＣの予選は、２０分間でドライバー２人がアタックして、その平均タイムが採用される方式です。
通常は１人×１アタックの２アタックで終わるはずですが、この日は各チーム１人目のドライバーが再度乗り込み、
時間をいっぱいまで使って３回目のアタックを行いました。
その結果、ワークス６台のタイム差が０．６秒の中に納まるというアタック合戦となり、
白熱したとても面白い予選になりました。
中野信治サンが乗りこんだマノーの４５号車です。マノーはＦ１にも出てますね。最下位ですが。
ＬＭＰ１クラスはデュバルとディ・グラッシがアタックした８号車がポールポジションでした。
ＳＭＰレーシングはロシアのチーム。
オリジナルマシンのＢＲ０１を使用していましたが、レギュレーション変更で決まった４社の
シャシーコンストラクターに選ばれていないので、来シーズンから使用することが出来ません。
一貴クンが乗りこんだ５号車は予選３番手に。
ポールは取れませんでしたが、決勝につながる順位でファンはホッとしていたことでしょう。
ポルシェ１号車が２番手でした。ウェバーの最後のアタックは盛り上がった。
ディテールがわかりづらい写真ですが、リジェのマシンはハイスピードコースの富士では苦戦です。
やっぱりランデブー写真が撮りたいわけですよ。ブレちゃったんだけどね。
日本時間真夜中だったので、先ほどまで録画を見ていましたが、なかなか感動的でした。
耐久界の巨人が去るのは本当に残念です。再来年戻ってこないかなあ・・・
さて、ＷＥＣ富士、予選はプリウスコーナーで撮ることにしました。
今年はパドックパスもないし、脚立もないので撮影ポイントは限られてしまいます。
スタンドからそこそこ距離はありますが、それでも手っ取り早いほうのポイントですからね。
実際と順序は逆なんですが、ＬＭＰ１、ＬＭＰ２クラスの予選から貼っていきます。
相変わらずド真ん中の直球な写真ですね。
全て７ＤⅡ＋５００ｍｍで、テレコンは使ってしません。
灰色一色の背景は嫌なので、縁石は入れるようにしています。
ノーズとヘッドライト間のウイングは、空力も狙っているのでしょうけど、正面からサスペンションアームが
見えてはいけないとレギュレーションで決まっているので、それが主目的のはず。
ライバルがいなくなりそうですが、ＬＭＰ１の数少ないプライベーター、バイコレスは来年出るんでしょうか。
なかなかサーキットでは見ないロゴマークですよね（笑）。
インドネシアのケンタッキーがスポンサーだそうです。
ドライバーが写ってくれるのはうれしいですが、本人は眩しいでしょうねえ。
昨日のＷＥＣ最終戦には、トヨタのマシンにもアウディ撤退を惜しむステッカーが貼っていました。
長年ＬＭＰ１を戦ってきたレベリオンは、来シーズン戦いの場をＬＭＰ２に移します。
ＷＥＣを戦うドライバーはプラチナからブロンズまで４段階に格付けされているのですが、
ＬＭＰ２クラスはシルバーかブロンズのドライバーを１名は入れなければならないので、
そこのチョイスがどうなるのか興味がありますね。
このハイノーズは空力を攻めた結果で、ダウンフォースが必要な高速コーナーは抜群に速いマシンでした。
予選は基本的に間隔を開けて走りますが、思ったよりも２台絡むシーンがありましたね。
スピードが落ちるコーナーで１／５００は、ちょっとシャッタースピードが速すぎですか。
今回唯一のオープンボディだったストラッカレーシング。
ＷＥＣではお馴染みのチームでしたが、今年限りでシリーズからは撤退だそうで。
撮影ポイントを少しずつずらしていきます。
ちょっと尻すぼみ感はありましたが、２号車は無事にチャンピオンを獲りましたね。
今回はフェンス周りにモチュールのバナーが貼られていて、プリウスでフェンス越しに
撮れるところはわずかしかありませんでした。
ルマン仕様ではもっといかついフロントフェンダーでしたが、富士仕様では滑らかに。
昨年リジェのマシンでＬＭＰ２チャンピオンになったＧドライブは、直線スピードに勝るオレカのマシンにスイッチ。
昨年勝てなかったルマンに勝つための選択だったはずですが、残念ながら
ルマンもシリーズも同じマシンを使う３６号車に持って行かれてしまいました。
でも、富士ではＬＭＰ２クラスのポールポジションを獲りましたよ。
シャークフィンに描かれた国旗はメキシコのものです。
オーナーがメキシコ人なんですが、今年初めて行われたメキシコでのシリーズ戦で、
見事にクラス優勝を飾りました。
もう撮れる機会はないんだし、たくさん貼っておこう。
中国系の３５号車は、あのジャッキー・チェンが共同オーナーだったんですね。
そういえばモータースポーツ好きだったもんなあ。
送り気味の写真は逆光気味になるのでローキーにしてみる。
とりあえず引っ張ってアップにしてみる。
さらにローキーにしてみる。イマイチですね。
この時点では２番手でしたが、可夢偉がアタックした６号車は最終的に４番手に。
ＷＥＣの予選は、２０分間でドライバー２人がアタックして、その平均タイムが採用される方式です。
通常は１人×１アタックの２アタックで終わるはずですが、この日は各チーム１人目のドライバーが再度乗り込み、
時間をいっぱいまで使って３回目のアタックを行いました。
その結果、ワークス６台のタイム差が０．６秒の中に納まるというアタック合戦となり、
白熱したとても面白い予選になりました。
中野信治サンが乗りこんだマノーの４５号車です。マノーはＦ１にも出てますね。最下位ですが。
ＬＭＰ１クラスはデュバルとディ・グラッシがアタックした８号車がポールポジションでした。
ＳＭＰレーシングはロシアのチーム。
オリジナルマシンのＢＲ０１を使用していましたが、レギュレーション変更で決まった４社の
シャシーコンストラクターに選ばれていないので、来シーズンから使用することが出来ません。
一貴クンが乗りこんだ５号車は予選３番手に。
ポールは取れませんでしたが、決勝につながる順位でファンはホッとしていたことでしょう。
ポルシェ１号車が２番手でした。ウェバーの最後のアタックは盛り上がった。
ディテールがわかりづらい写真ですが、リジェのマシンはハイスピードコースの富士では苦戦です。
やっぱりランデブー写真が撮りたいわけですよ。ブレちゃったんだけどね。
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