ぬぁんと、、

ＣＬＡの仕事は楽しいが、買う人間と同じくらい、いやそれ以上にその車両を持つ意味と、財産としての価値を考える。
よって非常につかれるのは予想の通りです。

Ｗ２０４型のワゴンとＢ２５０に乗ってきたのです。
驚愕の事実がそこにはありました。

以前、親友がＣ１８０ワゴンに乗っていて、軽いインプレをしました。
慣らし中で、スタッド装着でしたので、その実力の半分も知ることは出来ませんでしたが、今回試乗してみて見えたのです。
やはり２０４型は古いの一言に尽きる。
メルセデスの伝統と言えば聞こえは良いのかもしれない。
しかし、盛んにアジリティと謳うメルセデスにおいて、あの挙動は古い。
前後にどんぶらこというのが私の印象です。
簡単に言えば、ＢＭＷ風の味付けを好む人であればＷ２０５との差は途轍もなく大きいのでしょう。
ロードホールディング性能という観点から見て、５型ゴルヴァリ２．０ＴＳＩに遠く及ばず。
その昔、Ｗ２０２に乗っていたことがある私が言うのもなんですが、あの頃に言われていた「リタイアメント・カー」を感じさせた。
本当にアジリティとして生まれ変わったのは、Ｗ２０５からであるとジャッジする。

よって、Ｃ２００アヴァンギャルドはボツとなった。
そして期待をせずＢ２５０のステアリングを握れば、そこには新しいメルセデスがあったのです。
設計年度もそうですが、剛性感をたっぷりと味わえるハンドリングとシャシ。
２Ｌターボによる加速は最新のＧＴＩ並みですし、なんとトルクは35キロを超えるのだ。
こいつは正にピグモンの皮を被った狼でありましょう。（同世代ならばわかるでしょうか）
私には背が高すぎますが、車内空間は広ければ広い程良いとしているし、ボディサイズはあまり大きくならない方がいいとの事。
これは「Ｂクラス」ってありなんじゃないかと思い直したのです。
ＶＷの簡素な作りから、最近の分かりやすいスポーツネスを見せるメルセデス。
気分を一新するに、Ｂ２５０推す事に。さぁどうなる、、