カタログに載る男

先日、新型プリウスの試乗が叶ったと書いた。
貰ってきたカタログを見て驚いたのだが、何とそのカタログに、CLAである私が写っていたのである。

トヨタもお目が高いではありませんか。
上空から、渋谷スクランブル交差点が２枚ほど使われているのですが、その中に私がいるのでした。

週に１度は、通りたくもないのに渡るスクランブルです。
まさかと虫眼鏡で凝視するも、きっと私なのである。
これが２型プリウスであったなら、縁として所有するも良しなどと思うところですが、４型はありえません。
未だ、3型の発売以降もタクシー需要などとして値を落として併売されていた2型を買う事の出来なかった自分が情けなく思う程好きなのである。

週末、自分の乗ってきたＢＭＷのカタログをめくった。
Ｅ３０、Ｅ４６、Ｅ９０と今回のＦ２０となり、４台目のＢＭＷとなる。
Ｅ３０は古いので置いておくが、Ｅ４６は２．２Ｌ版であり、Ｅ９０は最終型の直噴モデルであった。
あらためて知ったのだが、Ｅ４６以降の３台は奇しくも最高出力が１７０馬力きっかりである。
更に、Ｅ４６とＥ９０は最大トルクまで同じなのである。（２１．４キロ）
Ｆ２０はターボというドーピングにより、２５．５キロと４６時代の２．５Ｌ並みなのは素晴らしい進歩である。

正直なところ、Ｍ５４型の２．２Ｌは素晴らしいエンジンであったし、今でもそう思っている。
とはいえ時代は流れ、その頃５速だったＡＴが今は８段となっているのです。
あの６発に８速が付いていたら今でも通用するのか、などと想像してしまいます。
何にしても１７０馬力という出力は過不足ないものであるのですが、組み合されるミッションと車重によって７変化するのでしょう。（Ｅ９０とＦ２０では車重が１００キロも違った）

なんとも上品で、外形寸法と十分な空間との調和が良かった２型。