新年まであと数時間

今年も残すところ数時間ですね～

３月にスタッフが退職し一人になって
これまでずっとバタバタ続きで
また、長期滞留車も結局今年は１台しか完成させられず
皆様には大変ご迷惑をお掛けしました。

ありがとうございました。

シオハウス
店主

冬のメンテナンスの注意

正月休みも目前、netshopでもメンテナンス用の部品購入が増えてきました。
冬場の作業で注意したいのは「火災」
ガレージの中でパーツクリーナーで洗浄中にタバコに火を着けようとライターを使用したとたん火柱が上がるなんてことにならぬよう、
ストーブを使いながらの作業も同様
気を付けたいものです。
また、屋外作業では暗くなるのが早いですから
その前に作業を終了するように段取り良く作業しましょうね。

緊急事態発生！「やってもうた！」

さて、年内も秒読み状態
店主もかなりいっぱいいっぱい
そんな余裕の無い状況で作業をしてれば
決まってよからぬことが起きるものです。

あ゛～携帯壊してもうた！
こんな状況で悠長に買いにも行けませんから
（混むし、待つしで時間がもったいない♪）
と言う訳でしばらく携帯は繋がりません
ご不便をおかけいたします。



あっ、決して悪さして嫁に折られた訳じゃないですから（汗）、
念のため。

メールでの質問

年末に来て、尻に火が付いてカチカチ山状態の店主
年内最後の車検車両もあり
２８日までに片付けるものは山ほど有ります。
今年は独りになって車検車両に追われてしまい
いまさらながらたくさんの顧客が居ることを思い知らされ
（ありがたいことです）
以前はスタッフが居て助かっていたことを痛感しています。

今後、滞留車両を片付けたとしても
いかに効率よく車検車両と重整備車両をこなしていくか
考えなければいけませんね

２９日から１週間近く年末年始休業となりますが
ＮｅｔＳｈｏｐのメンテナンスの為、店に缶詰となりそうです。
来年４月からの消費税ＵＰに合わせ価格表示の改定を行わなくちゃいけません
現在内税から外税への表示変更作業です。
また、時間があればＣＢ350Ｆ、ＣＢ500Ｆ/550Ｆ、ＣＢＲ400Ｆの部品のＵＰも合わせて行おうと考えています。
その間、ＮｅｔＳｈｏｐは使えませんから
休み中にメンテナンスをお考えの方は早めにご注文ください
また、どうしても必要な部品が出てしまった場合
メールで問い合わせてみてください
s-bikers@d4.dion.ne.jp
タイムリーな対応は出来ませんが出来る限り対応いたします。


さて、メールにて質問をいただきました。

「
【 タイトル 】 ＣＢ400Ｆ　クランクケース

【 内容 】
　塩畑様、本日はお忙しい中メールでの返信ありがとうございました　
早速質問したいのですが　中古で購入したＣＢ400Ｆはオイルエレメントの横のオイルパスキャップがエンジンマウントボルトの誤組で穴が開いたらしくパテで埋めてありました　
その結果オイルがにじんできていましたので今回エンジンをOHすることになりました　
中古ですが素人目ですがけっこう状態の良いクランクケースが手に入りましたクランクケースを交換するにあたって質問なんですがクランクケースは上下セットの交換のほうが良いのでしょうか？
上下ちがっていてもクランクシャフトベアリングも測定して取り付ければ問題ないのでしょうか？　　　
車両に乗っているクランクケース上部の方が純正色でキレイでエンジン番号を気にしていて　　　クランクケース上部を現状のもの　クランクケース下部を中古で購入したものでくめるのでしょうか？　　
すみませんよろしくお願いします。」

これも時折書いていますが、
サービスマニュアルの悪い部分ですね
プロにとって当たり前の事が書かれていない

パーツリストを見てセット品となっているものは
必ずセットで使うこと。

ＣＢ400Ｆ、パーツリストを見るとクランクケースは
1で上下セットの設定

何故か？
メーカーでは軸加工はケースを合わせた状態で行います。
極端な話、違うケースを合わせた場合
軸穴がずれて真円ではなくなるということなのです。

ＣＢＸでも他の車両でも同様です。

1で上下セットの設定です。

カムホルダーはヘッドに組まれた状態で加工された高精度なもの

これもセットはお約束

ところが、認識されていない方は多くて
インターネットオークションを見ていても
○カムホルダー単品で売ってるパターン
○カムホルダー無しでシリンダーヘッドを売ってるパターン（ＣＢＸ、ＣＢＲ）
○クランクケースを上下別々に出品しているパターン

どれも片方だけを落札しても使い物にはなりません。
酷い話です。

特に良くある話は
ＣＢＸ，ＣＢＲでヘッドカバーをとめるねじ山のあるカムホルダーのネジ山部分を損傷させて、安易に他のカムホルダーを持ってきて組んでしまい
焼きつかせてヘッド自体も使い物にならなくしてしまう事

また、質問文のロアケースのオイルライン部の破損
ＣＢ400Ｆ/350Ｆの場合
左下側のクランクケースとフレームを固定するボルトは長さを間違えると大惨事になります。
ちょうど突き当たりのクランクケースにはオイルラインがあります。
（オイルポンプからフィルターに向かう油圧の掛かっているオイルラインです）
多いのが
○キャップボルトへの交換、ちょうど良い長さが無く長いまま使われたり
○エンジンガードが付いていた車両で外した際にボルトを使いまわした場合
エンジンガード分長いものが使われています。

たとえば締めていってケースに当たった時点でボルトの頭が浮いているのに重くなる
ここで「おや？」と気が付いて確認すれば良いのですが
お構い無しに締め込めば「メキッ！」とクラックが入ってしまいます。



ご注意ください

CB350Fリプロマフラー販売開始

ＣＢ350Ｆで純正の4本出しマフラーをつけたくても
モノがなくて集合管に甘んじているオーナーさんは多いはず
そこで海外製品ですがリプロマフラーを取扱開始します。



かなり忠実です。


水抜き穴もしっかりと

￥157,500-
高額商品ですので在庫はしません。
お取り寄せ商品とします。（1週間～10日程度）
また、前金での振込確認後の発注といたします。
ＮｅｔＳｈｏｐにＵＰします。